MTN 724
Bekanntes Mitglied
Moin liebe Forumler,
auch nach einer ausführlichen Bedienung der Suchefunktion des Forums und dem Lesen einiger Threads bin ich mir immer noch unsicher - folgende Symptome hat der Gute (Motor D 239 in meinem 724):
In Abhänigkeit von der Betriebstemperatur gluckert der Motor unterschiedlich stark / laut nach dem abstellen nach. Ist er richtig warm hört man es lustig gluckern - ist er grade so bei 70 °C muss man schon genau hinhören. Leider kann ich das Geräusch nicht genau orten (Block oder Kühler o.ä.). Die Aussage zweier LAMAs: "Klassischer Fall - ZKD oder Riss im Kopf" - besonders letzter Punkt ist klasse!!!
So richtig will ich das noch nicht glauben, daher frage ich nun noch einmal hier - auch wenn das Thema möglicherweise einigen schon zu den Ohren rauskommt.
Neben dem Gluckern gibt es folgende Symptome: Es gibt keine Vermischungen von Wasser und Öl, alles sauber (immer wieder kontrolliert). Am Wassereinfüllstutzen Kühleröffnung ist weder mit der Handfläche noch mit darübergezogener Frischhaltefolie ein Bubbern (der Kolbenarbeit entsprechende Druckanstiege) zu spüren oder zu sehen. Allerdings zeigen sich bei erhöhter Drehzahl neben der Wasserbewegung auch wenige kleine Bläschenansammlungen (soll ja auch ein klares Zeichen für eine defekte ZKD sein). Der Kühlerüberlauf (Schlauch vorn im Kühlerraumbereich) gibt manchmal auch ein paar Tropfen ab. Dass der Kühlkreislauf unter Druck steht ist auch klar, aber wenn ich den Deckel runternehme, dann poppt der mir schon ordentlich entgegen (sollte der nicht eine gewisse Entlüftungsfunktion bzw. Überdruckregelung sicherstellen?). Ansonsten läuft der Motor wie ne 1 (bläut ein bißchen, wenn kalt) und weißen Rauch spuckt der Gute natürlich nicht.
Hier im Forum gab es im Zusammenhang mit obigen Symptomen schon einige Hinweise jenseits der ZKD:
- Kontrolle des Kühlerverschlusses - soll wohl mal gewechselt werden (vom Paylodoc) - Warum (Überdruckregelung)?
- Kontrolle des Thermostates (vom Paylodoc) - was kann in diesem Zusammenhang damit sein?
- Der Hinweis, dass auch warmes und somit dünnflüssiges Öl im Motor zurücktropft und das Gluckern verursachen kann.
Also nun meine Fragen: Welche Diagnosemöglichkeiten hat man denn die ZKD auszuschließen bzw. was könnte es sonst sein? Da ich (noch) nicht die Räumlichkeiten und das Knowhow für eine derartige Reparatur habe müsste ich das an den LAMA geben. Naja, auch die können sich irren und ist der Kopf erstmal runter, wirds teuer. Ich hoffe ich habe die Situation ausreichend scharf umrissen - nichtsdestotz ist mir bewusst, dass Ferndiagnosen solche auch bleiben.
Ich freue mich auf eure Antworten und Vermutungen. Möglicherweise gibt’s ja auch jemanden im Lkr. ROW oder STD, der einen lernwilligen Neuling unter seine Schrauberfittiche nimmt, denn ich möchte es ja lernen (Wenn ich meinen Trecker zum LAMA bringe hab ich nix gelernt, obwohl der LAMA mir zugesichert haben, dass ich beim Schrauben dabei sein könnte).
Vielen Dank schon mal für eure Antworten!
Es grüßt der Marteng
auch nach einer ausführlichen Bedienung der Suchefunktion des Forums und dem Lesen einiger Threads bin ich mir immer noch unsicher - folgende Symptome hat der Gute (Motor D 239 in meinem 724):
In Abhänigkeit von der Betriebstemperatur gluckert der Motor unterschiedlich stark / laut nach dem abstellen nach. Ist er richtig warm hört man es lustig gluckern - ist er grade so bei 70 °C muss man schon genau hinhören. Leider kann ich das Geräusch nicht genau orten (Block oder Kühler o.ä.). Die Aussage zweier LAMAs: "Klassischer Fall - ZKD oder Riss im Kopf" - besonders letzter Punkt ist klasse!!!
So richtig will ich das noch nicht glauben, daher frage ich nun noch einmal hier - auch wenn das Thema möglicherweise einigen schon zu den Ohren rauskommt.
Neben dem Gluckern gibt es folgende Symptome: Es gibt keine Vermischungen von Wasser und Öl, alles sauber (immer wieder kontrolliert). Am Wassereinfüllstutzen Kühleröffnung ist weder mit der Handfläche noch mit darübergezogener Frischhaltefolie ein Bubbern (der Kolbenarbeit entsprechende Druckanstiege) zu spüren oder zu sehen. Allerdings zeigen sich bei erhöhter Drehzahl neben der Wasserbewegung auch wenige kleine Bläschenansammlungen (soll ja auch ein klares Zeichen für eine defekte ZKD sein). Der Kühlerüberlauf (Schlauch vorn im Kühlerraumbereich) gibt manchmal auch ein paar Tropfen ab. Dass der Kühlkreislauf unter Druck steht ist auch klar, aber wenn ich den Deckel runternehme, dann poppt der mir schon ordentlich entgegen (sollte der nicht eine gewisse Entlüftungsfunktion bzw. Überdruckregelung sicherstellen?). Ansonsten läuft der Motor wie ne 1 (bläut ein bißchen, wenn kalt) und weißen Rauch spuckt der Gute natürlich nicht.
Hier im Forum gab es im Zusammenhang mit obigen Symptomen schon einige Hinweise jenseits der ZKD:
- Kontrolle des Kühlerverschlusses - soll wohl mal gewechselt werden (vom Paylodoc) - Warum (Überdruckregelung)?
- Kontrolle des Thermostates (vom Paylodoc) - was kann in diesem Zusammenhang damit sein?
- Der Hinweis, dass auch warmes und somit dünnflüssiges Öl im Motor zurücktropft und das Gluckern verursachen kann.
Also nun meine Fragen: Welche Diagnosemöglichkeiten hat man denn die ZKD auszuschließen bzw. was könnte es sonst sein? Da ich (noch) nicht die Räumlichkeiten und das Knowhow für eine derartige Reparatur habe müsste ich das an den LAMA geben. Naja, auch die können sich irren und ist der Kopf erstmal runter, wirds teuer. Ich hoffe ich habe die Situation ausreichend scharf umrissen - nichtsdestotz ist mir bewusst, dass Ferndiagnosen solche auch bleiben.
Ich freue mich auf eure Antworten und Vermutungen. Möglicherweise gibt’s ja auch jemanden im Lkr. ROW oder STD, der einen lernwilligen Neuling unter seine Schrauberfittiche nimmt, denn ich möchte es ja lernen (Wenn ich meinen Trecker zum LAMA bringe hab ich nix gelernt, obwohl der LAMA mir zugesichert haben, dass ich beim Schrauben dabei sein könnte).
Vielen Dank schon mal für eure Antworten!
Es grüßt der Marteng
