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restauration caseih 833
- Ersteller mandy_on
- Erstellt am
Lef.
Bekanntes Mitglied
Moin mandy,
mehrere Bilder kannst du anhängen, wenn du die Download-Aktion mehrmals nacheinander durchführst.
Wenn ein Bild geladen ist, einmal "Enter" drücken, damit der Cursor wieder links steht.
Gruß
Jörg
mehrere Bilder kannst du anhängen, wenn du die Download-Aktion mehrmals nacheinander durchführst.
Wenn ein Bild geladen ist, einmal "Enter" drücken, damit der Cursor wieder links steht.
Gruß
Jörg
cvxdriver
Bekanntes Mitglied
Hallo
Hatte der einen Frontlader und wenn ja mit Hinterachsabstützung? Habe selbst auch einen 833 mit Frontlader und Hinterachsabstützung der hin und wieder richtig ran muß mit Frontlader.
MfG
cvxdriver
Hatte der einen Frontlader und wenn ja mit Hinterachsabstützung? Habe selbst auch einen 833 mit Frontlader und Hinterachsabstützung der hin und wieder richtig ran muß mit Frontlader.
MfG
cvxdriver
IHCmaeaeda
Bekanntes Mitglied
Hallo mein Nachbar hat auch einen 833 mit frontlader und hinterachsabstützung un einer Festanbauwinde der an der selben Stelle abgebrochen ist. an unserem 833 wurde vom Vorgänger auch ein neues Gehäuse verbaut da vorher auch ein frontlader verbaut war.
IHC533
Bekanntes Mitglied
Hallo,
um die großen Räder rauszubringen müssen die Lagergehäuse des Differentials gelöst werden. Die müssen eh raus wenn du das Differential ausbauen willst. Gehe ich richtig in der Annahme dass du kein WHB fürs Getriebe hast? Da steht nämlich beschrieben wie das Differential wieder so eingestellt wird, dass es richtig läuft und vor allen Dingen ruhig. Einfach so vom einen Gehäuse ins andere einbauen funktioniert nicht, aufgrund der Fertigungstoleranzen im Gehäuse.
Gruss
um die großen Räder rauszubringen müssen die Lagergehäuse des Differentials gelöst werden. Die müssen eh raus wenn du das Differential ausbauen willst. Gehe ich richtig in der Annahme dass du kein WHB fürs Getriebe hast? Da steht nämlich beschrieben wie das Differential wieder so eingestellt wird, dass es richtig läuft und vor allen Dingen ruhig. Einfach so vom einen Gehäuse ins andere einbauen funktioniert nicht, aufgrund der Fertigungstoleranzen im Gehäuse.
Gruss
cvxdriver
Bekanntes Mitglied
Hallo
Das Getriebeinnenleben einfach so umbauen das wird nichts. Hier muß schon ein Fachmann ran der auch Erfahrung hat als leihe mit einem Werkstatthandbuch kommst du auch nicht weit weil man brauch bei einigen Montagen
und Einstellungen auch ein Gefühl für die Sache. Das Konzept des Getriebes ist sowieso schon bis ans Ende hochgezüchtet worden und dementsprechen empfindlich . Der Ursprung des Getriebes ist Anfang der 50er Jahre
vom DED 3 und DGD 4 alle Dichtungen und Simmeringe sind von diesen beiden Modellen bis zum Case IH 940 gleich. Hier würde ich einen Fachmann hinzuziehen. Der Schlepper soll nach der Reparatur ja auch laufen ohne Geräusche und leicht zu schalten sein. Der Umbau ist das eine das Einstellen vorallem bei gebrauchten Teilen wie in diesem Fall ist das andere. Im Werkstatthandbuch steht das immer schön und einfach beschrieben die Wirklichkeit sieht aber anders aus und alle Einstellwerte beziehen auf Neuteile.
Ich will dich hier keine Angst machen oder irgend jemanden zu nahe treten das man etwas nicht kann sondern nur vor böse Überaschungen nachher im Einsatz bewahren. Habe schon mehrere Hobbyschrauber aus der Scheiße geholfen die zu leichtfertig an einer Sache herangegangen sind.
Mfg
Alwin
Das Getriebeinnenleben einfach so umbauen das wird nichts. Hier muß schon ein Fachmann ran der auch Erfahrung hat als leihe mit einem Werkstatthandbuch kommst du auch nicht weit weil man brauch bei einigen Montagen
und Einstellungen auch ein Gefühl für die Sache. Das Konzept des Getriebes ist sowieso schon bis ans Ende hochgezüchtet worden und dementsprechen empfindlich . Der Ursprung des Getriebes ist Anfang der 50er Jahre
vom DED 3 und DGD 4 alle Dichtungen und Simmeringe sind von diesen beiden Modellen bis zum Case IH 940 gleich. Hier würde ich einen Fachmann hinzuziehen. Der Schlepper soll nach der Reparatur ja auch laufen ohne Geräusche und leicht zu schalten sein. Der Umbau ist das eine das Einstellen vorallem bei gebrauchten Teilen wie in diesem Fall ist das andere. Im Werkstatthandbuch steht das immer schön und einfach beschrieben die Wirklichkeit sieht aber anders aus und alle Einstellwerte beziehen auf Neuteile.
Ich will dich hier keine Angst machen oder irgend jemanden zu nahe treten das man etwas nicht kann sondern nur vor böse Überaschungen nachher im Einsatz bewahren. Habe schon mehrere Hobbyschrauber aus der Scheiße geholfen die zu leichtfertig an einer Sache herangegangen sind.
Mfg
Alwin
