traktorist2222
Bekanntes Mitglied
Und mal wieder eine Fortsetzung.
Letzten Samstag haben wir noch Tank, Armaturenbrett etc. eingebaut, dann war Probelauf. Der Motor ist sofort angesprungen. Vier Probleme traten sogleich auf:
- Fernlicht ist sofort bei Einschalten der Zündung dauerhaft an
- Ölverlust an Druckrohrverschraubung des Druckölfilters
- Dieselverlust an den Rücklaufleitungen
- Hubwerk senkt nicht ab.
Die undichte Verschraubung (hier gereinigt):
Mittlerweile eine neue Hohlschraube verbaut und die ersten zwei Kupferdichtringe durch Bonded-Dichtringe mit Dichtlippe ersetzt (der dritte DiRi am Filtergehäuse geht nur als Kupferdichtring wegen des Außendurchmessers):
Neue Rücklaufleitungen angefertigt und eingebaut:
... Jetzt ist es dicht an beiden Stellen, nur die Hydraulikpumpe schwitzt minimal, das werde ich aber erst mal beobachten. Und beim nicht absenkenden Hubwerk war tatsächlich die falsch eingestellte Senkdrossel das Problem - ich hatte in die verkehrte Richtung gedreht. Um das Fernlicht kümmere ich mich noch, dürfte am Schalter liegen, habe ich schon in neu da liegen.
Der Oberlenkerbolzen für Kat. 1 ist speiell, hat mir ein Bekannter nach meiner Maßzeichnung gedreht:
Anprobe:
Splintbohrung habe ich mittlerweile auch gemacht.
Bei einer Werkstattauflösung vorletztes Wochenende habe ich ein Lenkrad mitgenommen (neu), das so aussah, als ob es beim 423 passen könnte. - Tut es auch! Und zwar perfekt.
So sieht‘s von hinten aus mit den angeschlossenen Kupplungen der Zusatzsteuergeräten + DL-Rücklauf:
Und so steht er momentan gerade da:
Grüße
Martin
Letzten Samstag haben wir noch Tank, Armaturenbrett etc. eingebaut, dann war Probelauf. Der Motor ist sofort angesprungen. Vier Probleme traten sogleich auf:
- Fernlicht ist sofort bei Einschalten der Zündung dauerhaft an
- Ölverlust an Druckrohrverschraubung des Druckölfilters
- Dieselverlust an den Rücklaufleitungen
- Hubwerk senkt nicht ab.
Die undichte Verschraubung (hier gereinigt):
Mittlerweile eine neue Hohlschraube verbaut und die ersten zwei Kupferdichtringe durch Bonded-Dichtringe mit Dichtlippe ersetzt (der dritte DiRi am Filtergehäuse geht nur als Kupferdichtring wegen des Außendurchmessers):
Neue Rücklaufleitungen angefertigt und eingebaut:
... Jetzt ist es dicht an beiden Stellen, nur die Hydraulikpumpe schwitzt minimal, das werde ich aber erst mal beobachten. Und beim nicht absenkenden Hubwerk war tatsächlich die falsch eingestellte Senkdrossel das Problem - ich hatte in die verkehrte Richtung gedreht. Um das Fernlicht kümmere ich mich noch, dürfte am Schalter liegen, habe ich schon in neu da liegen.
Der Oberlenkerbolzen für Kat. 1 ist speiell, hat mir ein Bekannter nach meiner Maßzeichnung gedreht:
Anprobe:
Splintbohrung habe ich mittlerweile auch gemacht.
Bei einer Werkstattauflösung vorletztes Wochenende habe ich ein Lenkrad mitgenommen (neu), das so aussah, als ob es beim 423 passen könnte. - Tut es auch! Und zwar perfekt.
So sieht‘s von hinten aus mit den angeschlossenen Kupplungen der Zusatzsteuergeräten + DL-Rücklauf:
Und so steht er momentan gerade da:
Grüße
Martin
