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Steuergerät Bosch SB1 abdichten?
- Ersteller willi1340
- Erstellt am
Bluestar90
Bekanntes Mitglied
Hi,
kannst Du mal bitte berichten ob das so alles Funktioniert hat?
Es handelt sich ja bei denen um den Dichtsatz für ihren eigenen Nachbau "Dichtungssatz für FV 120 EZ 2223".
Wenn ja wäre Super.
Gruß Matthias
kannst Du mal bitte berichten ob das so alles Funktioniert hat?
Es handelt sich ja bei denen um den Dichtsatz für ihren eigenen Nachbau "Dichtungssatz für FV 120 EZ 2223".
Wenn ja wäre Super.
Gruß Matthias
fergy72
Aktives Mitglied
lt. telefon. Auskunft ist das wohl 1:1.
Bei nicht gefallen gehts zurück!
Aber ich gebe Bescheid wenn ich´s gemacht hab.
Gr. Jan
Bei nicht gefallen gehts zurück!
Aber ich gebe Bescheid wenn ich´s gemacht hab.
Gr. Jan
fergy72
Aktives Mitglied
So, leider ist die Praxis anders als die Theorie.
Dichtungssatz passt nicht für Bosch SB1.
Man kann aber auch noch kleine passende Gummi-Ohringe darunter legen,
so hab ich meins dicht bekommen.
Gr. Jan
Dichtungssatz passt nicht für Bosch SB1.
Man kann aber auch noch kleine passende Gummi-Ohringe darunter legen,
so hab ich meins dicht bekommen.
Gr. Jan
Bluestar90
Bekanntes Mitglied
1. Besten Danke für das Berichten.
2. Doppelt Danke für die ehrliche Ausführung.(So etwas zuzugeben fällt nicht jedem leicht !!!!)
Gruß Matthias
2. Doppelt Danke für die ehrliche Ausführung.(So etwas zuzugeben fällt nicht jedem leicht !!!!)
Gruß Matthias
Franken_533er
Neues Mitglied
Hallo,
auch wenn der letzte Beitrag schon weile her ist, hier noch ein Nachtrag meinerseits. Ich hatte das selbe Problem mit dem Steuergerät und ist dank dieser Hinweise/Anleitungen nun wieder dicht. Danke hierfür.
Mein Lama hatte die Dichtringe und Kunststoffscheiben auf Lager und hatte die auch ohne Teilennummer sofort griffbereit. Ist echt zu empfehlen.
Teile sind hier kriegen: Landmaschinen Meier, Kühnhofer Straße, 91217 Hersbruck
Grüße Marcus
auch wenn der letzte Beitrag schon weile her ist, hier noch ein Nachtrag meinerseits. Ich hatte das selbe Problem mit dem Steuergerät und ist dank dieser Hinweise/Anleitungen nun wieder dicht. Danke hierfür.
Mein Lama hatte die Dichtringe und Kunststoffscheiben auf Lager und hatte die auch ohne Teilennummer sofort griffbereit. Ist echt zu empfehlen.
Teile sind hier kriegen: Landmaschinen Meier, Kühnhofer Straße, 91217 Hersbruck
Grüße Marcus
Hallo,
hat von euch jemand eine EXplosionszeichnung über das Steuergerät SB1. Muss das Steuergerät ausgebaut werden, oder kann man die Dichtungen im eingebauten Zustand mit einer COMFORT 2000 tauschen.
Kann ich das als Laie durchführen?
Gruß, Bernhard
hat von euch jemand eine EXplosionszeichnung über das Steuergerät SB1. Muss das Steuergerät ausgebaut werden, oder kann man die Dichtungen im eingebauten Zustand mit einer COMFORT 2000 tauschen.
Kann ich das als Laie durchführen?
Gruß, Bernhard
kawacasi
Bekanntes Mitglied
Hallo Bernhard,
im Hydraulikbereich bezeichne ich mich mal als "Laie", wobei ich weiß, was ich mache und auch nur das, was ich mir zu 100% zutraue
Zumal habe ich etwas technisches Verständnis und keine 2 linken Hände...
Also ich habe bei der Restauration meines 745 das SB1 DW und EW-Steuergerät ausgebaut und die komplett neuen Dichtsätz in Ruhe in der Werkstatt ersetzt. Da man bei dem EW (glaube bei dem wars...) von unten einen Sprengring lösen muss und dann den Steuerkolben rauszieht, finde ich es fast unmöglich, das in eingebauten Zustand zu machen.
Als Hilfe habe ich das Werkstattbuch "Regelhydraulik" und die Teileliste zur Hand genommen.
