Meine Dauer-Projekte und zweite große Liebe.......

[Christopher.]

Hey zusammen,

nachdem ich jetzt schon viele Beiträge / Restaurationen aufmerksam verfolgt habe, wollte ich mich und meinen Schlepper und die bisher daran getätigte Arbeit auch mal vorstellen und euch zeigen was wir im Hochwald alles so schönes treiben

Die Vorgeschichte:
Ich selber bin durch meinen Freundes-/Bekanntenkreis In den letzten Jahren etwas mit dem Traktorhobby geschädigt worden, weshalb ich dann immer mehr mit den alten Maschinen und deren Technik aus Neuss liebäugelte.... Im Sommer 2015 kaufte ich mir daher einen IHC 523 Baujahr 1965, Fritzmeier Kabine und Klinklader Gr.3, dieser verichtete dann seine Dienste bis Frühjahr 2016.... ich wurde hier beim Kauf leider etwas von dem Übergepinseltem Traktor geblendet und legte mir den Bock zu.... im Nachgang enpuppte der sich dann doch als rollende Dauerbaustelle, nachdem wir einiges an ihm gemacht hatten und alle paar Wochen wieder was neues dazu kam, musste er leider seiner Wege gehen.. etwas trauert man ja immer hinterher Somit war dann die Zeit gekommen nach etwas neuem Ausschau und immer mal ein paar unabhängige Augen mehr zu einem Besichtigungstermin mitzunehmen, da geht erstmal ein großes Dankeschön an meinen Freundeskreis raus..!

Soweit so gut.... also ging die Suche nach einem Schlepper los... und das ist echt nicht einfach wie ihr sicher alle selber schon mal mehr oder weniger miterlebt hat.... Also suchten wir nach einem bezahlbarem IHC / Case IH bevorzugt in Richtung Allrad A-Familie / B-Familie / XL Reihe am liebsten mit Kabine und etwas Komfort.. (Heizung, Radio gerne auch etwas mehr Ausstattung FZ FH FL usw....) Nach über 1000 Kilometer Autofahrten, Stundenlangen Suchen, regen internen Diskussionen, Besichtigungen und Probefahrten ist es dann im September 2016 ein 745XL BJ 1986 geworden. Hauptsächlich ist es für mich nur eine Spielerei sozusagen ein Hobby Natürlich hat er auch seine Aufgaben wie Brennholz spalten und nachhause transportieren... allerdings in erster Linie eher ein teures Hobby im Privatbereich aber ihr wisst ja hoffentlich alle selber wie das ist .... Einmal rot immer rot.

Ohne jetzt noch ewig lange Texte zu schreiben wollte ich einfach mal ein Paar Bilder der letzten Monate posten (Urspungszustand, "kleine" Restauration usw...) und noch ein paar Technische Fragen stellen bzw. aktuelle Probleme die noch bestehen, sicherlich gibt es den ein oder anderen der mir noch etwas erklären bzw. helfen kann....

Kommentare erwünscht

Viele Grüße

Christopher

 

[Christopher.]

Ursprungszustand..... so sah er Anfang diesen Jahres noch aus bevor er auseinander gebaut wurde....

Zustand war soweit ok bis auf die Kabine diese war komplett durchgefault an allen Ecken und Kanten, Innenverkleidung leider schrott, Einstiege und Boden Rückwand durchgefault, Türen durchgerostet, Dach undicht... Heizung undicht.... das war allerdings alles auch beim Kauf kein Geheimnis.

Ein paar Kleinigkeiten waren bis diesem Zeitpunkt schon erledigt.. Frontbock lackiert und angebaut (ehemals angeblich Fronthydraulik), Undichtigkeiten behoben, neue Spiegel, Batterie.... die üblichen Klassiker eben.



Der Vorbesitzer hatte schon ein paar Dinge erledigt.. Neuer Sitz, Radio, Lautsprecher, Frontgewicht besorgt, alle roten Teile neu lackiert...Kotflügel ausgebessert...also mit der Restauration begonnen.

Laut Recherchen und dem Vorbesitzer bin ich jetzt der 3. Besitzer, der Vorbesitzer hatte ihn ca. 6Mon, wollte dann auf was größeres Umsteigen...

Fortsetzung folgt...

 

[Christopher.]

Der "Schrott" welcher auf dem nächsten Bild zu sehen ist, wurde die neue Kabine von meinem Traktor.
Erstmal die hässlichen schlecht angeschweißten Spiegelhalter abgeschnitten und ausgebessert....
Ein paar kleinere Roststellen mussten noch ausgebessert werden... Einstiege, und der Hohlraum unter der hinteren kleinen Scheibe waren natürlich auch schon angefressen.
Details zur Kabine: Baujahr 1995, Spender war ein 856XL von Gemüsebauern

Zuerst haben wir die Kabine mal leergeräumt diese war noch vollständig.. allerdings auch schon ziemlich abgerockt.











