startmehrmenge

I

IhcD212

Bekanntes Mitglied
Registr.
19 Januar 2012
Beiträge
146
hey leute ;)

ich hab mich die letzten tage mal mehr auf youtube umgeschaut... ich finde ziehmlich viele kaltstarts von ihc´s mit startmehrmenge.. leider weiß ich nicht was das genau heißt oder wie mann diese benutzt.. kann mir das mal jemand erklären??

Ps: weiß jemand welche batterie in einen ihc 633 passt? die alte hat bei den temperaturen den geist aufgegeben :(

mfg pascal
 
hallo,

startmehrmenge benutzt du, damit (so glaube ich) der motor mit mehr diesel versogt wird.

dieses erreichst du damit, indem du den abstellknopf bis zum ersten anschlag ziehst.
den hebel hälst du dann auf dieser position und startest ganz normal.

das benutze ich bei meinem 353 bei diesem kalten wetter immer wenn er kalt ist, sonst läuft da garnichts.

_____________________________
mit freundlichem Gruß

Pierre
 
Hallo Pascal, die Erfahrung mußte ich auch bei meinem 624 machen und hatte da mich da im Forum auch schon geäußert! Erstens habe ich das wohl in der Bedienungsanleitung überlesen und zweitens sind die günstigen Ersatzseilzüge nicht mit einer Zwischenraste für die Einspritz-Mehrmenge ausgerüstet. Man hat also keine echte Position und muß beim Starten den Zug langsam in die Position ziehen. Dann klappts aber wirklich; nur leider muß ich bei mir den Zug so 1 bis 2 Minuten halten, sonst stirbt der Motor wieder ab! Hätte ich auch nicht gedacht; Gasgeben mit dem Fuß hat nicht die gleiche Funktion! Grüßle, Uwe!
 
Hallo,

aber zwei minuten die Startmenge halten?

Also ich gebe bei vielleicht 15sec die Startmenge.

Ich schiebe den abstellhebel zurück wenn der zürück ist gebe ich sofort normal gas und dann läuft er.

Gut das ist so um den Gefrierpunkt,wie es bei diesen Temperaturen ist kann ich nicht sagen.

Modernere Motoren geben so viel ich weiß alleine Startmenge.

Gruß Ralf
 
danke für die antworten dann weiß ich wenigstens wie das funktioniert.. bis jetzt hab ich den 633 immer ohne startmehrmenge gestartet da ich das nicht wusste ging auch ohne ganz gut bis -15 grad naja werde beim nächsten anlassen mal das mit der startmehrmenge probieren ob das funktioniert... und ob er damit dann besser anspringt..
 
Wenn Du zu lange die Startmenge ziehen musst kann das auch an einem Lufteinschluß in der Dieselleitung liegen.
Bei meinem 644 war das auch so. Hab dann mal alle Überwurfmuttern nachgezogen und hab festgestellt, dass die Dieselrücklaufleitung von den Einspritzdüsen zum Tank undicht war. Durch das Nachziehen wurde der Riss größer und der Diesel kam dann in so einer Menge das man es sah.
Hab diese Leitung dann neu gemacht, entlüftet und seitdem kann ich die Startmenge ziemlich früh zurückschieben.

Gruß Sascha 

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!
 
Also wir haben hier immer so um die -12 Grad... Aber selbst mit Startmehmenge will der 533 nicht anspringen... woran kann es liegen? Der Auspuff qualmt ganz ordentlich aber der Schlepper springt nicht an. Hoffe mir kann da jemand helfen

Gruss
*IHC533* (Sebastian)
 
Hast Du mal vorgeglüht? Manche haben ja Glühkerzen, andere haben eine Luftvorwärmung.
Hier wird nach den ersten Umdrehungen die warme Luft eingesaugt, was das Starten erleichtert.
Schau mal wenn Du den Startknop ein wenig rausziehst, ob die Kontrolleuchten ein wenig dunkler werden. Wenn nicht, funktioniert die Vorglüheinrichtung nicht. Kann am Schalter oder an der Verkabelung liegen.

Gruß Sascha

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!
 
Danke für deinen Tipp;) Ich probier das die Tage mal aus muss erst die Batterie laden-.- Ist nicht mehr ganz sooo voll :D Aber vorher wusste ich nicht wie man an unserem schlepper vorglüht. 

Gruss
*IHC533* (Sebastian)
 
Hallo,

habt ihr denn noch nie in die BAL geschaut?  Dort stehts doch perfekt drin wie bei Kälte ein Schlepper Typenabhängig gestartet wird ... ;-)

Gruß Fred
 
Ja... Da gibbet nur ein Problem... Die is nicht mehr aufzufinden... :D Deswegen wusste ich nicht wie´s funktioniert;) ABER jetzt weiß ichs;)
 
Hallole, na, die ganz kalte Zeit ist ja rum und ich konnte die letzten Wochen das Startverhalten nicht testen! Aber nochmals die Frage, ob Ihr alle so Seilzüge mit der Startstellung habt! Diese Startstellung (habe grad mal in der Bedienungsanleitung geschaut) muß ich mir halt suchen, weil der Nachbau-Zug keine Raste hat! Na ja, egal, geht auch so! Aber ich werde die Tipps mit Luft in den Leitungen nochmals verfolgen, da ich wirklich gefühlt zu lange den Zug halten muß, da sonst die Kiste abstirbt! Also die Zeit werde ich noch mal beobachten, die der Motor braucht, um rund zu laufen. Hat sich schon wieder gelohnt hier im Forum zu sein :-))

Grüßle, Uwe!
 
Hallo Uwe,

die Raste bzw. der spürbare Widerstand bei Erreichen der Position für die Startmehrmenge kommt nicht vom Abstellzug, sondern von der Einspritzpumpe.

Gruß Andreas
 
Hallo Andreas, danke für den Tipp! Das muß ich prüfen; ich hatte beim Zugwechsel nicht das Gefühl, daß dort die Pumpe ein Zwischenstellung hat, mag mich aber täuschen! Mir fehlt da eh die Original-Klemmschraube, die ja drehbar im Hebelarm den Zug führt! Bei eBay bietet doch glatt jemand so ein Schräubchen für 8€ und 4,90€ Versand an. Muß wohl entweder basteln oder beim Bosch-Dienst nachfragen! Grüßle, Uwe
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben Unten