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Instandsetzung IHC 955
- Ersteller Steini93
- Erstellt am
Moin Moin
Nach langer Zeit geht es nun endlich weiter mit wenig Neuigkeiten, aber großen. Ich konnte für meinen IHC (man nannte ihn auch Helmut) eine komplette Druckluftbremsanlage erstehen für schmales Geld. Nun steht einem Einsatz mit Häckselwagen nichts mehr im Weg
Nur über die Ansteuerrung der Handbremse muss ich mir noch Gedanken machen. In Sachen Kabine bin ich auch ein Stück weiter gekommen. Die Löcher wurden alle durch neue Bleche geflickt und unnütze Bohrungen verschweißt. Der nächste Schritt wird nun sein den Rest der Kabine zu zerlegen und nach und nach wieder auf die Grundplattform aufzubauen. Sämtliche Teile wie Gewichteträger, Kotflügel, Haube, Frontrahmen, etliche Kleinteile und bevor die neuen Reifen kommen auch die Felgen werde ich sandstrahlen. Genug Arbeit ist noch da, aber ein Ende in Sicht.
Nach langer Zeit geht es nun endlich weiter mit wenig Neuigkeiten, aber großen. Ich konnte für meinen IHC (man nannte ihn auch Helmut) eine komplette Druckluftbremsanlage erstehen für schmales Geld. Nun steht einem Einsatz mit Häckselwagen nichts mehr im Weg
Nur über die Ansteuerrung der Handbremse muss ich mir noch Gedanken machen. In Sachen Kabine bin ich auch ein Stück weiter gekommen. Die Löcher wurden alle durch neue Bleche geflickt und unnütze Bohrungen verschweißt. Der nächste Schritt wird nun sein den Rest der Kabine zu zerlegen und nach und nach wieder auf die Grundplattform aufzubauen. Sämtliche Teile wie Gewichteträger, Kotflügel, Haube, Frontrahmen, etliche Kleinteile und bevor die neuen Reifen kommen auch die Felgen werde ich sandstrahlen. Genug Arbeit ist noch da, aber ein Ende in Sicht.
Moin Moin
Nach einer längeren Pause melde ich mich nun mit meinem Bericht zurück. Inzwischen steht der IHC aufgebockt in der Werkstatt und wartet darauf entlackt und lackiert zuwerden. Nun wo ich allerdings so weit bin lässt das Wetter ein Lackieren nicht zu. Nach der Farbe soll dann das Grundgestell der Kabine raufkommen, sowie fehlende Teile montiert werden.
Nach einer längeren Pause melde ich mich nun mit meinem Bericht zurück. Inzwischen steht der IHC aufgebockt in der Werkstatt und wartet darauf entlackt und lackiert zuwerden. Nun wo ich allerdings so weit bin lässt das Wetter ein Lackieren nicht zu. Nach der Farbe soll dann das Grundgestell der Kabine raufkommen, sowie fehlende Teile montiert werden.
Nun ging es dem Getriebe an den Kragen. Nein defekt ist es nicht, es soll nur eine Umbaumaßnahme vorgenommen werden. Also den Hydraulikblock runter, die Bolzen der Schaltgabeln gezogen und schon konnte man den Getriebeschaltdeckel entfernen und hatte einen wunderbaren Blick auf das Getriebe. WIE NEU! Es war keine im Ansatz defektes Zahnrad oder Welle zusehen.
Also nun zu dem Umbau von Mittel auf Seitenschaltung. Die Schaltwellen des Gruppenschalthebels habe ich komplett zerlegt. Diese müssen um ein bestimmtes Maß gekürzt werden, da die Schaltnocken beim neuen Deckel nicht wie beim alten nebeneinander sonder schräg versetzt hintereinander angeordnet sind. Die Wellen werden um das Maß abgedreht und mit neuem Gewinde versehen.
Da bei Modellen mit Seitenschaltung die Schaltwellen durchgehend bis in die nächste Getriebewand waren muss ich noch einen Halter im Deckel bauen.
Also nun zu dem Umbau von Mittel auf Seitenschaltung. Die Schaltwellen des Gruppenschalthebels habe ich komplett zerlegt. Diese müssen um ein bestimmtes Maß gekürzt werden, da die Schaltnocken beim neuen Deckel nicht wie beim alten nebeneinander sonder schräg versetzt hintereinander angeordnet sind. Die Wellen werden um das Maß abgedreht und mit neuem Gewinde versehen.