Ist jedenfalls alles Dicht jetzt und funktionieren tut´s auch
Gruß
Carsten
IHC 433
IHC 745-S Allrad
www.ihc.norwig.net
im Hydraulikbereich bezeichne ich mich mal als "Laie", wobei ich weiß, was ich mache und auch nur das, was ich mir zu 100% zutraue
Zumal habe ich etwas technisches Verständnis und keine 2 linken Hände... Also ich habe bei der Restauration meines 745 das SB1 DW und EW-Steuergerät ausgebaut und die komplett neuen Dichtsätz in Ruhe in der Werkstatt ersetzt. Da man bei dem EW (glaube bei dem wars...) von unten einen Sprengring lösen muss und dann den Steuerkolben rauszieht, finde ich es fast unmöglich, das in eingebauten Zustand zu machen.
Als Hilfe habe ich das Werkstattbuch "Regelhydraulik" und die Teileliste zur Hand genommen.
Ist jedenfalls alles Dicht jetzt und funktionieren tut´s auch
Gruß
Carsten
IHC 433
IHC 745-S Allrad
www.ihc.norwig.net
Bluestar90
Bekanntes Mitglied
Hi,
wenn das EW Steuergerät nur oberhalb undicht ist, reicht es, die zwei Schlitzschrauben zu lösen und die darunterbefindlichen Dichtungen zu wechseln. ich würde nichts auseinandernehmen, wenn es nicht undicht ist (never touch a running system). Ob man da so ran kommt, durch die Kabine, kann ich nicht sagen.
Gruß Matthias
wenn das EW Steuergerät nur oberhalb undicht ist, reicht es, die zwei Schlitzschrauben zu lösen und die darunterbefindlichen Dichtungen zu wechseln. ich würde nichts auseinandernehmen, wenn es nicht undicht ist (never touch a running system). Ob man da so ran kommt, durch die Kabine, kann ich nicht sagen.
Gruß Matthias
kawacasi
Bekanntes Mitglied
...sehe ich auch so. Aber ich konnte in meinem Fall einfach nicht sehen, wo es "raus siffte"
Und es war nervig, im Sommer immer Pappe unterzulegen, damit man nicht die ganze Straße einsaut vor der Haustür.Da ich sowieso alles rundrum ab hatte (Kotflügel, Kabine und so) und alles sauber gemacht und lackiert habe, habe ich die beiden SG´s eben ausgebaut. Ich denke mal im meinem Falle war die Undichtigkeit zwischen den Blöcken selbst. Da die Rundschnurringe, die die Flächen abdichten ziemlich plattgedrückt und hart waren (das sein einem Gummiring nach 30 Jahre Dienst auch gegönnt )IHC 433
IHC 745-S Allrad
www.ihc.norwig.net
frerk
Aktives Mitglied
Hallo, Ich habe auch gerade zwei Sb 1 Steuergeräte mit eurer Hilfe abgedichtet ! Die Steuergeräte waren rundum Ölnass und es waren nur die jeweils die beiden Steuerkolben auf der oberseite. Die alten Teile habe ich auch mit hilfe vom Druckluft aus den Steuergeräten gepustet! Hat bestens geklappt, denn die Teile waren doch schon recht ausgenuddelt. Die alten Nutringe sahen auf dem ersten blick noch toll aus und waren auch noch schön weich aber der direkte vergleich zu den neuen Ringen war klar warum alles nass war.
MartinVo
Neues Mitglied
Hallo bin auch gerade dran an meinem 423 die beiden einfach wirkenden Steuergeräte oben abzudichten.
Muss ich dazu das Hydrauliköl ablassen wenn ich die Oberseite entferne oder ist das Steuergerät soweit dicht?
Gruß Martin
Muss ich dazu das Hydrauliköl ablassen wenn ich die Oberseite entferne oder ist das Steuergerät soweit dicht?
Gruß Martin
Bluestar90
Bekanntes Mitglied
Hi,
solange der Motor nicht läuft bekommst Du keine Probleme.
Das Öl steht unterhalb im Vorratsbehälter.
Gruß Matthias
solange der Motor nicht läuft bekommst Du keine Probleme.
Das Öl steht unterhalb im Vorratsbehälter.
Gruß Matthias
Bluestar90
Bekanntes Mitglied
Hi,
zur Vervollständigung hier ein Foto, was ich in der Galerie gefunden habe mit einem SB1 Steuergerät,
mit demontierten Hebel:
Gruß Matthias
zur Vervollständigung hier ein Foto, was ich in der Galerie gefunden habe mit einem SB1 Steuergerät,
mit demontierten Hebel:
Gruß Matthias
IHC_4ever
Bekanntes Mitglied
Hallo Zusammen,
habe heute auch eines der Steuergeräte zerlegt.
Die obere Scheibe habe ich mit einem Magneten herunter bekommen... Wie bekommt man den Kunstoffring und die Dichtung dann am Besten heraus?
Die Kunstoffscheibe kann man denke ich wieder verbauen, oder muss diese neu?
Danke und Gruss Markus
habe heute auch eines der Steuergeräte zerlegt.
Die obere Scheibe habe ich mit einem Magneten herunter bekommen... Wie bekommt man den Kunstoffring und die Dichtung dann am Besten heraus?
