Nockenwelle Einspritzpumpen D215

[Felix1507]

Hallo Zusammen,

Ich restauriere momentan unseren kleinen D215 Bj. 1964. Soweit klappt auch alles sehr gut und ich komme zügig voran. Seit eben komme ich allerdings nicht weiter.

Ich habe den Kurbelwellenkasten abgenommen, um ihn neu abzudichten. Da das Nockenwellenrad danach leider nicht auf die Welle wollte, habe ich diese ausgebaut um das Zahnrad aufzuschrumpfen. Auch das klappte noch gut. 

Beim Ausbauen der Nockenwelle muss die Antriebswelle der Einspritzpumpen gelöst werden, um diese etwas nach unten zu drücken. Nachdem die Nockenwelle draußen war, ist die Antriebswelle nach unten raus gefallen.

Ich werde nun aus dem Werkstatthandbuch nicht schlau. Die Position der Kurbelwelle ist beim Einbau vorgegeben und auf der Keilriemenscheibe auch gut erkenntlich. In welcher Position muss aber nun die kleine Nochenwelle der Einspritzpumpen eingebaut werden?

Ich hoffe, ihr versteht mein Problem und könnt mir weiterhelfen. Bei Interesse kann ich auch gerne noch ein paar Fotos hinterher schicken.

Lg Felix

 

[Linksdreher]

Hallo Felix, meinst Du Einbau und Einstellung dieser Nocken? Fragt Dieter, de "Linksdreher" aus Hessens Mittelpunkt.

 

[Felix1507]

Hallo Dieter,

Ja genau, die kleine Nockenwelle Nummer 8 meine ich...diese sitzt auf einer Verzahnung auf der Antriebswelle 9. 

Und genau hier ist mir eben die Stellung nichr klsr. Wenn ixh das richtig sehe, sind auf der oberen Scheibe auch Langlöcher, um die Nocken fpr den Förderbeginn etwas zu verstellen oder? 

Aber auch dann sollte die Grundstellung ja zumindest richtig sein.

 

[Linksdreher]

Hast eine PM von mir. Gruß Dieter, der "Linksdreher" aus Hessens Mittelpunkt.

 

[Felix1507]

Hallo nochmal. Leider bin ich bei diesem Thema noch nicht weiter und bräuchte nochmals eure Unterstützung. 

Ist es richtig, dass die kleine EInspritznockenwelle so eingebaut wird, wie auf dem Foto (ist ein Screenshot der Reparaturanleitung) zu sehen ist?

...also Kurbelwelle auf die erste IB-1 Markierung und dann müssen lediglich zwei der oberen Löcher mit dem äußeren Befestigungsloch fluchten und gleichzeitig der Nocken des ersten Zylinder nach außen, schräg vorne zeigen?

Das kommt mir relativ ungenau vor. Hat das schon mal jemand von euch gemacht? WÄre blöd, wenn ich den Motor nicht wieder zusammen bekommen =/

LG aus Hessen

Felix