Da bei Modellen mit Seitenschaltung die Schaltwellen durchgehend bis in die nächste Getriebewand waren muss ich noch einen Halter im Deckel bauen.
Schrauber@IHC
Bekanntes Mitglied
Steini93:
Nun ging es dem Getriebe an den Kragen. Nein defekt ist es nicht, es soll nur eine Umbaumaßnahme vorgenommen werden. Also den Hydraulikblock runter, die Bolzen der Schaltgabeln gezogen und schon konnte man den Getriebeschaltdeckel entfernen und hatte einen wunderbaren Blick auf das Getriebe. WIE NEU! Es war keine im Ansatz defektes Zahnrad oder Welle zusehen.
Also nun zu dem Umbau von Mittel auf Seitenschaltung. Die Schaltwellen des Gruppenschalthebels habe ich komplett zerlegt. Diese müssen um ein bestimmtes Maß gekürzt werden, da die Schaltnocken beim neuen Deckel nicht wie beim alten nebeneinander sonder schräg versetzt hintereinander angeordnet sind. Die Wellen werden um das Maß abgedreht und mit neuem Gewinde versehen.
Da bei Modellen mit Seitenschaltung die Schaltwellen durchgehend bis in die nächste Getriebewand waren muss ich noch einen Halter im Deckel bauen.
Mittelschaltung? Die böcke hatten doch Jeweils links und Rechts einen Hebel!
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IHC 1056XLA BJ:1983
IHC 624Allrad BJ: 1968
So es ging ein bisschen weiter mit dem IHC. Ich habe begonnen eine Adapterplatte für die Halterung der Schaltstangen zubauen. Diese wird einfach zwischen Getriebe und Schaltdeckel montiert. Da mein Getriebeschaltdeckel von einem 844XL Baujahr 88 stammt muss ich die Befestigungsbohrungen noch auf 17mm aufbohren. Momentan haben diese 13mm Durchmesser. Zusätzslich müssen dann noch neue Klötze für die Schaltstangen gefräst werden, da die Nocken des Deckels kürzer sind.
So es gibt wieder Neuigkeiten. Ich habe mir nun ein Stück weit XL Feeling in die Kabine geholt. Wie viele sicherlich schon gemerkt haben wird der IHC nicht ganz so wie vorher. Da ich beschlossen habe ihn zu behalten wird nun etwas ganz besonderes daraus gemacht wobei das neue Amaturenbrett und die Seitenschaltung nur der Anfang sind. Der Boden der Kabine wird auch noch passend für die Schaltung komplett neu angefertigt
Morgen werde ich dann mit der Schaltung weitermachen. Es fehlt noch die letztendliche Anpassung zwischen Schaltwellen und Deckel.
Morgen werde ich dann mit der Schaltung weitermachen. Es fehlt noch die letztendliche Anpassung zwischen Schaltwellen und Deckel.
Moin Moin
Nach längerer Pause gibt es nun ein klein wenig neues von dem 955. Ich bin ziemlich günstig an neue Reifen und Felgen für die Vorderachse gekommen. Profil ist noch in Ordnung und die Felgen in einem Top Zustand. Probeweise wurden diese gleich einmal montiert. Da wir nun aber schon soweit sind das ein Lackieren beinahe unmöglich ist werde ich mich im Winter nochmal mit dem Thema Motor und Fronthydraulik auseinander setzen.
In 4 Wochen wird es vorraussichtlich das nächste Update geben
Gruß Jan
Nach längerer Pause gibt es nun ein klein wenig neues von dem 955. Ich bin ziemlich günstig an neue Reifen und Felgen für die Vorderachse gekommen. Profil ist noch in Ordnung und die Felgen in einem Top Zustand. Probeweise wurden diese gleich einmal montiert. Da wir nun aber schon soweit sind das ein Lackieren beinahe unmöglich ist werde ich mich im Winter nochmal mit dem Thema Motor und Fronthydraulik auseinander setzen.
In 4 Wochen wird es vorraussichtlich das nächste Update geben
Gruß Jan
Kraemer Brennholz
Bekanntes Mitglied
- Registr.
- 18 März 2012
- Beiträge
- 96
Hallo Jan, sehr interessanter Umbau. Die Reifen Passen gut dazu. Sind das 480er oder schon größere? Die Seitenschaltung gefällt mir gut, da sie schon um Welten komfortabler ist als eine in der Mitte.
Bin gespannt wies weiter geht.
Gruß.
Bin gespannt wies weiter geht.
