Maxxum 5120 Kabine Prototyp?

[toni.a]

Der Maxxum kam anfangs der 90er Jahre in die Schweiz. Er wurde für Schulungszwecke zerlegt. Mir ist aufgefallen das die Kabine nicht der späteren Version entspricht. Ist das ein Prototyp?

Gruß Toni 

 

[XLIH844]

Hallo Toni,

der hat ja eine  andere Serienummer, als die Neusser Maxxum 5110-5150. (JJF1000001).

Ich habe gestern erst gelesen, das die Kabinen der 88 Kabinen wenig Unterschiede mit der Kabine, der Magnum haben sollen. Tut vielleicht nicht‘s zur Sache, aber du als IH-Spezialist für die Schlepper könntest dazu ja was sagen, da du einen 6338 hast. Schöne Maschine, ist der zugelassen & Hat Tüv?

Zum Vergleich ein Maxxum Typenschild, gewaltige Unterschiede...

Kann das einer der Exportmodelle sein?

Ich lese aber gerne mit, da mich diese Thema ja sehr interssiert.



Gruß, Taake. 

Wer sein Fahrzeug liebt, der schiebt,
Wer sein Fahrzeug ehrt, Der Fährt.

 

[Mardel]

XLIH844:

...Ich habe gestern erst gelesen, das die Kabinen der 88 Kabinen wenig Unterschiede mit der Kabine, der Magnum haben sollen. Tut vielleicht nicht‘s zur Sache, aber du als IH-Spezialist für die Schlepper könntest dazu ja was sagen, da du einen 6338 hast. Schöne Maschine, ist der zugelassen & Hat Tüv?

Hallo,

wenn Du meinst, dass die 5088er Serie und der Magnum eine sehr ähnliche Kabine haben, dann hast Du Recht. Der Magnum ist ein weiter entwickelter 5x88. Viele Komponenten wurden von IH fertig entwickelt (z.B. die Hinterachse), einige hatte IH in Entwicklung, sie sind aber erst nach dem Zusammenschluss mit Case fertig gestellt worden (z.B. das Getriebe) und manche wurden erst durch Case IH möglich gemacht (der Case-Cummins-Motor).

Die Kabine allerdings, hatte IH schon weitgehend fertig. Es gibt Bilder eines Prototyps eines 5488, der keine rechte Tür mehr hat und innen eine Seitenkonsole, die fast genau so aussieht, wie die des Magnum:
https://talk.newagtalk.com/forums/thread-view.asp?tid=225008&mid=1705036#M1705036

Leider sieht man nicht das Armaturenbrett. Ich vermute, dass dies genau so aussieht wie beim normalen 5488. Denn das des Magnum ist typisch Case und absolut nicht im IH-Stil.

Gruß

Mardel

 

[XLIH844]

Moin,

ich wusste es, die Bilder hatte ich gestern erst im www gesehen. (Eine amerikanische Facebook-Gruppe.)

Schrieb ich oben schon.. :-0

Gruß.

Wer sein Fahrzeug liebt, der schiebt,
Wer sein Fahrzeug ehrt, Der Fährt.

 

[toni.a]

Hallo Mardel

Danke für den Link, tolle Bilder.

Ich denke, dass IH das Magnum-Getriebe schon bis zur Serienreife entwickelt hatte. Bei einem Lehrgang von Case IH 1996 in Glehn waren noch die eingegossenen IH Symbole im Magnum-Schulungsgetreibe zu sehen. Zudem arbeiteden die IH Ingenieure am IH Vari Torque, sprich CVT Getriebe, dass ab ca. 1985 auf den Markt kommen sollte. Tenneco entschied sich nur das Full Power Shift zu bauen. Schade. Sicher wurde der Schlepper nach der Übernahne von IH durch Tennoco auf Case angepasst. Der Cummnis Motor ist ein Kind von Case." Ist ein super Motor." Die US-IH Motoren-Line wurden von Tenneco nicht übernommen sondern blieben bei dem IH LKW Hersteller Navistar. Navistar hatte in den letzten Jahren auch finazielle und technische Probleme (Einhaltung der Abgasnormen),  nun hat sich die Volkswagen Truck &Bus mit 260 Millionen Euro 16.6 Prozent beteiligt.

