Schaltbarkeit 1455 XL

[956 Kutscher]

Unser 1455 XL hat rund 9500 stunden. Habe gesehen das hier schon mal über die Schaltung gesprochen wurde.
Teilweise waren die Leute der Meinung , dass das gefühlvolle Schalten beim 1455 vom ersten Tag an erforderlich war. (ich kann nichts dazu sagen da gebraucht gekauft,956 und 1056 kann man mit 2 Fingern schalten)

Wenn man bei unserem 14 er versucht den 6 Gang "reinzureissen" dann kracht er.
Wenn er warm ist geht es alles was besser. Oder mit zwischenkuppeln.
Mein anvertrauter Fachbetrieb sprach von defekten Syncronringen, was eine Krankheit bei den Schleppern ist.
Von original IHC Teilen will ich gar nicht sprechen. Wenn man das Getriebe aufmacht (biste blind mit 5000 € Teile dabei). Vom ZF Händler vor Ort.

Ich weiß nicht ob ich das getriebe aufmachen soll oder nicht!?
Sind diese Schlepper tatsächlich schwerer Schaltbar?
Er läuft auch so ganz gut für meine Begriffe.
Ist nur nervig wenn ich nen schweren Anhängerzug dranhabe möchte ich nicht mit 21...22... schalten. Der Sprung von 5 auf 6 ist unter schwerer Last eh schon fast zu groß.
Der würgt dann bei 1400 Touren rum. Wenns dann noch bergauf geht muss ich dann die schildkröte noch reinschieben...

Es wird sicherlich schonmal dazu geschrieben worden sein... Hab nur keinen Bock dieses ganze Forum zu durchsuchen..,.

 

[1455&1056]

hallo,

wir haben auch einen 1056XL und der lässt sich auch leichter schalten als der 1455XL. Wenn ich schalte warte ich auch im so 21--22 und denn gehen die gänge gut rein. Mein Tipp schalte alle gägen hoch auf "langsam" und denn zum Schluss aus "schnell", da die übersetztung kleiner ist als die von 5schnell--> 6schnell.
Ich schalte eig. immer: 3langsam(bei schweren Hängern)--> 4 langsam--> 5 langsam --> 6 langsam--> 6 schnell. So bin ich bisher immer gut klar gekommen, auch mit 2 vollen Kornhängern.-)

mfg Martin

 

[IH-D-358]

Hallo,

so fahre ich mit meinem 1046 auch , das Getriebe ist von der Abstufung her ja sehr ähnlich.

mfg. Matthias