Gruß.
Lanz_4016
Bekanntes Mitglied
...Respekt! Hier wird massiv revidiert u. ohne Rücksicht auf finanzielle Verluste Hand angelegt! Dazu mal ´ne unbeliebte Frage: Lohnt sich der ganze Aufwand eigentlich, oder hast Du irgendwelche Kindheitserinnerungen an genau diesen Schlepper? Wenn ich so in die einschlägigen Internetbörsen schaue, dann werden die 955/1055 ja teilweise fast zum Kilopreis verschleudert!? Insofern die Frage....
gruß
Gaggenau / Neuss / Freising
gruß
Gaggenau / Neuss / Freising
Danke für das Lob. Es handelt sich bei den Reifen um 16,9 26. Die hintere Paarung dazu wäre in meinem Fall 600 65 38
Naja sagen wir mal so. das eigentlich interessante an der Sache ist die technische Umsetzung. Einen normalen 955 kann jeder haben. Ich muss ganz ehrlich gestehen, dass ich nie etwas mit IHC zutun hatte, doch der 955 gefiehl mir auch aufgrund seines Preises sehr gut. Zuerst hat man sich gesagt "hier und da ein bisschen reparieren" und nun läuft das ganze unter dem Motto: Lieber gleich erneuern als Später Ärger. Das doppelte des Kaufpreis habe ich nun auch schon fast investiert, aber das ist nunmal Hobby . Nun 3 Wochen vor dem Ende meiner Ausbildung zum Gießereimechaniker kann man auch mit 21 schon auf eine Menge erlangtes Fachwissen zurückgreifen.
Es wird wahrscheinlich auch nicht der letzte Schlepper bleiben.
Gruß Jan
Naja sagen wir mal so. das eigentlich interessante an der Sache ist die technische Umsetzung. Einen normalen 955 kann jeder haben. Ich muss ganz ehrlich gestehen, dass ich nie etwas mit IHC zutun hatte, doch der 955 gefiehl mir auch aufgrund seines Preises sehr gut. Zuerst hat man sich gesagt "hier und da ein bisschen reparieren" und nun läuft das ganze unter dem Motto: Lieber gleich erneuern als Später Ärger. Das doppelte des Kaufpreis habe ich nun auch schon fast investiert, aber das ist nunmal Hobby
. Nun 3 Wochen vor dem Ende meiner Ausbildung zum Gießereimechaniker kann man auch mit 21 schon auf eine Menge erlangtes Fachwissen zurückgreifen.Es wird wahrscheinlich auch nicht der letzte Schlepper bleiben.
Gruß Jan
t844
Bekanntes Mitglied
Hallo,
ich bin zwar nicht mit allem deiner Meinung, weil ich nicht finde das ein 955 zu "anranzpreisen" angeboten wird, noch das es eine Überarbeitung der Schaltung, Cockpit, etc. Bedarf, jedoch lese ich gerne als 955 Besitzer diesen Beitrag.
Dein Projekt ist sehr Umfangreich und sollte dir aber auch Gewissheit bringen, dass alles was du über dem originalem Investierst eigentlich gleichzeitig versenkt hast. Denn sowas zahlt dir keiner mehr zurück.
Trotzdem ein ganz klares Zeichen und meinen Respekt dazu:
Gruß
Torsten
IHC, alles wird gut!
ich bin zwar nicht mit allem deiner Meinung, weil ich nicht finde das ein 955 zu "anranzpreisen" angeboten wird, noch das es eine Überarbeitung der Schaltung, Cockpit, etc. Bedarf, jedoch lese ich gerne als 955 Besitzer diesen Beitrag.
Dein Projekt ist sehr Umfangreich und sollte dir aber auch Gewissheit bringen, dass alles was du über dem originalem Investierst eigentlich gleichzeitig versenkt hast. Denn sowas zahlt dir keiner mehr zurück.
Trotzdem ein ganz klares Zeichen und meinen Respekt dazu:
Gruß
Torsten
IHC, alles wird gut!
Kraemer Brennholz
Bekanntes Mitglied
- Registr.
- 18 März 2012
- Beiträge
- 96
Diese Meinung habe ich auch. Wenn es ein Hobby ist, dann kann man nicht mit Rentabilität rechnen. Ob sich jetzt jemand ein altes Schrottauto kauft und hier tausende von Euro rein richtet oder sich Angelzubehör für tausende Euro kauft das ist völlig egal.