Die Türen haben wir dann nachdem die Kabine soweit gespachtel und geschliffen, aus dem Traktor ausgebaut und in die Werkstatt transportiert, diese mussten auch noch etwas gerichtet und entrostet werden... aber 30 Jahren ja kein Wunder.

Hier wurden mal meine aktuellen Türen ausprobiert, die Linke Seite war natürlich auch etwas verzogen und nachgeschweißt aber zum Glück haben wir einen guten Mechaniker alias Schlosser oder auch Werkstattleiter der sowas wieder gerichtet bekommt und dann ging die Tür auch wieder schön zu und hatte keine Dellen mehr

Sieht man auf dem nächsten Bild....



Dann gings an die Türen, abschleifen, rostige Stellen ausbesser und spachteln....







Das Ergebnis kann sich echt sehen lassen!
Natürlich an beiden Türen, aber sie waren noch zu retten

Dann konnten die Teile endlich grundiert und Lackiert werden... Natürlich keine Profi Lackierung aber selbst ist der Mann war das Ergebniss echt top.





Die Kabine wurde noch mit Hohlraumversiegelung und unter Bodemschutz behandelt, ich hoffe diese ist bis in alle Ewigkeiten Konserviert...

Die Vorarbeiten waren somit soweit abgeschlossen, und wie konnten anfangen die Kabine vom Traktor runter zubauen.

Das Ausräumen und die Demontage der Kabine zogen wir an einem Samstag nachmittag / abend durch, mit ein paar helfenden Händen ist das alles kein Problem.
Die XL Kabine ist in diesem Sinne recht gut aufgebaut, der vordere Teil mit Lenkrad / Pedalen kann stehen bleiben, somit ist der Bock noch fahrbar.
(Rechts sieht man die neue Schwarz lackierte Kabine, ein Traum !!)



Dann kam irgend wann am frühen Abend die Stunde als der kleine JX70 den Kernschrott abheben durfte
Alle waren natürlich gespannt was man finden würde, da die Maschine aber beim 1. Besitzer wohl Jahre lang im Stall lief, wars eigentlich klar... 1 Tonne MIST!

Rechts: die Alte und die "Neue" Kabine

 

Waschtag.....endlich kam mal ein Großteil des Mistes weg, die ganze Werkstatt hatte schon ein leichtes Düftchen....



Dann gings weiter.... Maschine zurück in die Werkstatt, Räder abbauen, und dann wurde das Teil Tage lang geputzt, geschrubbt, der Dreck enfernt, schließlich sollte das Grundgerüst auch mal etwas farbe bekommen..

Er wurde dann ein wenig angeschliffen, abgeklebt und dann lackiert:

  

Felgen.....ich hatte mich dazu entschlossen diese komplett silber zu machen, leider verstehe ich nicht warum man den hinteren Teller damals schwarz lackiert hat...gefiehl mir leider gar nicht.

Also wurden alle angeschliffen und silber



Zwischenzeitlich konnte ich zuhause im Keller, noch die Innenverkleidung machen, bis auf den Dachhimmel da wurde ich tatkräftigt untersützt..

links: im Bild zu sehen, die rechte innere Kotflügel abdeckung, diese habe ich mit Kunstleder neu bezogen, Ergebniss war auch nicht perfekt aber brauchbar

recht: B Holm Verkldeidung, die Verkleidung der Dachluke und der Dachimmel während dem beziehen... in Alcantara Imitat

(Ich hab alle Teile vorher Stunden über Stunden mit Polster Reiniger geschruppt und meinem Tornador gesäubert und abgesaugt... die Wasserflecken und der Geruch war dann so gut raus)



Dann konnten die Felgen wieder montiert werden, endlich stand der Bock wieder auf eigenen Beinen

Kurze Zeit später war es dann schon soweit das die Kabine wieder montiert werden konnte



Zu zweit war das ganze Recht schnell wieder aufgebaut und angeschraubt.... Kabel eingezogen und Schläuche der Heizung gelegt...nach 2 Stunden war die neue Kabine dann drauf ausgerichtet und festgemacht.



Ohne das ganze Rot sieht er aus wie ein Valtra und macht ohne Kotflügel auch ganz schön was her



Dann vergingen die Tage wie im Flug..... nächsten Schritte waren die Kabine dämmen, Dach aufbauen, Sitz einbauen, Scheiben einkleben Dichtungen und Keder einsetzen....

