Restauration / Instandstellung Case IH 1455

[Rudi 633]

Hallo IHC Freunde

Nach der Bergmeister Restauration ist nun ein 1455er dran. Mein erster 6 Zylinder, quasi ein Bubentraum.

Erstanden in Bayern, wurde er dann überführt in die Schweiz durch die Firma Fehrenkötter. Top Chauffeure und Fuhrpark, nur der Disponent ist "mühsam und chaotisch".

JG 01.07.1990, der Vorbesitzer hatte ihm teilweis das alte gesicht wieder verpasst. Suche nur noch den oberen Teil vom Grill. Gefällt mir persönlich sogar besser als der neue.

30kmh

Betriebstunden 7719, Zähler funktioniert und anhand der Pedalen wohl auch Plausibel. Aber evt könnt ihr mehr dazu sagen.





Der Schlepper hatte kein Zugmaul, sondern einen ein eigenregie verstärkten Zugpendel dran. Plus eine hydraulische Anhängerbremse verbaut. Die aber wohl jemand mal stillgelegt hatte. Wie die Klima und die Drulu. Manometer ist drin, aber alles andere fehlt. Von diesen technischen Eigenschaften aus gehe ich davon dass dieser zuerst in Frankreich arbeiten musste. 

Hier ein Foto nach der Lieferung



Es zeigte aber schnell dass die Reifen für den Schweizer Tüv nicht mehr zu gebrauchen waren. Ein Forumskollege aus der Nähe verkaufte mir dann einen kompletten Reifensatz.

Bei der ummontage zeigte sich dass nur an einem Rad die richtigen Schrauben verbaut waren. Hinten rechts waren Kugebund Muttern dran, anstatt der Radmutter mit Druckteller.

Vorne waren M20 Muttern und normale Unterlagsscheiben anstatt Kugelbundmuttern verbaut, davon waren schon ein paar lose. Da hatte der Vorbesitzer wohl Glück dass er nie ein Rad verloren hat... Auf dem Foto sieht man den Unterschied gut



Hier mit den neuen Rädern 540 65 R26 und 650/65 R38



Heute mal die Kabine durchgewischt und es kamen keine grossen überraschungen ans Licht. Die Kabine hat wenig Rost. Einzig die recht Türe ist durchgerostet. Mal schauen ob wir die repariert kriegen oder eine neue her muss





Der Dachhimmel und die Seitenverkleidungen müssen auch neu. 



Der Schlepper läuft einigermassen gut an und hat Power. Einzige dass der 3. Gang rausspringt wenn man vom Gas geht macht mir sorgen. Kann mir jemand dazu mehr sagen?

Das wäre es fürs erste mal. 

Halte euch gerne auf dem laufenden wenn ihr wollt.

Gruss Rudi

Rudolf Pfeiffer
Schwarzengrund 1
CH-8496 Steg
pfeiffer@bluewin.ch
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IHC 833 Hinterrad
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Bergmeister 654A
Kubota m5111
Kubota m7131

 

[Red Monster]

Hallo

evt könnte dir Peter Brack aus 4714 Aedermannsdorf weiterhelfen. Er ist ein sehr erfahrener Land.mech auf Case ih 

aber ist halt ein bischen weit weg von dir 

gruss

 

[Rudi 633]

Danke Dir Red Monster

Ich habe jetzt schon mal einen Kontakt mit einem IHC Händler der Erfahrung hat mit Getrieben. Ich werde es mit ihm bald mal anschauen.

Gestern habe ich mich entschieden zuerst alle technischen Problem zu lösen, bevor wir die MFK machen.

Also ran und die Kabine schon mal runter genommen. diverse Kabel musste ich gar nicht mehr ausstecken, da sie es schon waren und abgeschnitten. Diff Sperre Kontaktschalter, Anhängersteckdose, diverse Kabel von der Klimaanlage wo der Kompressor  fehlt und ein paar Kleinteile denke ich. Die original Bremsleitung der Kardanbremse ist noch verbaut, aber abgehängt vorne. Habe schon eine neue da liegen, abe rmit 24mm dicken Scheibe schon. Die Ansteuerung der Hydraulischen Anhängerbremse ist auch abgehängt. Die wollen wir wieder reaktivieren, da hier in der Schweiz doch noch viele Anhänger laufen mit hydraulischen Bremsen. Die Drulu ist bestellt von Atzlinger. Und ein Scharmüller Anhängebock Scharmüller ist auch unterwegs. So habe ich gestern den alten Anhängebock abgebaut und den Zugpendel. Der Anhängebock ist in sehr gutem Zustand, nur der Zugpendel ist stakt gebraucht. Diesen werde ich dann verkaufen, zusammen mit einem praktisch unbenutzten Cramer automatik Zugmaul.

