Korrosion Laufbuchsen D439

[willies13]

Hallo zusammen,
Ihr habt mir alle vor gut einem Jahr geholfen, den Motor meines D439 wieder zum Laufen zu bringen.
Danke nochmals !

Ein Thema lässt mir keine Ruhe.
Die ca 20 Jahre alten Laufbuchsen haben wie im Bild anbei diese Veränderungen an der Oberfläche.
Es sind Querstrukturen auf verschiedenen Höhen und bei starker Ausprägung kann man mit dem Fingernagel auch die Vertiefung spüren.

Ich frage mich wo das herkommt und möchte meine These hier mal zur Diskussion stellen:

Mit/nach dem Abstellen des Motors tritt minimal Diesel aus der Einspritzdüse aus und läuft in die Rille Kolben/Laufbuchse oberhalb des obersten Kolbenringes.
Der Diesel beschädigt den Ölfilm und bei mehrmonatigem Abstellen können dann die Strukturen / Korrosion/  anbei entstehen.
Die Öl/Dieselemulsion sickert dann entlang des Kolbenringes nach unten.

Ich kenne diesen Effekt von meinen anderen Oldtimeraktivitäten Benziner PKW nicht.

Was anderes fällt mir nicht ein.

Oder habt Ihr eine Idee dazu ?

Wenn dem so wäre, kommt die nächste Frage:
Die Einspritzdüsen sind 54 Jahre. Wäre ein Nachtropfen bei neuen weg ?

Bin gespannt !

.. wie der Strohhalm auf die Kurbelwelle kam ist mir völlig unerklärlich....

Grüsse; Willy

 

[FuerPapa]

Moin.

Grundsätzlich sollten Einspritzdüsen nicht nachtropfen, daher neue besorgen.

Das sieht aber mehr nach Kalkablagerungen aus. Wasser? Sonst eventuell elektrochemische Korrosion Kolbenringe und Buchse. Schon seltsam.

Diesel ist eigentlich ein guter Rostlöser und schützt theoretisch auch vor Korrosion. Wie das bei der neuen Plörre aussieht weiß ich aber auch nicht. Oldtimerfans mischen deshalb 2 Taktöl mit in den Sprit, soll besser gegen Korrosion sein. Trotzdem darf es nicht unkontrolliert in den Verbrennungsraum gelangen.

Gruß Jürgen

 

[willies13]

Hallo,

vielleicht noch zur Ergänzung:
- Es ist bei allen 4 Laufbüchsen.
- An den besonders starken Stellen merkt man, dass es Vertiefungen sind und keine Zusatzablagerungen wie zB Verkalkung.
- Kontaktkorrosion Kolbenringe / Laufbuchse ... hmm.. beides Stahl.
  Könnte höchstens in Verbindung mit dem Alu-Kolben sein.
  Eisen ist bei -0,04V. Alu bei -0,41V.
  Wenn ich das noch richtig weiss, müsste dann eher das unedlere Alu korrodieren.

Kühlwasser kann ich nicht wirklich ausschließen.
Wobei es komisch wäre, dass es über alle 4 Zylinder gleich ist.

Grüsse; Willy

 

[bohrmeister]

Das liegt am Vegetationsdruck wegen jahrelang falschem Habitat.

Es wächst ja sogar schon Gras auf der Kurbelwelle

"grins" )