Die Seitenschaltung find ich absolut super, wenn sie tadellos funktioniert ist sie um vieles komfortabler. Bin auf weitere Bilder gespannt.
Gruß.
Die Seitenschaltung find ich absolut super, wenn sie tadellos funktioniert ist sie um vieles komfortabler. Bin auf weitere Bilder gespannt.
Gruß.
t844
Bekanntes Mitglied
Hallo,
dazu muss man aber auch wissen und sagen, dass die 955ér die H-Gruppenschaltung links vom Sitz haben und die Gänge rechts.
(Das ist gerade das, was ich so mag. Man kann mit beiden Armen gleichzeitig was machen.)
Deswegen mein Kommentar, wieso man dann die Gruppenschaltung auch nach rechts verlegen will wie bei den XLér.
Aber jeder so wie er mag !
Gruß
Torsten
IHC, alles wird gut!
dazu muss man aber auch wissen und sagen, dass die 955ér die H-Gruppenschaltung links vom Sitz haben und die Gänge rechts.
(Das ist gerade das, was ich so mag. Man kann mit beiden Armen gleichzeitig was machen.)
Deswegen mein Kommentar, wieso man dann die Gruppenschaltung auch nach rechts verlegen will wie bei den XLér.
Aber jeder so wie er mag !
Gruß
Torsten
IHC, alles wird gut!
Klar denn wenn alle den selben Geschmack hätten wäre es doch langweilig.
Bei vielen Umbauten am 955 geht es zum größten Teil um den Spaß an der technischen Umsetzung. Verkauft werden soll der Schlepper nie mehr und aus dem Grund kann man auch ohne Bedenken Geld reinstecken.
Gruß Jan
Bei vielen Umbauten am 955 geht es zum größten Teil um den Spaß an der technischen Umsetzung. Verkauft werden soll der Schlepper nie mehr und aus dem Grund kann man auch ohne Bedenken Geld reinstecken.
Gruß Jan
Moin Moin
Es gibt wieder neues zu berichten. Ich konnte nun auch passende Räder für die Hinterachse ergattern. Die Reifen haben zwar eine unterschiedliche Profiltiefe, aber das war mir erst einmal egal. Sonst sind diese nämlich top. Am Wochenende wird dann noch ein ganz entscheidenes Teil abgeholt und dann kann es endlich weitergehen.
Im Vergleich zu dem Reifenturm schon ziemlich männliche Schlappen
Sobald es etwas neues gibt werde ich sofort davon berichten.
gruß Jan
Es gibt wieder neues zu berichten. Ich konnte nun auch passende Räder für die Hinterachse ergattern. Die Reifen haben zwar eine unterschiedliche Profiltiefe, aber das war mir erst einmal egal. Sonst sind diese nämlich top. Am Wochenende wird dann noch ein ganz entscheidenes Teil abgeholt und dann kann es endlich weitergehen.
Im Vergleich zu dem Reifenturm schon ziemlich männliche Schlappen
Sobald es etwas neues gibt werde ich sofort davon berichten.
gruß Jan
Moin Moin
Eigentlich war es so nicht geplant, jedoch konnte ich nun einen Motor mit 5,9L für meinen 955 ergattern. Dieser soll nun einmal durchgesehen und dann eingebaut werden. Zusammen mit einer anderen Einspritzpumpe und Einspritzdüsen soll dem IHC so ein klein wenig Mehrleistung eingehaucht werden. Mein bisheriger D310 soll dann eingelagert oder verkauft werden.
Den Kritikern sei gesagt: Ja ich habe meinen Motor bereits überholt, ja ich habe auch das Getriebe getauscht und umgebaut und wartet ab was noch alles kommt Hobby ist nunmal Hobby und manche suchen die technische Herrausforderung
Gru0 Jan
Eigentlich war es so nicht geplant, jedoch konnte ich nun einen Motor mit 5,9L für meinen 955 ergattern. Dieser soll nun einmal durchgesehen und dann eingebaut werden. Zusammen mit einer anderen Einspritzpumpe und Einspritzdüsen soll dem IHC so ein klein wenig Mehrleistung eingehaucht werden. Mein bisheriger D310 soll dann eingelagert oder verkauft werden.
Den Kritikern sei gesagt: Ja ich habe meinen Motor bereits überholt, ja ich habe auch das Getriebe getauscht und umgebaut und wartet ab was noch alles kommt
Hobby ist nunmal Hobby und manche suchen die technische HerrausforderungGru0 Jan