Und siehe da, beim waschen von diesen kam sehr viel rote Farbe zum Vorschein. Mittlerweile weiss ihc von einem netten Forumsmitglied dass er im September 1985 produziert wurde und wohl erst 1990 das erste mal in verkehr gesetzt wurde. Danke hier nochmals für die Hilfe. Das heisst, es müsste das Übergangsmodell sein. Frage nur, war er mal rot/weiss und wurde nachher schwarz lackiert. diverse Teile wo man nicht gut mit der sprühpistole hinkommt ist er noch original rot. Also der Grill bleibt und habe den oberen Teil jetzt auch gefunden. Gefällt mir sogar persönlich besser.

Hier mal das Bild vom Anhängebock





Hier steht er ohne Kabine in meiner Werkstatt



Einfach immer eine plackerei mit den Kabinenschlepper wenn mal was gröberes ansteht. Gab es mal 1455er ohne Kabine, hat jemand Fotos? Ursprünglich wollte ich ja einen 6 Zylinder ohne Kabine, mit runden Kotflügel....

Gruss Rudi

 

[Lanz_4016]

...dann hättest du einen 9- 10- oder 1246 nehmen müßen!

Gruß

__________________________
Gaggenau / Neuss / Forstern

 

[Rudi 633]

Genau, das war der ursprüngliche Plan

Leider habe ich einen top restaurierten in der nähe von Münster verpasst, weil der der Verkäufer und ich uns missverstanden habe...

Aber da ich ihn nicht nur für Sonntagsausfahrten nutzen will, sondern vorallem am Krananhänger, Kipper usw eingesetzt wird, ist eine Kabine halt doch schon mal toll Und hab ja meine Bergmeister Cabrio noch für Hobby und heuen.

Schlussendlich wird er mich fast nochmals soviel kosten wie ich bezahlt habe, dafür werde ich dann einen Schlepper haben der durchrestauriert ist und mich noch aushält bis zur Rente Und Greta lebt ja in Schweden

Rudi

 

[Rudi 633]

So schreibe auch wieder mal was hier.

Wir haben im Moment viel Arbeit in der Firma, aber die rstauration muss doch weiter gehen, da der 1455er viel Platz in meiner Werkstatt einnimmt.

Beim Getriebe habe ich mich jetzt entschlossen, ein anderes zu kaufen. Ich konnte ein 40kmh Getriebe erstehen mit 8500h von einem Schlepper der auf dem dach liegen kam und darum geschlachtet wurde. Das im Moment unterwegs in die Schweiz ist. Danke Dir Werner fürs anschauen.

Beim bestehenden Getriebe sind wohl nur die Schaltgabel verschlissen. Das wird nachher zum Verkauf stehen.

Ich habe jetzt mal weitergemacht mit der Kabine. Da diese jetzt auch runter ist, kann mann diese gut in Schuss bringen. 

In der schönen Hitze wo wir im Moment auch in der Schweiz haben, wurde es mir regelmässig schlecht, wenn ich in den schlepper stieg.

Die Ursache zeigte sich bei der demontage vom Dachhimmel, wo eine tote Maus zum Vorschein kam im Nest...

Hier wieder mal ein Zeitpunkt wo ich mich verfluchte den 1455er gekauft zu haben. Ebenso in kathastrophalem Zustang ist die Elektrik, Heizung Klima... Hier wurde nicht repariert. Nur entfernt. Nun habe ich Klimakompressor und Halter finden können. 

Da der Dachhimmel zum Himmel stank, musste ich mir bei Schlepper Teile.de gleich einen neuen besorgen. Inklusive der restlichen Innenverkleidungen. 



Das Dach war auch undicht an der bekannten Stelle von der Dachluke



Ich habe jetzt auf der innenseite eine Vollkern Platte eingeleimt um nachher die Scharniere vernünftig befestigen kann. Den Rest hoffe ich mit GFK reparieren zu können



Der neue Grill ist ebenfalls hier. Der Scharmüller auch. Sowie die Atzlinger Drulu auch. So kann es Weitergehen sobald dass Austauschgetriebe auch da ist.

