Restauration IHC 423 Bj.72 - Dauerbaustelle soll beendet werden

[OL-IH-423]

Moin,

gestern und heute ging es endlich mal an den Kotflügeln weiter. Die hatte ich mal zum Sandstrahlen, hab danach die schlechten Stellen ausgetrennt und neues Blech eingeschweißt und eine Verlängerung hinten neu gekantet ( im Schraubstock ).

Dann sah es so aus:



Das war übrigens laut des Bild Datums am 16.04.2015

Dann lagen die Kotflügel eine längere Zeit einfach nur rum in einer offenen Halle. Bis ich dann mal wieder die Lust verspürte an dem Projekt weiter zu machen. Anpassen an den 423 war angesagt,  stammen ja von einem 733 und waren absolut garnicht zusammen passend ....

Man beachte schon den betrachtlichen Rost Ansatz auf den gestrahlten Kotflügeln.

Das Bild ist vom 27.06.2015



Tja, und seit dem lagen die Kotflügel immer noch im gestrahlten Zustand irgendwo in der Ecke. Da die Kotflügel ja schon sehr früh wieder rostig waren musste ich mich ja eh nicht beeilen mit dem lackieren da der Rost sowieso wieder runter musste. Dass ich die Geschichte aber gute 1 1/2 Jahre schleifen lasse war so auch nicht geplant ....

Also erstmal die Flex gequält und mit der Topfbürste den Rost wieder runter gebürstet. So ganz 100% ging das allerdings nicht, den Zustand den die Kotflügel direkt nach dem Strahlen hatten hab ich nicht mehr erreicht. Ich hoffe einfach mal das geht alles so ...



Aufgebaumelt zum Grundieren. Nehme dafür Kramp Kunstharz Grundierung in Rot-Braun mit Kramp Kunstharz Verdünnung





Da die Oberfläche sehr uneben ist, tiefe Rost Narben vorhanden sind und meine abgeschliffenen Schweißnähte auch nicht so super aussehen überlege ich ob ich ein wenig Spachtelmasse auftrage an den schlechten Stellen und dann nochmal eine Schicht Grundierung drüber jage. Bin mir noch nicht ganz einig.  Eine Optik Restauration wird die Kiste jetzt sowieso nicht mehr, dann hätte ich mir gleich neue Kotflügel kaufen müssen ...

Das habe ich mir zwischendurch auch noch gekauft, einen alten BVL Silo Blockschneider mit Hubgerüst. Baue ich um zum Heckstapler, Einsatzgebiete für den 423 erweitern



Gruß Pascal

 

[OL-IH-423]

Wollte mal eben die Info weiter geben.

Habe die Kotflügel ja grundiert. Dann Spachtelmasse aufgetragen, Tag später abgeschliffen und wieder grundiert.  So richtig viel besser sieht es jetzt auch nicht aus ... Gibt nicht umsonst einen Beruf fürs lackieren / spachteln. Ich kanns wohl nicht

Und das blöde Getriebe leckt schon wieder, mich hat fast der Schlag getroffen als ich wieder einen kleinen Ölfleck auf dem Boden gesehen habe. Am Zapfwellenhebel kommt es raus. Nicht an der Welle, da steckt ein neuer O-Ring drauf. Die Flüssigdichtung hab ich wohl nicht vernünftig auf die Außenflächen bekommen. Jetzt muss ich also das Öl wieder ablassen und den Flansch nochmal abdichten. Super Sache .....

 

[OL-IH-423]

Moin,

hat sich ein bisschen was getan. Ein paar Fortschritte und einige Rückschritte ...

Das Getriebe ist doch dicht, die Hydraulik hat mehrere Leckagen. Schade, hab das alles gewissenhaft neu abgedichtet. Könnte an einigen O-Ringen liegen die ich nicht original von CaseIH bestellt hab sondern nach gemessenen Maßen in metrischen Größen bestellt hab.

Aber hier erstmal die Kotflügel beim Trocknen:



Dann ging es mit einer neuer Sitzkonsole weiter bei der ich die originalen Halter mit einbeziehen wollte:



Eine Platte für die Hydraulikkupplungen, Anhängersteckdose und Oberlenker Halter hab ich angefertigt:



Die Leitungen für die Steuergeräte gebogen. Alles in 12L ! War auch meine Premiere im Leitungsbiegen, bin aber sehr zufrieden. Hat halt seine Zeit gedauert







Kotflügel montiert, außerdem zu sehen mein kleiner aber feiner hydraulischer Oberlenker und die Oberlenkerhalterung die eigentlich von einem neuen Fendt stammt:





Und hier mein großes Unglück. Beim Umbau auf den kürzeren Ölbadluftfilter vom 624 hab ich garnicht in Erwägung gezogen dass die Frontmaske sich da nachher dran stören könnte. Passt absolut nicht rein, da muss ich mir irgendwas einfallen lassen. Entweder umbauen auf Trockenluftfilter wie es die 33er haben oder weiß noch nicht. 

