Metalock-Verfahren und Metal Stitching

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DO3LK

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30 November 2022
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89423 Gundelfingen a.d. Donau
Hallo zusammen,

Ich habe mich gestern mit einem Landmaschinenmechaniker unterhalten bezüglich rissen in Guss-Motorblöcken und Zylinderköpfe.

Er hat viele Jahre in der USA gelebt und da auch gearbeitet. dort werden fast alle Risse in im Block und am Kopf mit dem Metal Stitching Repariert. Finde ich interessant und habe mir auch schon einige Videos angeschaut.

Hat das hier schonmal jemand gemacht? Habe mal ein paar Links und Videos für euch, wäre durchaus interessant um Frostrisse wieder zu schließen.

Grüße Mike

Deutscher Service:

https://www.metalockengineering.com/de/typische-reparaturen/riegelverfahren/
Zum Vergrößern anklicken....

https://www.quantiserv.com/solutions/metal-stitching/
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Youtube:

https://www.youtube.com/watch?v=FIKY--USk7Y

https://www.youtube.com/watch?v=Pq0wfU4ZaKk
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Und hier könnte man solche Sets beziehen, leider stehen keine Preise dabei:

http://www.locknstitch.com/index.html
Zum Vergrößern anklicken....
 
 
Hallo Mike,

das scheind mir eine aufwendige Arbeit zu sein und ob es seitlich, im dünnen Bereich überhaupt funktioniert, ist im Video nicht ersichtlich.

Kaltmetall, wäre noch eine Idee, wobei ich vor ca. 30 Jahren ein Dieseltank, oben flicken wollte, hat es sich in kurzer zeit gelösst, obwohl es Benzin,- und Dieselfest gewesen sein sollte. (eventuell sind heutige Produckte brauchbarer, zumal es diese für unterschiedliche Metalle gibt)

Ich denke daß das grüne Zeug, auch so etwas ist.

Gruß Demian
 
Moin.

Klebezeug wird da nicht halten, dazu gibt es zu viel Bewegung bei Erwärmung und Abkühlung. An einem Tank schon eher.

Das andere Verfahren funktioniert mit Sicherheit wird aber auch nicht günstig sein. Und erst recht nicht günstiger als ein anderer Block. Theoretisch muss das mit Laserschweißen funktionieren. Das Problem beim Schweißen von Guß ist die Wärmeausdehnung in Kombination mit der geringen Elastizität des Materials. Deshalb wird entweder alles sehr warm gemacht (konventionell) oder aber sehr wenig Wärme eingebracht wie beim Laserschweißen. Leider kenne ich die Preise vom Laserschweißen nicht, das wäre mal interessant. Ich denke das ein anderer Block die günstigste Variante ist.

Gruß Jürgen
 
Hallo,

Nach ein wenig suchen im Internet habe ich dann mehr infos gefunden.

So ein Set kostet aus America 70€ zzgl Porto.

Das ist aber garnicht nötig, es sollte Bohrer, Gewindeschneider, Messingschrauben und Loctite ausreichen dafür, ich werde das mal an meinem Block Probieren, einen austauschblock lege ich aber trotzdem auf lager.

Alle Materialien habe ich da, etwa 50 M6 Messingschrauben sind auch da...

Hier macht er das auch so:

repairing cracked block without having to strip down

In einem US Forum konnte ich noch folgendes zum Thema Gusseisenblock finden, angeblich kann man den wieder zurück treiben bevor die Risse dann damit geschlossen werden: (Achtung Englisch)

         2 HAMMER METHOD OF LEVELING CRACKS

                      Here are the normal steps to move the edges of the crack level with each other.

    Use two 24 oz. ball peen hammers.
    Set the flat side of the first hammer against the raised part of the block.
    Strike the ball end on the first hammer with the flat side of the second hammer.
    Move back and forth along the raised area until it goes back to where it belongs.
    If it bounces back use a clamp or some other form of mechanical means to hold it down while you get it flush with the surrounding surface.
    Do Not be afraid to hit it. It will go back! It is much stronger than you can imagine. You will not harm the block.
    The raised part wants to be back where it was. Cast iron does not bend.
    We have done it this way on thousands of blocks for over 40 years. We teach others to do it this way frequently.
 
Da mußt du aber erst mai untersuchen ob nicht auch ein Riß nach innen geht, der mit bloßem Auge nicht ersichtlich ist.

Hatte ich bei einen Zylinderkopf.

Gruß E. Wirth
 
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