Gruss Rudi und danke allen für die technische unterstützung

 

[Rudi 633]

Und ja Lanz_4016, du hast mich wohl inspiriert.

Ich habe gestern in frankreich, unweit der Schweizer Grenze einen 1046 gekauft. In erstaunlich gutem Zustand.

Nur die in meinen augen hässliche Kabine kommt runter, neue reifen müssen drauf. Sonst in einen passablen Zustand



Gruss Rudi

 

[IHC533]

Hallo Rudi,

Glückwunsch zum Neuerwerb. Was machst denn mit den vielen Traktoren? Und hast du sonst keine Hobbys?

Gruss

Georg

 

[Rudi 633]

Hallo Georg

Danke für die aufheiterung vom Tag  

Ich habe 4h Wiesland wo ich bewirtschafte, der Rest ist Wald und Weidefläche. Die Kleinen laufen hier auf dem Hof, das heisst die 2 verbliebenen Bergmeister. Der 840er am Stapler bis ich das Haus fertig habe. Und die Kubota laufen auf dem Bau, sprich am Krananhänger, Heckkran, Kipper usw. Ich habe eine Holzbau/Solar Firma.

Der 1455er wird dann nicht nur hobbymässig eingestzt, sondern sicher auch am Krananhänger, darum auch Drulu und Scharmüller mit K80 Einsatz.

Der 1046er wird jetzt mal instand gestellt, dann schauen wir weiter. Ja das "mechen" wie wir hier sagen, ist schon ein kleines Hobby von mir.

Danebst baue ich immer wieder mal ein Haus gerne um. Meine Form der Altersvorsorge. Ja und wie ich sehe, habt ihr auch ein Skilift wie ich in der Nähe. Dieser gehört auch etwas zu meinen Hobbys. Also Grundsätzlich kenne ich das Wort Langweile nicht

Gruss Rudi

 

[IHC533]

Ok, dann ist das ne ähnliche Hofgrösse wie bei uns. Haben auch relativ viele Traktoren, aber unterm Strich alle etwas kleiner. 1xDeutz DX4.51, 1xDX3.60, 1xIHC533A, 2xSchilter Wiesel, also Schweizer Wertarbeit! Ideal für die steilen Hänge welche es bei uns zum Teil gibt.

Gruss

Georg

 

[Bluestar90]

Hallo Rudi,

sehr interessanter Bericht.

Kannst Du kurz beschreiben, wie Du zu der Entscheidung gekommen bist, ein neues Getriebe zu besorgen?

Wenn man das so liest ist doch eine oder mehrere Schaltgabeln nicht der Grund für ein neues Getriebe.

Oder irre ich mich da.

Gruß Matthias

 

[Rudi 633]

Hallo Matthias

Aus zwei Gründen, erstens weil es so schneller geht. Und auch den Wechsel vom 30 auf ein 40kmh.

Klar hätte man das 30er auch umbauen können. Aber der Faktor Zeit und deren die was davon verstehen.

Ich hoffe, ich konnte so adeine Frage beantworten.

Gruss

 

[Bluestar90]

Hi Rudi,

klar macht sinn. Ich kenne das Thema mit dem rausspringenden Gängen nur von den Modernen B-Familie XL Schleppern.

Wenn dort die Gangarretierung mit der Zeit hin sind laufen die Zahnräder einseitig ein und diese Schlepper sind dann

schon fast wertlos.

Aber bei den großen ist ja ein ZF Getriebe drin und dort, wo wie ich das lese, ist es mit den Teilen nicht so schwierig aber

halt nur aufwändig.

Gruß Matthias

 

[Rudi 633]

Hallo Matthias

Ja man bekommt noch alle Teile des 1455er, einfach werden sie halt mit Gold aufgewogen zum Teil.

Genau, aufwändig und alles ist schwer an dem Teil.

Momentan ist er getrennt bis zur TK. Jetzt muss nur noch diese raus um den wedi der Kurbelwelle zu wechseln motorseitig. Und hier die Frage ob die TK zerlegt werden muss dazu. Das getraue ich mich dann nicht.

Gruss

Rudolf Pfeiffer
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[Rudi 633]

Liebe Mitleser

Ein bisschen weiter bin ich wieder. Die TK zu demontieren war keine Sache und habe frische Unterstützung von einem jungen motivierten Lama Mechaniker aus dem Dorf.

