allgaeu 353+633A
Bekanntes Mitglied
Hallo,
hier beschreibe ich den Einbau einer Calix Motorvorwärmung am Beispiel meines 633 (D-179 Motor) hier auf dem ersten Foto der Lieferumfang: Heizelment, Kabel und Netzkabel des weiteren liegt der Orginalverpackung auch eine Einbauanleitung bei. Der Einbau erfordert etwas handwerkliches Geschick denn es muß ein Loch in den Motorblock gebohrt und dann ein Gewinde M18X1,5 geschnitten werden. Ich habe die Motorvorwärmung bei meinem Landmaschinenmechaniker gekauft, Preis ca. 170,- €. Für diese Motorvorwärmung habe ich mich entschieden weil ich sie von verschiedenen anderen Schlepper kenne und alle damit super zufrieden sind.
Auf dem nächsten Bild ist die Einbauanleitung zu sehen.
Auf diesem Foto wird die Lage der Bohrung angegeben. Sie liegt auf der linken Seite des Motor 15 mm höher als die Ablassschraube für das Kühlwasser und 110 mm von der Kupplungsglocke gemessen nach vorne. Übrigens ist hier auch noch eine Auflistung für welche Typen bzw. Motoren die Motorvorwärmung geeignet ist.
Nun zum Einbau, Motorhaube abnehmen, Kühlwasser komplett ablassen auch aus dem Motorblock. Kraftstoffhahn schließen und Kraftstofffilter komplett mit der Halterung abbauen. Gasgestänge ausbauen. Mein Schlepper hat Frontladerkonsolen die konnte ich dran lassen. Zuerst habe ich die Maße aus der Skize auf den Motorblock übertragen.
Als nächster Schritt wird die Bohrung hergestellt. Ich habe sie in mehreren Stufen bis auf 16,5 mm aufgebohrt, beim bohren habe ich die Späne mit einem Staubsauger abgesaugt. Anschliesend wird das Gewinde geschnitten. Mit einem kleinen Magnet habe ich noch einige Späne aus dem Motorblock gefischt.
Das Heizelement wird mit Dichtungsmasse in den Motorblock geschraubt. Beim einfahren des Heizstab kann es notwendig sein die obere Biegung vorsichtig etwas nachbiegen.
Zuerst Kühlwasser wieder auffüllen und das eingeschraubte Heizelement auf Dichtheit prüfen. Dann das Kabel mit der Steckdose am Heizelement anbringen, Gasgestänge wieder einhängen und die Kraftstofffiter wieder montieren.
Die Steckdose für das Netzkabel habe ich an der linken Frontladerkonsole montiert und das restliche kabel über den Kraftstofffiltern an deren Halter befestigt eben so das Massekabel der Motorvorwärmung. Die Steckdose in der Nähe des Aufstieg hat den Vorteil, dass man das eingesteckte Netzkabel beim aufsteigen sieht und es vor dem wegfahren aussteckt.
Beim einschalten der Motorvorwärmung ist ein kurzes Siedegeräusch hörbar was auf deren korrekte funktion hinweist. Motor warm fahren und nochmals auf Dichtheit prüfen. Zum Abschluß möchte ich nochmals auf sorgfältiges arbeiten hinweisen (z.B. beim bohren und entfernen der Späne) um unnötige Schäden zu vermeiden.
Grüße aus dem Allgäu Eugen
hier beschreibe ich den Einbau einer Calix Motorvorwärmung am Beispiel meines 633 (D-179 Motor) hier auf dem ersten Foto der Lieferumfang: Heizelment, Kabel und Netzkabel des weiteren liegt der Orginalverpackung auch eine Einbauanleitung bei. Der Einbau erfordert etwas handwerkliches Geschick denn es muß ein Loch in den Motorblock gebohrt und dann ein Gewinde M18X1,5 geschnitten werden. Ich habe die Motorvorwärmung bei meinem Landmaschinenmechaniker gekauft, Preis ca. 170,- €. Für diese Motorvorwärmung habe ich mich entschieden weil ich sie von verschiedenen anderen Schlepper kenne und alle damit super zufrieden sind.
Auf dem nächsten Bild ist die Einbauanleitung zu sehen.
Auf diesem Foto wird die Lage der Bohrung angegeben. Sie liegt auf der linken Seite des Motor 15 mm höher als die Ablassschraube für das Kühlwasser und 110 mm von der Kupplungsglocke gemessen nach vorne. Übrigens ist hier auch noch eine Auflistung für welche Typen bzw. Motoren die Motorvorwärmung geeignet ist.
Nun zum Einbau, Motorhaube abnehmen, Kühlwasser komplett ablassen auch aus dem Motorblock. Kraftstoffhahn schließen und Kraftstofffilter komplett mit der Halterung abbauen. Gasgestänge ausbauen. Mein Schlepper hat Frontladerkonsolen die konnte ich dran lassen. Zuerst habe ich die Maße aus der Skize auf den Motorblock übertragen.
Als nächster Schritt wird die Bohrung hergestellt. Ich habe sie in mehreren Stufen bis auf 16,5 mm aufgebohrt, beim bohren habe ich die Späne mit einem Staubsauger abgesaugt. Anschliesend wird das Gewinde geschnitten. Mit einem kleinen Magnet habe ich noch einige Späne aus dem Motorblock gefischt.
Das Heizelement wird mit Dichtungsmasse in den Motorblock geschraubt. Beim einfahren des Heizstab kann es notwendig sein die obere Biegung vorsichtig etwas nachbiegen.
Zuerst Kühlwasser wieder auffüllen und das eingeschraubte Heizelement auf Dichtheit prüfen. Dann das Kabel mit der Steckdose am Heizelement anbringen, Gasgestänge wieder einhängen und die Kraftstofffiter wieder montieren.
Die Steckdose für das Netzkabel habe ich an der linken Frontladerkonsole montiert und das restliche kabel über den Kraftstofffiltern an deren Halter befestigt eben so das Massekabel der Motorvorwärmung. Die Steckdose in der Nähe des Aufstieg hat den Vorteil, dass man das eingesteckte Netzkabel beim aufsteigen sieht und es vor dem wegfahren aussteckt.
Beim einschalten der Motorvorwärmung ist ein kurzes Siedegeräusch hörbar was auf deren korrekte funktion hinweist. Motor warm fahren und nochmals auf Dichtheit prüfen. Zum Abschluß möchte ich nochmals auf sorgfältiges arbeiten hinweisen (z.B. beim bohren und entfernen der Späne) um unnötige Schäden zu vermeiden.
Grüße aus dem Allgäu Eugen
