Restauration IHC 654 AS Baujahr 72

[IHC 654 Allrad]

Moin zusammen,

heute möchte ich euch mein neues Projekt vorstellen. Unser 654 AS Soll Restauriert werden. Da einiges abzudichten ist und auch technisch ein Paar sachen zu machen sind und eh alles auseinander muss wird er gleich entrostet und Lackiert.

Hier ein paar details zum Schlepper:

-wurde 1988 gebraucht von einem Händler gekauft da Schnell ein Frontladerschlepper her musste. Der ,,Vorgänger", ein Hanomag R217S hatte beim Mistladen einen Motorschaden.

-Wurde in den 80ern ziemlich Schrecklich Lackiert

-30KM/H 8+4 Synchrongetriebe

Und zu mir:

Ich bin 17 Jahre alt und in der Ausbildung zum Feinwerkmechaniker / Fachrichtung Maschinenbau im 1. Lehrjahr und Komme aus dem schönen Westerwald.

Das ist das Gute Stück!



Am Freitag, den 4.6.2021 Gings dann Los.

Frontlader, verdeck und Frontladerkonsolen abgebaut.





So Steht er komplett nakt da:



Am Samstag gings dann weiter, Kotflügel runter, Sitz abgebaut Und Hydraulikleitungen abgebaut.



Jetzt mus der Hydraulikblock runter, weil die Hubkolbendichtung undicht ist, außerdem müssen die Hinterachtrichter runter, weil die Bremsen klemmen und nur sofort voll Blockieren können. Die Simmeringe der Hinterachswelle nach außen hin Müssen auch Getauscht werden.



Das Getriebe Ist von innen sehr Verschlammt, wie bekomme ich den Ölschlamm am besten raus?

In den Nächsten tagen Geht‘s weiter.

Gruß Julian

 

[FuerPapa]

Moin.

Der sah doch noch recht gut aus.

Im WHB steht das man das Getriebe mit Diesel spült. Wo genau man dann den Diesel lässt weiß ich auch nicht.

Weiterhin viel Spaß beim Basteln!

Gruß Jürgen

 

[654 Besitzer]

Denn Diesel kannst du über das Altöl mit entsorgen .

Wichtig ist nur das keine Bremsflüssigkeit drin ist .

Mein Altöl bekommt immer mein Lama .

Grüße Frank

 

[IHC 654 Allrad]

Moin zusammen. 

Danke für eure Antworten. Ja, von weitem sieht er noch ganz gut aus, aber von nahem merkt man, das er nicht ganz so gut aussieht. Die Lackierung wurde von einem Händler einfach drübergerotzt und die Kotflügel werden von der Spachtelmasse zusammengehalten. Wenn ich jetzt anfange und die Kotflügel schweiße, spachtel und lackiere, dann siehts auch nicht besser aus. Klar, wenn der 654 noch komplett im Originallack wäre, würde ich den Lack nur Polieren. 

Heute habe ich noch etwas sauber gemacht und die Bremsautimaten zerlegt und gereinigt.

Da wundert mich nicht, dass die Bremsen machen, was sie wollen.

Gruß Julian.

 

[emiel2]

Hallo Julian,

Du hast einen sehr schönen und seltenen Schlepper gekauft. Ich werde dieses Restaurierungsprojekt verfolgen.

Ist die Vorderachse eine APL 3052?

Grüße Emiel

 

[IHC 654 Allrad]

Hallo Emiel, 

die Vorderachse ist eine Apl 3050.

Gruß Julian 

 

[IHC 654 Allrad]

Hallo zusammen,

heute Nachmittag habe ich noch das Allradgetriebe demontiert, um es Abzudichten. Dabei ist mit dieser Hohlspannstift im Allradgetriebe aufgefallen:



Muss der so weit rausstehen?

Ich hoffe, ihr könnt mir was darüber sagen.

Gruß Julian 

 

[Alex353]

Hallo Julian,

das ist normal, war bei meinem auch so.

Hier kannst du dir ein paar Anregungen holen:mein neuer...624, Überholung, Aufarbeitung

Gruß Alex

IF IT AIN´T RED, LEAVE IT IN THE SHED

 

[emiel2]

Hallo Julian

Soweit ich mich erinnern kann, stimmt das mit dem Spannstift so. Alex bestätigt es auch.

Diese Welle kannst du mit etwas Dichtmasse abdichten. Original ist kein Dichtring vorhanden.

Grüße Emiel

 

[IHC 654 Allrad]

Hallo zusammen!