Die Motorhaube ging auch nicht drauf, der Schlauch vom Luftfilter zum Ansaugkrümmer ist auch im weg. Der muss ich auch noch eine vernünftige Lösung finden ...



Trotzdem musste ich den Schlepper unbedingt wieder auf die eigenen Räder setzen, stand seit September aufgebockt in der Werkstatt. Hatte mir in der Firma ja einen Heckstapler aus einem alten BVL Siloblockschneider zusammen gebraten, gute Gelegenheit um das Teil abzuholen.

Mit dem hydraulischen Oberlenker ist der Heckstapler eine feine Sache. Die Gabeln bekomme ich auf 1,20m Höhe. Das reicht für einige Aktionen. Auf jeden Fall muss ich mir noch ein Frontgewicht bauen, der Schwerpunkt ist jetzt natürlich sehr nach  hinten gewandert, so kann ich momentan keine schweren Lasten heben.









Gruß Pascal

 

[LPG Walter]

Hallo Pascal

Schöne Arbeit. Gefällt mir immer wieder, wenn solche Restaurierungsprojekte hier auftauchen. Verfolge ich immer wieder gern. Haben selber einen 323, den ich zur zeit bischen aufarbeite. Bin bei deiner Aktion auf den Bericht mit der Hydraulik gestoßen. Wie ich sehe hast Du ein zusätzliches doppelwirkendes Steuergerät montiert. Wie passte dies von der Bauhöhe (da ja unter dem Steuergerät noch eine gewisse Bauhöhe erforderlich ist)? Zwischen 423 und 323 dürfte ja kein Unterschied bestehen. Von welcher Firma hast Du dieses bezogen?

Besten Dank und mach weiter so.

Gruß Tilo

 

[OL-IH-423]

Hallo Tilo,

zwischen dem 323 und dem 423 ist in der  Hinsicht kein Unterschied. Das doppeltwirkende Ventil passt da haargenau hin, ist nur noch ca 1mm Platz. Ist ja eigentlich eine genormte Größe das Bosch SB1 System. Das Steuerventil selber hab ich damals neu von Uli Lübber (hier im Forum IHC-Schlosser ) gekauft. Ist kein Markenteil, funktioniert aber gut und war sehr günstig.

Um das DW-Ventil zu montieren musst du allerdings die Zuleitung von der Hydraulikpumpe bzw dem Druckfilter (je nach Baujahr) welche zum Vorsteuerblock geht umleiten, sonst passt das nicht.

Gruß Pascal

 

[LPG Walter]

Hallo Pascal

Ich danke Dir für die Info. Werde es mit planen, auf ein zusätzliches Doppelwirkendes SB1 zu erweitern.

Weiter so.

LG Tilo

 

[OL-IH-423]

Hallo zusammen,

ich hatte ja schon oft vor den 423 vollständig zu restaurieren. Daher ja auch dieser Thread aus dem Jahre 2017.

Die Dauerbaustelle wurde aber nicht beendet in der Zeit. Stattdessen lief er so halb zusammengebaut die weiteren Jahre bei mir als Hofschlepper.

2023 hat mich dann aber endlich die nötige Motivation gepackt und ich hab ihn vollendet bis auf ein paar Details.

Technisch habe ich ihn über die Jahre auf einen sehr guten Stand gebracht, es fehlte lediglich die Optik.

So wie unten sah er seit 2017 eigentlich aus. Demontage beginnt Ende Februrar 23.



Nach der Demontage der Blechteile kam der Überrollbügel nochmal drauf wegen Anpassungsarbeiten.

Ich hab damals Kotflügel und Halter vom 733 verwendet und alles auf die breiteren Reifen angepasst.
Letzlich sehr viel Arbeit damit gehabt und so wahnsinnig gut passen tut es trotzdem nicht, hätte lieber die originalen Kotflügel aufarbeiten sollen.

Dank meines Radladers konnte ich ordentlich waschen.



Genau dann find die Hydraulikpumpe an Mucken zu machen, wurde undicht und laut. Die Schrauben der Pumpe waren lose.

Ich meine, dass ich da eigentlich nie meine Hände dran hatte ...



Aus Kostengründen habe ich mich gegen eine neue Zubehör Pumpe entschieden und habe die alte abgedichtet.

Wirtschaftlich quatsch. Der Dichtsatz lag letzlich auch bei um die 100€. Und die Pumpe ist jetzt immer noch 50 Jahre alt.
Naja, mal sehen wie lange sie hält.



