kein Hochdruck aus EP, ? Überströmventil defekt von Förderp. 824

[824_IHC]

Habe bei meinem 824 beim Starten volle Fördermenge aus EP. Sie baut keinen Hochdruck auf. Kann das an einem defekten Überströmventil liegen? Habe das Ventil gereinigt und das es jetzt wieder schließt! Habe gehört das die Förderpumpe einen gewissen Druck aufbauen muss, damit das Hochdruckteil sauber arbeitet. Kann mir hier jemand einen Rat geben?

LG

 

[blb 353raupe]

Hallo,

ich hatte bei mir auch schon Propleme mit dem Überstromventil. Wenn es defekt ist gehen noch nicht mal die Düsen auf.Kannst du dir bei nem Kumpel oder so eins ausleihen? Kann aber auch sein das deine Pumpe nicht mehr viel taugt.

gruß kevin

 

[IHC_Power]

Das Überströmventiel ist nur zur entlüftung und das der Druck vom Pumpeninneraum (gedrosselt) abhauen kann. Du hast zwei Pumpenelemte in deiner Verteilerpumpe. Einmal eine Flügelzellenpumpe für den Pumpeninnendruck und anschließend deine Pumpenkolben bei Dir sind es 4 Stück. Nach dem besagten Pumpenkolben gelangt der Kraftstoff über ein Druckventiel (eine Art Rückschlagventiel) in deine Düse. Hast du mal eine Leitung weggebogen und die Düse angeschraubt ob sie sauber zersteubt? Oder mal mit offener Leitung druchdrehen ob überhaupt Diesel ankommt? Läuft der Schlepper noch? Wenn ja kannst Du den Pumpeninnendruck messen.

 

 

[824_IHC]

Danke Euch für die prompten Antworten!! Da liege ich doch richtig mit meiner Vermutung.Melde mich ,wenns funktioniert.Der 824 hat 12 Jahre gestanden und brauchte erst mal vieeeelll Pflege (von Tankreinig.,Diesel-u.Luftfilter,Ventile kontr.u.einst.,Motorentlüftg.reinig.usw.) Düsen hab ich 1 woche in Diesel gelegt und wieder gangbar bekommen.Hab sie an Meinen Eicher geschraubt und sie spritzen alle gleichmäßig ab. Nochmal vielen Dank !! Bis bald

 

[IHC_Power]

Deine Pumpe kan auch verhartz sein durch das laaaange stehen. Da hilft nur einschicken. Oh mach die Düsen neu. Das kann zum Motorschaden führen. Das Spritzbild kan zwar schön aussehen aber der Streuwinkel verändert sich sehr. Schon bei 5000 h sind meiner Meinung nach Düsen im eimer.

Grüße

 

[Der Machheniker]

Hallo,

es kann schion auch am Überströmventil liegen. Wenn es nicht dicht ist kommt von der anderen Seite her Luft in die ESP. Das hatte ich mal am Unimog. Den mußte ich immer ewig orgeln lassen bis er ansprang. Hats Du das Ü-Ventil getestet? Einfach in den Mund nehmen und dran ziehen, also Unterdruck aufbauen. Nach einer Seite darf nichts durchkommen. Klappt auch mit der Benzinpumpe beim PKW.

Tschüß,

Bernd

 

[hlo]

IHC_Power:

Das Überströmventiel ist nur zur entlüftung und das der Druck vom Pumpeninneraum (gedrosselt) abhauen kann. Du hast zwei Pumpenelemte in deiner Verteilerpumpe. Einmal eine Flügelzellenpumpe für den Pumpeninnendruck und anschließend deine Pumpenkolben bei Dir sind es 4 Stück. Nach dem besagten Pumpenkolben gelangt der Kraftstoff über ein Druckventiel (eine Art Rückschlagventiel) in deine Düse. Hast du mal eine Leitung weggebogen und die Düse angeschraubt ob sie sauber zersteubt? Oder mal mit offener Leitung druchdrehen ob überhaupt Diesel ankommt? Läuft der Schlepper noch? Wenn ja kannst Du den Pumpeninnendruck messen.

 

Hallo,

vielen Dank für Ihren wunderbaren Beitrag,

denn ich habe hier heute doch etwas neues über die Funktionsweise der VA Verteilerpumpe eines 824 lernen dürfen, welches mir bisher noch total verborgen geblieben ist!

<code><a href="http://www.bilder-hochladen.net/files/ka5r-4-a87f-jpg-nb.html" target="_blank" target="_blank"><img src="http://www.bilder-hochladen.net/files/ka5r-4-a87f.jpg" /></a>

 

<code> 

 <a href="http://www.bilder-hochladen.net/files/ka5r-3-eccb-jpg-nb.html" target="_blank" target="_blank"><img src="http://www.bilder-hochladen.net/files/ka5r-3-eccb.jpg" /></a> <br />

Für weitere Fragen stehe ich per Emailkontakt gerne zur Verfügung

mit freundlichen Grüßen

und den besten Wünschen zu einem gesegneten Weihnachstfest

HLO

 

[824_IHC]

Wünsche allen schöne Festtage und ein gesundes 2013 !!!  Danke nochmal für die "Hochdruckberatung".Melde mich,wenn es was neues gibt.

 

[hydraulik]

Hallo,

ich will nicht unbedingt die allgemeine Besinnlichkeit stören, allerdings sind es bei einer Verteilerpumpe niemals 4 Pumpenkolben!

es ist lediglich ein Pumpenelement im Hochdruckteil, dessen Fördermenge auf die einzelnen Zylinder verteilt wird.

Die Fördermenge (bei kantengesteuerten Pumpen) wird durch die axiale Position der Regelhülse bestimmt.

Der Einspritzzeitpunkt wird durch den höheren Druck, den die Förderpumpe bei höherer Drehzahl aufbaut hydraulisch früher verstellt. Zumindest bei hydraulisch einstellbaren Pumpen.

Pumpenelemente für jeden Zylinder kenne ich nur von der Reiheneinspritzpumpe.

Ich denke, dass hlo dies zeigen wollte.

Gruß

Gerhard

 

[IHC_Power]

Boa shit sorry. Hab den Beitrag von mir gelesen und gedacht wasn das für Kacke. Natürlich ist da nur ein Pumpenkolben. Der Rollenring muss 4 Erhöhungen haben beim 4 Zylinder.

Der obrige Beitrag ist richtig. Danke.

 

[824_IHC]

Haben die Pumpe u.Düsen bei einem " Fachhändler " auf dem Prüfstand gehabt. ( War leider nicht dabei.) Resultat Pumpe--Schrott!!! Düsen  ok. Das konnte ich einfach nicht glauben,Habe das Hochdruckteil aus der ESP ausgebaut und den Fehler gefunden.Die Verbindung mit der Drosselwelle war defekt.Nur ein abgebrochener Stift.Bin sehr enttäuscht von dem Fachmann.Das hätte er an der Dieselmenge merken müssen ! Also Pumpe wieder rein..Die noch ausgebauten Düsen angeschlossen ---Hochdruck wieder da! Aber leider noch kein Lebenszeichen.Da fiel mir der"Fachmann"wieder ein,der ja auch die Dusen geprüft hat.Ich woanders hin-Düsen auf Prüfstand-Zerstäubung zu wenig.Sie werden jetzt rep.--Dann ein neuer Probelauf. Bei passender Gelegenheit werde ich den""Fachmann""zur Rede stellen!      Waren ja"nur"60 Euro.                                      Melde mich mit Neuigkeiten.