Was intressantes gibt es doch zu berichten:

Beim Ausbau des Kupplungstunnel und dem Kupplungsautomat kam in beiden Hälften des Tunnels ein Haufen von dem blauen Papier zum Vorschein... 

Ob das der Mechaniker mal vergessen hat oder als Ölstopp dienen sollte ist in Rätsel

Zumindest komme ich so an den Wedi der Kurbelwelle Getriebeseitig. Und so wieder ein Öl Leck gestopft. Gemäss Verkäufer sei er nur an der Heckzapwelle undicht. 

Aber liege eh langsam im Streit mit ihm, er behauptet seit Monaten er habe es nie bemerkt dass der 3 Gang rausfalle beim Lastwechsel.... Verkauft wurde er mit der Zusage dass Motor und Getriebe ok sei. 

Mittlerweile konnten wir ihm aber beweisen dass er wusste, dass er nicht jg 90 hat, sondern erst dann in Verkehr gesetzt wurde.  Einfach schadr dass die Leute nicht mehr ehrlich sind.

So nun genug frust geschrieben, näxhst mal gibts wieder Good News

Gruss Rudi

 

[Choeli]

Hoi Rudi

Nicht schön wenn man über den Tisch gezogen wird Und gepfuscht wurde.

Gruess Chöli

 

[Rudi 633]

Hallo Mitleser

Mittlerweile ist ein grosses Bauprojekt fertig, respektive kann wegen der momentanen Witterung nicht zu ende gebaut werden.

So ist wieder mal etwas Zeit um den 1455er fertig zun stellen. Beim Dach sind wir stehengeblieben.

Das konnte ich reparieren mittels GFK. Gut zu sehen die Löcher der Scharniere der Dachlucke. Und hinten rechts wurde eine ganze Ecke die gefehlt hatte geflickt.





Die Kabine selber worde entrostet und neu lackiert. Beim ausbau der Frontscheibe war es dann passiert auf em letzten mm... Janu, dafür jetzt mit einer neuen ohne Kratzer vom Wischer. Und bekam einen aufbereiteten Grammer Luftsitz. 



Dann alles aufgebockt, Hinterrräder, dann Getriebe, Kupplungglocke usw weg. TK demontiert und Wedi Kurbelwellenring erneuert. TK neu abgedichtet, wieder montiert. Doppelkupplung wieder montiert nach dem die Sinterbläge gemessen wurden und für neuwertig befunden wurden. Als Zentrierbolzen eigneten sich die Eingangswellen sehr gut. Dies hatte ich vom alten Getriebe abgebaut. Und natürlich beide Sicherungschrauben abgerissen. Granit hatte noch welche an Lager für gutes Geld

Dann das neu erstandene Getriebe wieder montiert. Und die neue Allradbremse. Die Kabine wieder vervollständigt mit den Scheiben und Kotflügel und wieder aufgesetzt. Die Halle reicht gerade so in der Höhe .



Jetzt sind die schweren Teile wieder an ihrem Platz. 





Diese Woche werde ich dann weiterschrauben und euch auf dem laufenden halten. Ob ich ihn richtig zusammengesetzt habe und er läuft )

Gruss Rudi

 

[Rudi 633]

Die frostigen Tage habe ich nun genutzt um ihn praktisch fertig zu stellen und zu probefahren



Rudolf Pfeiffer
Schwarzengrund 1
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Kubota F3060
Kubota m5111
Kubota m7131

 

[Rudi 633]

Der Scharmüller Bock habe ich wieder demontiert und kommt an den 1046er. Der originale Bock wies null Spiel auf, da war wohl noch nie eine AHK verbaut. Dafür bekam er ein praktisch neues Cramer Zugmaul.

Jetzt läuft er top und das wichtigste alle Gänge bleiben drin. 42kmh gemäss GPS

Nächste Woche kommt noch die Atzlinger Drulu drauf. Und eine komplett neue Kabinenverkleidung. 



Ich sehe gerade das das Bild nicht hochkant geladen wurde. Wie kann ich das drehen?

 

[Rudi 633]

Übers Wochenende gehts mit dem 1046er weiter.

Die Franzosen Kabine ging nach Rumänien. In Ebay fand ich dafür einen guten Fritzmeier Bügel. Er bekam schon andere Räder. Als nächstes muss der Bremsgeber geprüft werden.

Die Hydraulikanschlüsse umgerüstet und die Drulu Montage begonnen werden.