Restauration 833 AS

He,

das sieht doch super aus.

Bitte mache weiter viele  Fotos. Ich finde gerade die Unterschide mit den hängenden Pedalen zum Schlepper mit stehenden Pedalen (wie meiner) sehr interessant.

Meist wird hier nur die alte Version so überholt.

Gurß Matthias
 
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Habe gestern mal die Kupplung ausgebaut. Das Pilotlager im Schwungrad kam mir in Einzelteilen entgegen. Die Reibfläche ist zwar glatt aber gewölbt. Sowohl im Automat als auch im Schwungrad. Bin am überlegen ob ich sie zu ZF nach Bielefeld schicke obwohl die ihre Preise in den letzten Jahren stark angehoben haben oder kennt jemand eine Quelle für eine komplette Neue?
 
Hallo,

das Schwungrad würde ich in eine Dreherei geben zum abdrehen und die Kupplung kannst du entweder im Internet oder bei einer Landmaschinenwerkstatt neu bestellen.

Gruß,

Benjamin
 
Die Schwungscheibe kann ich selbst abdrehen bzw. ich habe sogar noch eine Ersatzschwungscheibe die noch gut ist. Ich werde den Automat einfach zu ZF schicken oder mich nach einer neuen umschauen. 
 
Hallo

Was soll die Kupplung bei ZF? das ist eine Luk Kupplung. Ein neuer Satz ist garnicht so teuer, Kupplungsautomat, Kupplungsscheibe mit Sinterbelag und ein Satz Ausrücklager mit Pilotlager kostet irgendwo 800-900,-€ von Luk, von Kawe noch etwas günstiger aber nicht so weich beim anfahren weil die Scheibe bei denen keine Blattfedern zwischen den Belägen haben.

MfG

Alwin
 
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Dann habe ich gestern noch die Felgen ausgebeult, gereinigt und geschweisst (es waren 2 kleine 4 cm lange Risse vorhanden). Vor dem schweissen natürlich den Riss mit dem Kugelfräser ausgefräst (siehe Bild). Den ganzen Satz habe ich dann noch zum sandstrahlen und Pulver beschichten gefahren. 
 
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So sieht das fertige Rad aus. Ich habe die Felgen in RAL 9006 beschichten lassen - so wie im Forum angegeben. So richtig gut gefällt mir die Farbe aber nicht. Ein richtiges Silber wäre mir lieber gewesen. Dies hier ist mir etwas zu grau.
 
Bei der Fa. Zimmermann in Solms. Die haben echt saubere Arbeit gemacht und sind auch sehr freundlich. Nur RAL 9006 hatte ich mit etwas anders vorgestellt. 
 
Schönes Projekt haste da !

Hat ZF wirklich die Kupplung überholt? Die sieht ja aus wie neu.

Zur Farbe kann ich nichts sagen, auf den Fotos scheint die Farbe einen Blau-Stich zu haben ...
 
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Der hintere Lagerdeckel für den Zapfwellensimmerring ist leider kaputt. Hat einer von euch noch einen gebrauchten rum liegen den er verkaufen möchte? Ansonsten muss ich mir einen vom Ausschlachter bzw. EBay holen.
 
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So sieht das Zahnrad für den Rückwärtsgang aus. Da die Bremsen nicht funktionierten hat der Vorbesitzer mit dem Rückwärtsgang gebremst. Das Zahnrad muss neu, hat noch jemand eines rumliegen? Im Ersatzteilkatalog die Nummer 65 mit der Teilenummer 3 148 086 R2

Gruß Michael
 
Hi,

gefährliches Halbwissen:

Das sieht bei allen 33ern so aus. Kein Grund zur Beunruhigung.

Für den Wechsel muß so ziemlich alles raus, aus dem Getriebe.

Also:

Bitte bestätigen oder niedermachen.

Gruß Matthias
 
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Habe eben das Schaltgetriebe von der Vorschaltgruppe getrennt. Das Nadellager am Eingang der Hohlwelle  hat sich auch aufgelöst. Bin froh das ich es auseinandergemacht habe. Jetzt habe ich erstmal einen Lagerinnenabzieher bestellt damit ich das hintere Hohlwellenlager (ein 6210) unter dem Antriebsritzel ausziehen kann. Dann kommt alles raus - ist mir jetzt egal. Jetzt wird alles nachgeprüft.
 
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