Hallo Taake

Nein der 6388 hat noch keinen Tüv. Der ist noch voll orginal Amerikanisch. Es müsste die Elektrische Anlage, Blinker usw. angepasst werden, ein Handbremse und ein Fussgas fehlt. Die Länge der Motorhaube könnte man mit Weitwinkelkammera lösen. Auf der Strasse ist der Schepper eh nicht so toll zu fahren (unsynchronisiertes Getriebe), ist fast wie ein Panzer. "Das ist kein Strassentraktörli, das ist ein Ackerbüffel."

Zu der Maxxum Kabine, kann Matbush etwas dazu sagen?

 

[toni.a]

 

[XLIH844]

toni.a:

Hallo Mardel

Danke für den Link, tolle Bilder.

Ich denke, dass IH das Magnum-Getriebe schon bis zur Serienreife entwickelt hatte. Bei einem Lehrgang von Case IH 1996 in Glehn waren noch die eingegossenen IH Symbole im Magnum-Schulungsgetreibe zu sehen. Zudem arbeiteden die IH Ingenieure am IH Vari Torque, sprich CVT Getriebe, dass ab ca. 1985 auf den Markt kommen sollte. Tenneco entschied sich nur das Full Power Shift zu bauen. Schade. Sicher wurde der Schlepper nach der Übernahne von IH durch Tennoco auf Case angepasst. Der Cummnis Motor ist ein Kind von Case." Ist ein super Motor." Die US-IH Motoren-Line wurden von Tenneco nicht übernommen sondern blieben bei dem IH LKW Hersteller Navistar. Navistar hatte in den letzten Jahren auch finazielle und technische Probleme (Einhaltung der Abgasnormen),  nun hat sich die Volkswagen Truck &Bus mit 260 Millionen Euro 16.6 Prozent beteiligt.

Hallo Taake

Nein der 6388 hat noch keinen Tüv. Der ist noch voll orginal Amerikanisch. Es müsste die Elektrische Anlage, Blinker usw. angepasst werden, ein Handbremse und ein Fussgas fehlt. Die Länge der Motorhaube könnte man mit Weitwinkelkammera lösen. Auf der Strasse ist der Schepper eh nicht so toll zu fahren (unsynchronisiertes Getriebe), ist fast wie ein Panzer. "Das ist kein Strassentraktörli, das ist ein Ackerbüffel."

Zu der Maxxum Kabine, kann Matbush etwas dazu sagen?

Tach Toni,

ein unsynchronisiertes Schaltgetriebe, hätte ich nicht gedacht. Muss eindeutig mal einen fahren. 

Panzer zurecht, die amerkanischen Case haben mich schon in ihrem Bann, in das Design der 88 Serie habe ich mich so richtig verliebt. 5288 & 5488 Sieht total gut aus. 

Zur Gewichtsverteilung, ziehen die gut auf nassem Boden & so? 

Grüße, Taake. Schönen Feiertag dir. 

Wer sein Fahrzeug liebt, der schiebt,
Wer sein Fahrzeug ehrt, Der Fährt.

 

[fuenfdreidrei]

Da war schonmal was...    Vom 5488 zum Magnum (Prototyp?)

Schönen Feiertag noch!

Gruß Klaus

 

[Mardel]

Das war 2011, da wusste ich noch nicht viel über die amerikanischen IH und habe in den letzten Jahren viele Bücher gewälzt.

 

[toni.a]

Hallo Taake

Ich habe die Zeitschrtift INTERNATIONAL Focus hochgeladen ( hoffe das man es lesen kann). Auf der S.9 Red Power Showdown ist ein Zugvergleich zwischen einem Standart- und einem 2+2 beschrieben.

Gruss Toni

 

[XLIH844]

Hallo Toni,

das klingt nach einer sehr interessanten Feld Veranstaltung. So ein 3588, oder größer macht sicher viel Spass. Der Xerion von damals. Sage ich gerne, würde so gerne einen haben. Beleuchtung umzubauen, dass das auch schön aussieht, soltte kein Hinderniss werden. So einen später zu besitzen wäre verdammt cool. Die Bilder auf den Seiten 9 & 11 Gefallen mir sehr. 

Gruß.

Wer sein Fahrzeug liebt, der schiebt,
Wer sein Fahrzeug ehrt, Der Fährt.