Die Kabine haben wir mit Alubutyl gedämmt, ich habe etwa 2-3m² verschafft.

 

Scheiben einkleben.... Insgesamt glaube ich dauerte es ca. 2 Stunden alle Scheiben einzukleben und auszurichten..





Damit war dann die nächste Hürde abgeschlossen, alle Scheiben sind bis heute Heile und an ihrem Platz geblieben Ein Dank an Dennis, der die Scheiben eingeklebt hat

Dann ging es in großen Schritten weiter... Das Dach musste auch noch bisschen ausbessert werden, war natürlich undicht... Dachluckenschaniere waren nicht mehr vorhanden... usw..

Auf dem folgenden Bild ist das Dach bereits montiert, mit Arbeitsscheinwerfern vorne und Originalen Abdeckungen
Ich entschied mich dazu wieder die Oldschool Lampen zu verbauen... Originale Hella Arbeitsscheinwerfern Günstig von jemandem erstanden der alle auf LED umgerüstet hat.

Elektrik wurde erweitert für die neuen Lampen, tote Kabel wurden entfernt und verschiedene Kabel / Stecker neugemacht, an allen Ecken und Kanten wurde noch ausgebessert, erweitert, ausgetauscht..

Das war ein schönes Chaos, aber weitestgehend wurde an alle Dinge gedacht, ohne großere Rückschläge!

 

Motorhaube, Seitenbleche, Keder mit Gummistreifen für die Motorhaube, neue Lampenumrandungen vorne. Langsam nahm alles wieder Form an...



Nach dem Einbau der Heizung, Fertigstellung der Elektrik, konnte der Dachhimmel und die Innenverkleidung wieder eingebaut werden. Das Alcantara Imitat als Dachhimmel, Dachluken- und Seitenverkleidung kann sich echt sehen lassen, ist zwar anfangs ungewohnt weil alles sehr dunkel wirkt, allerdings wenn er draußen am Tageslicht steht ist es nicht mehr so tragisch
Außerdem ist es schön flauschig und schöner als der alte Mist...

 

Die neuen Aufkleber wurden angebracht Türen eingebaut und ausgerichtet, Kotflügel angeschraubt... Arbeitsbeleuchtung fertig gemacht... Alle Aufkleber in der Kabine neu gemacht und lauter so Kleinigkeiten..

Außerdem wollte ich unbedingt einen Doppelscheibenwischer... dieser ist von einem 1255 XL, ist auch mal was neues habe noch an keinem 745XL einen gesehen

Das Ziel war in Sicht....

   

Leider gab es kurz vorm dem Ende dann doch noch einen Rückschlag... beim kontrollieren aller Öle mussten wir mit erschrecken feststellen das in der Maschine kaum noch Getriebeöl war. Getriebeöl wurde bis zu Kontrollschraube aufgefüllt, natürlich lief dann das Öl aus dem Gestänge der Zapfwellenschaltung, erst haben wir versucht es von außen abzudichten, funktionierte aber leider nicht. Das Öl musste wieder raus, den Allradabtrieb bauten wir aus um das ganze Spektakel mal von innen zu sehen.

Der O-Ring war abgelutscht und machte nicht mehr Dicht..., die Dichtungen konnte ich recht zügig beim Freundlichen Händler besorgen.
In diesem Zuge wurden dann noch grade alle Stellen wo er etwas feucht war, mit einer neuen Dichtung / Dichtungsmasse versehen.

Leider konnte ich von dieser Aktion keine Bilder oder nur sehr schlechte finden, falls ich noch welche bekomme werde ich diese hochladen.

Soweit so gut, die knapp 45 Liter wieder einfüllen und dann konnte endlich die lang ersehnte Probefahrt gemacht werden..

    

Endlich durfte er wieder nachhause und so schaut er jetzt nach den 4 Monaten Arbeit aus.

 

 

 

Das war die kleine Restauration über meinen 745XL, hab die wichtigsten Bilder mal hochgeladen
Denke in den nächsten Monat wird er noch um ein paar Rafinessen erweitert... aber das werde ich dann nochmal hier ergänzen

 

[Cormick 436]

Moin Christopher

schönes Projekt hast du dir da gegönnt Hobby ist immer teuer und über den nutzen lässt sich bestimmt öfter Streiten ABER dafür hat man als Gegenwert ja die Freude die man damit hat! 

Weiterhin viel Spaß damit! 

Schöne Grüße aus dem Münsterland 

Johannes

 

[Christopher.]