Nach Einbau der abgedichteten Pumpe konnte ich die Leitungen am Filter nicht mehr dichtbekommen. Keine Chance.
Der Sitz der Kupferringe an den alten Ösen hat sich durch das wiederholte Anziehen der Hohlschrauben mit zu viel Drehmoment nach innengebördelt.

Habe dann kurzen Prozess gemacht und auf die Hohlschrauben verzichtet. Geht nichts über Überwurfverschraubungen



Weiter zerlegt



Dann kam er in die provsiorische Lackierkabine und wurde weiter vorbereitet. Im Frontblock war sehr starker Rostbefall.
Diesen habe ich nach abschleifen des Rostes noch zusätzlich mit Roststopgrundierung vorgrundiert bevor die eigentliche Grundierung kam.

Ich habe die intakte Altlackierung nur angeraut und lediglich rostige Stellen entrostet. Von Sandstrahlen halte ich nicht mehr viel.



Grundierung und Kunstharzlack sind von Asinol.  War mal ein Tipp hier aus dem Forum weil der Farbton schön treffend sein soll. Kann ich auch nur bestätigen.

Hier nun grundiert.



Schönster Moment wenn endlich alles in diesem tollen saftigen Rot erglänzt.



Da wird er wieder auf seine Räder gestellt zu Transportzwecken.



Für mich ausreichend vorbereitete Blechteile. Ich kann das Spachteln und Schleifen gar nicht ab. Perfekt ist es nicht aber für mich ok.





Da ich ja im Training war, habe ich als Gefallen noch ein altes Allgäuer 6-Zylinder Ross teillackiert.





Die Anbauteile waren trocken und es konnte mit der Montage begonnen werden.

 

[OL-IH-423]

Creme-Weiß habe ich zwischendurch dann lackiert



Achja, es war März und dementsprechend auch noch kalt. Es ging ordentlich Diesel durch um die Temperatur bei allen Lackierarbeiten hoch zu halten.

 

[IHC_44er_serie]

Top!

Grüße,
IHC 44er

 

[OL-IH-423]

Noch die Bereifung vorne geändert. Natürlich gar nichts für alle die auf Original stehen. Mir gefällts allerdings sehr gut.









Ich bin sehr froh dass ich es endlich durchgezogen habe. Natürlich ist er nicht perfekt aber das war auch nicht mein Anspruch.

Beim nächsten (einer meiner Fendts wahrscheinlich) werd ich allerdings doch mal 2K Lack ausprobieren. Das Lackbild bei Kunstharz wird bei meinen "Lackierkünsten" nie so schön glatt.

Ansonsten fährt er schön und hat nun nach 21 Jahren auch mal wieder TÜV und eine Straßenzulassung.

Waren allerdings anstrengende Tage. Innerhalb von zwei Monaten hab ich alles abgearbeitet, hab daher bei der Trocknung mit einer Dieselkanone nachhelfen müssen.

Grüße,

Pascal

 

[FuerPapa]

Moin.

Sieht gut aus dein Schlepper, mir gefällt der so auch.

Gruß Jürgen 

 

[IHC_44er_serie]

Machst du vorne noch Koflügel (Kunststoff) dran? Und hinten noch eine kleine Verbreiterung aus Gummi, das wär noch gerade das kleine extra oben drauf...

Hätte schöne passende für hinten da... sind eigentlich original für die 44er, würden aber auch an deinem top aussehen.

Grüße,
IHC 44er

 

[Juergen D439]

Das allgäuer Ross sieht nach einem 10S ohne Allrad aus.

Auch sehr schöne Schlepper.

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Wer Rechtschreibfehler findet, darf diese behalten!!!!
Mc Cormick D439 Bj 64 Erstbesitzer
Case 1056 XL mit Fornthydraulik
Case CS150 mit Fronthydraulik und Stoll FZ41 mit Vollausstattung

 

[OL-IH-423]

Hallo zusammen,

Danke Jürgen!

@ René

Vorne müssen eigentlich nochmal Kotflügel dran. Bei Regen kann man so garnicht fahren, spritzt direkt ins Gesicht. 

Kunstoff gefällt mir persönlich nicht so gut, vielleicht bau ich mal selber welche aus Blech.
Dauert dann nur wieder ein paar Jahre bis ich das auch wirklich mache, hab zu viele andere Fahrzeuge die zu erst dran sind

Für hinten sind keine Verbreiterungen geplant. Vielleicht kommen langfristig schmälere Reifen drauf wenn mir mal gute günstig über den Weg laufen.

@ Jürgen D439

Sehr gut erkannt ! Ich meine die alten 10S als Hinterrad gabs auch nicht allzu oft.

Grüße,

Pascal