Schwieriges Problem 633 Motor

[IH-Acker]

Hallo zusammen,

ich bzw ein Kumpel von mir hat ein Problem mit seinem 633.
Er zieht zwar ganz gut, aber nicht wie man es von einem 633 bzw D-179 gewohnt ist.
Wir haben schon viel probiert, Dieselfilter gewechselt, Luftfilter gereinigt,
Dieselleitung vom Tank zu EP gereinigt, 2Hohlschrauben mit unterschiedlich großen
Löchern an der EP vertauscht, Spritmenge höher gestellt und das Ventilspiel
eingestellt. Ziehen tut er leider immer noch etwas verhalten und nicht so grell oder
brachial wie alle anderen 633, 523, 553 etc.
Mir kommt es so vor, dass er nicht genug Sprit bekommt, da er so gut wie keine
schwarzen Wolken macht, obwohl die Anschlagschraube vom Ausmachzug bis
hinten gegen gedreht ist. Könnte es vllt am Einspritzzeitpunkt liegen?
Wenn ja, wie verstelle ich den? Wäre echt klasse, wenn mir jemand weiterhelfen
könnte, da ich mit meinem Latein so langsam am Ende bin.

Gruß Sebastian

 

[933]

Hallo,

Kompression in Ordnung?
Einspritzdüsen in Ordnung?
Einspritzpumpe in Ordnung?

Das sind die ersten Sachen, die man überprüft.

Kam der Leistungsverlust langsam oder schlagartig?

 

[Heiner387]

Ja vieleicht läuft der ja nich mehr auf allen Pötten.

Wie schon erwähnt :

Kompression testen (vllt gebrochene Kolbenringe)
Einspritzdüsen nich mehr in ordnug sein
aber vllt hat der motor auch die leistung und die Kupplung is nich ganz inordnung.

Das der Motor nich oder nur wenig qualmt seh ich übrigens als vorteil

 

[GeE 633]

Prüfe mal den Tankdeckel ob er Luft einlässt Gruß Gerhard

 

[Martin D-3439]

433-77:

Hallo Sebastian,

ZITAT: "Dieselleitung vom Tank zu EP gereinigt"
Hast Du auch den Anschluß am (im) Tank gereinigt? Bei meinem Kumpel war der Anschluß am Tank innen mit Dreck zugestzt.
Wenn Du vor dem Dieselfilter die Leitung abschraubst, muß der Diesel richtig herauslaufen...

Servus, Alfred

Dito! Bei meinem 523 war die Hohlschraube im Tank auch total dicht und der Bock ging irgendwann aus wenn man ihn lange genug am Limit bewegte! Ein Problem hat er aber immer noch,wenn man im Leerlauf Vollgasgibt hat er immer Aussetzer wie Fehlzündungen und spuckt dann graue Wolken,ich mein ich muss mal nach den Düsen schauen die hab ich im Verdacht oder jemand hat mal an der Pumpe gedreht und er dreht zu hoch

 

[IH-Acker]

Danke schonmal an alle!
Düsen sind ok, hab die Erfahrung gemacht, dass wenn die Düsen fertig sind,
schwarzer Qualm stoßweise aus dem Auspuff kommt. Diesel läuft auch schön
durch, das war das erste wodrauf ich geguckt hab. Die Kolbenringe müssten
auch soweit ok sein, denn aus dem Entlüftungsröhrchen vom Kurbelgehäuse kommt
kaum Luft. Die Kupplung ist auch noch gut, denn man würde ja merken, dass was
faul ist, wenn der Motor fröhlich dreht, aber der Schlepper langsamer wird.
Wie siehts denn mit dem Einspritzzeitpunkt aus, wie verstelle ich den?
Und wegen dem Qualmen, das bisschen Qualm kommt ist ja ganz normal,
aber bei voll aufgedrehter EP müsste der meiner Erfahrung nach tief schwarz machen.

Gruß Sebastian

 

[Heiner387]

ich kanns dir zwar nich genau sagen. Aber theoretisch dürfte man den Eispritzpunkt nicht verstellen können, weil bei Reiheneinspritzpumpen ja son ne art Nocken die Pumpen betätigt. Mir würd höstens einfallen den Zahn zu versetzen mit dem die Welle angetrieben wird. Aber ich glaube das ist normalerweise selbst ein Zahn schon zu viel.

 

[933]

Hallo,

um den Förderbeginn zu verstellen musst du die Einspritzpumpe verdrehen oder die drei Schrauben auf dem Antriebsrat der Pumpe lösen und dort verdrehen.

Laut meinen Unterlagen beträgt der Förderbeginn beim D-179 mit hydraulisch geregelter Pumpe (VA) 10° vor OT bei 1mm Pumpenkolbenhub, mit mechanisch geregelter Pumpe (VE) 8° vor OT bei 1mm Pumpenkolbenhub.

Sind die Düsen richtig eingebaut, mit der Leckölleitung zum Ventildeckel?

Gruß Martin

 

[Heiner387]

stimmt die pumpe verdehen ist ne möglichkeit, wird die den normalerweise auch so eingestellt???

 

[933]

Hallo,

die grobe Einstellung erfolgt über das Stirnrad auf der Pumpe und die Feineinstellung über die Langlöcher an Pumpe und/oder (jenachdem wer vorher dran rumgespielt hat) die Langlöcher auf dem Stirnrad.