Moin Cormick 436,

Danke...

kann man so sehen Ja...! Mittlerweile echt spaßig, ich werde die Tage den Bericht fertig schreiben,.

Wenn ich gerade Münsterland lese.... kennt eventuell jemand den Schlepper? Ist wohl dort gelaufen, genauer gesagt in Borken.

Viele Grüße!

Christopher

 

[Christopher.]

Tag Zusammen,

wollte mich mal mit Neugikeiten zurückmelden, dem 745 gehts noch gut Hier und da immer mal ein paar WehWehschen, alles halb so Wild, will ich im Winter wieder angehen und den Bericht dann erweitern...

Aktuell wurde im Freundeskreis noch Silo und Kartoffel gemacht....

Ein paar Bilder der Kartoffel / Siloernte vorm Kartoffelvollernter ein 633A mit Frontlader und Kombicab, bei Gelegenheit gibs dazu auch mal ein paar Bilder.

Alle Mann zusammen auf dem Vollernter auch bis zur Dunkelheit... der Ertrag dieses Jahr war nicht schlecht...





Allerdings wollte ich euch meine neuste Errungenschaft vorstellen, auch Rot aber leider kein IHC, aber seht selbst...







Es ist ein kleiner 3t Radlader, 2 Zylinder Motor, mit einer Schaufel dabei, Der Vorbesitzer hat angefangen ihn zu restaurieren und festgestellt das er ihm zu klein ist... war ein gutes Angebot und in der Nähe, abgeholt mit dem "kleinem" CS

Wenn es keinen von euch stört werde ich ab und zu die Fortschritte bzw. Bilder zum Radlader posten...

 

[+Shockwave+]

Ein tolles Projekt! Respekt davor....

Treverer sin cleverer, so heisst es doch, richtig?  

Ist bei dir nicht auch der Case/Steyr-Händler Roller verortet? Der hat uns mal als Subhändler einen neuen Steyr verkauft....ist schon 25 Jahre her. Einmal war ich wg einer Garantiesache dort......abenteuerlich.

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JD X165 (2012) - JD 5055e Allrad (2011) - JD 212 (1979) - JD 110 round fender (1966) - Energic 511 (1956) - MH Pony (1952) - JD B unstyled (1938) - JD E (1931) - JD GP (1928)
Es gilt das © für meine Bilder!
John Deere. Eine der 100 wertvollsten Marken der Welt.

 

[Christopher.]

Hi shockwave,

Danke dir... der Spruch ist ja mal klasse ;-D

Genau der Roller ist von mir etwa 10km entfernt, ein chaotischer Laden, aber wenn du ja selbst mal dort weißt bist du ja bestens über alles informiert :-D

In welcher Region bist du angesiedelt ?

 

[de_Wikinger]

Hallo Christopher,

Klasse Restauration deines Case,

bei euch geht es ähnlich zu wie bei uns, wärend ich meinen Case richte, schaubt zeitgleich mein Kumpel an zwei Radladern rum, Ein Atlas und ein Scheaff.

Macht echt laune, wenns mal am Case mal etwas Frust gibt, wechselt man schnell mal auf die andere Seite zu den Radladern.

Arbeit gibts also immer mehr als genug

Ich und mein Holz.....

 

[Christopher.]

Moijen @ all

erstmal Danke an de_Wikinger, ja der Radlader geht solangsam vorran, langsam aber es geht vorran, du hast dir ja auch einen Super Case gekauft, scheinbar auch noch etwas Arbeit dran, aber wäre ja langweilig wenn man sich etwas fertiges kaufen würde...

Ich hatte ja schon in einem anderen Beitrag angekündigkt das ein 14er in der Pipeline steht...letzten Freitag auf Samstag kam er nachhause zu seinem neuem Besitzer hier die ersten Fotos nach der Ankunft...











Der allgemeine Zustand sieht echt in Ordnung aus.. scheint noch nicht überlackiert zu sein, fast keine Undichtigkeiten, hinten neue Bereifung, Motor / Getriebe schnurren wie ein Kätzchen, Kabine hat kaum - bis gar kein Rost, Türen sind in Ordnung, Dach scheint dicht zu sein, der Dachhimmel ist in gutem Zustand, sogar das Sitzkissen des Beifahrers ist noch heile ... etwas Arbeit ist allemal dran, die Kupplung / Turbokupplung ist zu machen, Lampen austauschen / erneuern, Elektrik überarbeiten, Anlasser, evtl etwas Farbe

Auf gehts in die Winterprojekte

Grüße

 

[Christopher.]

Es gibt weiter .... der 1455 ist auseinander, Turbokupplung und Anfahrkupplung sind ausgebaut, ist schon eine kleine Herrausforderung, bei den 6 Tonnen Kampfgewicht...

