Sonder_423er
Bekanntes Mitglied
Moi zusammen,
viele kennen vermutlich das Problem des ausgeleierten Lenkhebels (der mittig durch die Achse verläuft).
Auf den Fotos von "433-77" in der Schraubergallerie ist mir aufgefallen das der 433 ein anderes System (ähnlich dem der D-Serie) verwendet:
- Lenkschubstange vom Lenkgetriebe geht zum rechten Achsschenkel
- dort erfolgt die Umlenkung mittels eines anders als beim 423 geformten Hebels
direkt über eine lange Spurstange zum linken Achsschenkel (unter dem Achsblock lang).
Nun die spannende Frage:
Kann man durch tauschen des Hebels am rechten Achsschenkel und Verwendung einer 433-Spurstange die CM-Serie auf die "neue 433-Version" umrüsten ??
Ist da nur der Platzbedarf unter dem Achsträger ( 423 und 433 gleich ??) zu berücksichtigen oder gibt es noch weitere Punkte die nicht zusammen passen ??
Vieleicht wäre dies meine Problemlösung zum Thema "ausgeleierter Lenkhebel....
Bis denne,
Carsten
viele kennen vermutlich das Problem des ausgeleierten Lenkhebels (der mittig durch die Achse verläuft).
Auf den Fotos von "433-77" in der Schraubergallerie ist mir aufgefallen das der 433 ein anderes System (ähnlich dem der D-Serie) verwendet:
- Lenkschubstange vom Lenkgetriebe geht zum rechten Achsschenkel
- dort erfolgt die Umlenkung mittels eines anders als beim 423 geformten Hebels
direkt über eine lange Spurstange zum linken Achsschenkel (unter dem Achsblock lang).
Nun die spannende Frage:
Kann man durch tauschen des Hebels am rechten Achsschenkel und Verwendung einer 433-Spurstange die CM-Serie auf die "neue 433-Version" umrüsten ??
Ist da nur der Platzbedarf unter dem Achsträger ( 423 und 433 gleich ??) zu berücksichtigen oder gibt es noch weitere Punkte die nicht zusammen passen ??
Vieleicht wäre dies meine Problemlösung zum Thema "ausgeleierter Lenkhebel....
Bis denne,
Carsten