Die Kunstoffscheibe kann man denke ich wieder verbauen, oder muss diese neu?
Danke und Gruss Markus
cvxdriver
Bekanntes Mitglied
Hallo
Wenn die Kunstoffscheibe ( Stützring ) nicht beschädigt ist braucht diese nicht neu. Am besten mit einem Hammer auf die Pins schlagen, normale schnelle
Schläge hintereinander oder mit Druckluft.
MfG
Alwin
Wenn die Kunstoffscheibe ( Stützring ) nicht beschädigt ist braucht diese nicht neu. Am besten mit einem Hammer auf die Pins schlagen, normale schnelle
Schläge hintereinander oder mit Druckluft.
MfG
Alwin
IHC_4ever
Bekanntes Mitglied
Hallo Zusammen,
wie ist bei einem doppelwirkenden Steuergerät zu verfahren?
Hier gibt es die zwei Schrauben oben nicht mit denen man den Deckel öffnen könnte...
Passen hier die Nutringe der EW Steuergeräte auch?
Danke und Gruss Markus
wie ist bei einem doppelwirkenden Steuergerät zu verfahren?
Hier gibt es die zwei Schrauben oben nicht mit denen man den Deckel öffnen könnte...
Passen hier die Nutringe der EW Steuergeräte auch?
Danke und Gruss Markus
IHC_4ever
Bekanntes Mitglied
Hallo Zusammen,
wie ist bei einem doppelwirkenden Steuergerät zu verfahren?
Hier gibt es die zwei Schrauben oben nicht mit denen man den Deckel öffnen könnte...
Passen hier die Nutringe der EW Steuergeräte auch?
Danke und Gruss Markus
wie ist bei einem doppelwirkenden Steuergerät zu verfahren?
Hier gibt es die zwei Schrauben oben nicht mit denen man den Deckel öffnen könnte...
Passen hier die Nutringe der EW Steuergeräte auch?
Danke und Gruss Markus
phantasmus
Bekanntes Mitglied
- Registr.
- 21 September 2010
- Beiträge
- 97
Die einfachwirkenden Steuergeräte abzudichten ist tatsächlich einfach und lohnt sich.
Bei mir hat das Gesabber endlich ein Ende. Das Rausfummeln der alten Scheiben und Gummis ist dabei der größte Aufwand.
Man braucht die Steuergeräte nicht einmal auszubauen dafür.
Aber wenn man schon dran ist, lohnt es sich auch die O-Ringe zwischen den Geräten zu tauschen. Obwohl meine noch dicht waren, waren die O-Ringe eher platte, feste Scheiben als Ringe.
Die größte Sauerrei ist dabei allerdings das ganze Restöl welches trotz Ablassen durch die eher ungünstig platzierte Ablassschraube noch stehenbleibt.
Es empfiehl sich aber vorher den ganzen Block z.B. mit Bremsenreiniger richtig sauber zu machen damit man nicht später den ganzen Dreck mitschleppt.
Hab das Material übrigens über IHC-Schlosser (Ulli) besorgt. Da brauch man wenigstens keine Bestellnummern, die kennt Ulli auch so
)
Ausbau:
Einbau:
Bei mir hat das Gesabber endlich ein Ende. Das Rausfummeln der alten Scheiben und Gummis ist dabei der größte Aufwand.
Man braucht die Steuergeräte nicht einmal auszubauen dafür.
Aber wenn man schon dran ist, lohnt es sich auch die O-Ringe zwischen den Geräten zu tauschen. Obwohl meine noch dicht waren, waren die O-Ringe eher platte, feste Scheiben als Ringe.
Die größte Sauerrei ist dabei allerdings das ganze Restöl welches trotz Ablassen durch die eher ungünstig platzierte Ablassschraube noch stehenbleibt.
Es empfiehl sich aber vorher den ganzen Block z.B. mit Bremsenreiniger richtig sauber zu machen damit man nicht später den ganzen Dreck mitschleppt.
Hab das Material übrigens über IHC-Schlosser (Ulli) besorgt. Da brauch man wenigstens keine Bestellnummern, die kennt Ulli auch so
)Ausbau:
Einbau:
Wolfgang Bofinger
Bekanntes Mitglied
Der Beitrag ist zwar schon uralt, aber immer aktuell.
Wir haben zum einfachen Ausbau der einzelnen Ringe einen Finger auf den Pin gehalten und mit Druckluft die Scheiben hochgepustet. Anschließend sticht man mit einem Stromprüfer oder einer Prüflampenspitze in die untere Dichtung und zieht die raus.
Viel Spaß bei der Reparatur
Wolfgang
Wir haben zum einfachen Ausbau der einzelnen Ringe einen Finger auf den Pin gehalten und mit Druckluft die Scheiben hochgepustet. Anschließend sticht man mit einem Stromprüfer oder einer Prüflampenspitze in die untere Dichtung und zieht die raus.
Viel Spaß bei der Reparatur
Wolfgang