 

[ihc844xlplus]

Super Beitrag

Halt uns auf dem laufenden beim 14er.

Gruß

 

[Suisse ihc]

Hallo christopher

..dein 745 xl sieht ja wieder wie neu geboren aus. Toll gemacht,gratulation. Wieviele Stunden hat den Deine Maschine drauf? Hab auch einen 745 xl Jg. 86 und bin mega zufrieden mit dem Schlepper. Aktuell binn ich gerade dabei ein Fronthubwerk an den Traktor zu machen, hab hier im Forum ein paar Fotos gepostet. 

Grüssse aus der Schweiz

Peter

 

[Christopher.]

Hi @ all Danke für die Kommentare!.

Ich werde die Tage den Betrag mal erweitern, am 14er und dem Radlader gehts langsam aber sicher vorran!

Mal sehen welche Bilder sich auftreiben lassen

 

[Christopher.]

Nabend zusammen,

@Suisse ihc, mein 745XL hat aktuell laut Tacho 9808 Stunden drauf, hat jetzt bei mir in 1,5 Jahren ziemlich genau 100 Stunden gefahren, alles Überschaubar. Kannst du mir mal deinen Beitrag senden, hab mal kurz durchgeschaut leider nicht auf anhieb gefunden.

Es geht weiter.....

 

[Christopher.]

Für den Radlader wurde eine Euroaufnahme konstruiert und gebaut ... Ergebnis echt top, wurde im Nachgang noch etwas verstärkt, das sie sich schon leicht verformt hatte aber das ist eine andere Geschichte





Außerdem konnten wir günstig noch einen Satz 400er Reifen besorgen, diese wurde auch montiert und solangsam geht es Schritt für Schritt vorran..

Zylinder abdichten, Bremsesattel / Bremsleitung / Flüssigkeiten wurde komplett getauscht usw....



Die guten gebrauchten "neuen" Reifen geben dem Radlader direkt ein ganz neues Bild... bei Gelegenheit mach ich mal ein gesamte Bild

 

[Christopher.]

Außerdem berichte ich mal von der Baustelle 1455XL ............

Ende Januar waren wir uns ein 40 kmh Getriebe + Kabine für den 14er ansehen, dieses hat der Besitzer des 1455 gekauft und wird eingebaut... hier ein Bild des "Höllenrittes" durch den Schneee.......



Die ganze Sache hatte nur einen Haken, der Besitzer wollte das Getriebe nur mit seinem dazugehörigen 1255XL verkaufen, da es gerade um die Ecke war bietete es sich an beides zu nehmen, ein paar Teile aus dem 1255 noch zu verwenden und ihn dann in Einzelteilen zu verkaufen... wir konnten für beide Dinge einen guten Preis aushandeln, so das sich die ganze Geschichte für alle beteiligten lohnen sollte.. Mittlerweile ist der 1255 verkauft und hat einen neuen Besitzer gefunden



Spät am Abend war das Getriebe dann auf seinem Platz und alle Beteiligten waren froh, das Gewicht unterschätzt man dann doch etwas... der 2.5 Tonnen Hubwagen wollte es mit der Kabine keinen Meter bewegen.

Tage später konnten wir mit dem abbau der Kabine beginnen....



Jetzt noch ein paar aktuelle Bilder... endlich besseres Wetter und man kann die Teile alle mal reinigen und etwas draußen arbeiten...

Der 1455 ist aktuell wieder zusammen allerdings ohne Fahr und Turbokupplung so kann man das Monster einfach besser durch die Gegend schieben, die Verzahnung der Turbo und Welle werden noch überarbeitet. Da das Getriebe ja sowieso nochmal komplett abgebaut werden muss, ist dies eine gute Übergangslösung.

In der Zwischenzeit wird die Kabine schonmal abgebaut, gereinigt und alles für den Tausch des Getriebes vorbereitet...





40 kmh Getriebe.....









Geht langsam aber sicher vorran... werde weiter berichten.

 

[OL-IH-423]

Sehr schöner Bericht, tolle Maschinen haste da am Wickel.

Was ist das für ein Radlader, Atlas  ?

Gruß Pascal

 

[Lanz_4016]

...was war an dem alten 40er Getriebe von dem 14er defekt? Und wolltet ihr die Achstrichter vom 12er zuerst noch umbauen an dem 14er Getriebe, oder war es einfach nur ein "Mitkauf"? )

Gruß

__________________________
Gaggenau / Neuss / Forstern

 

[ANCI300]

So wie es aussieht, hatte der 14er vorher kein 40er Getriebe.