Diese Woche habe ich mir die Hinterachse vorgenommen. Zuerst habe ich die Planetengetriebe demontiert und den Achstrichter grob gereinigt. Danach die Welle samt lager aus dem Gehäuse gedrückt. Anschließend das innere Lager von der Welle abgezogen. Dann den Segering entfernt, den Lagerflansch wieder in den Achstrichter geschraubt und die Welle aus dem Lager gedrückt.

Anschließend alles gereinigt und geschliffen. Die unzugänglichen stellen habe ich schon grundiert.









Anschließend wurden neue Simmeringe verbaut alles wieder zusammengebaut.





In den nächsten Tagen werden die Achstrichter wieder montiert. Dann kommt der vordere Getriebedeckel noch runter und die Rastfeder und Kugel der Schaltwelle der Gruppenschaltung muss erneuert werden.

Gruß Julian 

 

[FuerPapa]

Moin.

Sauber. Und schön dokumentiert, vielen Dank.

Gruß Jürgen

 

[IHC 654 Allrad]

Hallo zusammen.

Es ging weiter am 654:

Die Bremsautomaten habe ich komplett zerlegt und gereinigt. Danach habe ich die Kugeln ganz dünn mit Kupferpaste bestrichen und alles mit neuen Federn zusammengemaut.





Alle Simmeringe wurden ausgetauscht. Für den Dichtring zum Differential hin haben wir einen Dorn angefertigt, um den Dichtring gleich auf die richtige tiefe einzuschlagen.



Nun konnten die Bremsautomaten montiert werden und das Bremsgehause samt Welle wieder zusammen.



Jetzt konnten auch die Achstrichter wieder an ihren Platz.



Gruß Julian

 

[Metallliebhaber]

Moin Julian,

wie schön! Noch ein 654AS, das freut mich immer, ist auch ein echt schöner Schlepper.

Ich werde deinen Bericht verfolgen.

Gruß

Hauke

 

[emiel2]

Hallo Julian,

Das wird gründlich gemacht. Hast du auch die Bremsbeläge nicht erneuert?

Grusse Emiel

 

[IHC 654 Allrad]

Hallo, 

die Bremsbeläge waren noch gut. Die sind vor ein paar Jahren schon mal neu gekommen. Gebremst hat er ja immer gut.

Gruß Julian 

 

[emiel2]

Dann halten die Bremsbeläge auch noch eine Weile. Das hätte ich auch so gemacht.

Halt uns auf dem Laufenden.

Grüße Emiel

 

[IHC 654 Allrad]

Hallo zusammen!

Diese Woche hatte ich leider nicht allzu viel Zeit, um am 654 weiter zu machen. Heute ging es aber besser voran.

Da die Heckhydraulik ständig abgesackt ist und nachgeregelt hat, habe ich den Nutring am Hubkolben und sämtliche O-Ringe, die mir entgegenkamen, getauscht.



Außerdem habe ich den Tank und das Amaturenbrett abgebaut und den Kabelbaum rausgezogen.





Die Simmeringe an den Zapfwellen, sowie den Lagerdeckel der Antriebswelle wurden rausgezogen und ausgetauscht.

Den Verschlussdeckel habe ich mit Dichtmittel eingesetzt und mit dem Schonhammer eingetrieben.





Für die 1000er Zapfwelle muss ich noch einen neuen Simmering bestellen, weil ich erst den Falschen bestellt habe.

Dann habe ich auch noch die Schalthebel ausgebaut:



Euch noch ein schönes Wochenende

Gruß Julian 

 

[peter744]

Sehr schöner Beitrag, danke. Sowas regt immer an selbst so ein Projekt zu starten. 

 

[IHC 654 Allrad]

Hallo, 

auch heute musste es natürlich am 654 weitergehen.

Die Nutringe und Stützringe an den Seuerschiebern der Einfachwirkenden Steuergeräte habe ich getauscht, weil an den Steuergeräten immer öl gestanden hat ind sich auf dem Kotflügel gesammelt hat.

Hier die Bestellnummern der Dichtungen:



Das Lenkorbitrol mit den Hydraulikleitung und der vordere Getriebedeckel mussten ab, da aussen am Getriebe bei längerem Einsatz Öl runterlief.



Außerdem habe ich den Kühler abgebaut und noch ein paar Kleinteile entfernt.



Das Allradgetriebe ist mit Passscheiben und Flächendichtung auch wieder dran.



Das wars für diese Woche!

Gruß Julian 

 

[Bluestar90]

Hi,

sehr schöner Bericht.

Denk an die Gangarretierung neu zu machen, wenn hier schon mal alles auf ist. Falls nicht schon geschehen.

Gruß Matthias