Nachdem ich hier gute Tipss zum ESP Einbau bekommen habe, möchte ich euch auch nicht das Ergebnis vorenthalten.
Gestern kam die Pumpe vom überholen zurück und sollte eingebaut werden.
Die Öffnung, zum bestimmen des Förderbeginns, befindet sich in der Kupplungsglocke, unterhalb des Schleppers. Zum Glück hatte der 8070 eine Forstplatte drunter, so das die auch erst mal abgebaut werden musste, um da dran zu kommen.
Desweiteren waren die Steyr Leute doch etwas bemüht, die Reparatur zu erschweren und haben direkt vor die ESP Befestigung nochmal eine Hydraulikleitung hinkonstruiert, die anders viel besser hätte ausgeführt werden können.
Dazu kam noch, das man als Bauer Schrauben maximal einmal nachzieht, und wenns wieder locker wird, einfach mit dem Schweißgerät drüber brät. Gut, das Problem wurde auch gelöst, wenns auch etwas gedauert hat. Der Bauer wirds an der Rechnung merken.
Nächstes Problem, rausfinden welcher Zylinder der erste ist, es gibt ja Motoren wo der erste Zylinder hinten sitzt, an der Kupplungsseite, (Deutz, MWM), bei Steyr wusste ich das noch nicht. Ein Anruf bei einem Steyr Händler, den ich im Netz gefunden habe hat geholfen.
Da dieser Motor ein etwas komisches Ansaugsystem hat, wo auch der Ventildeckel mit einbezogen ist, war das schnelle abbauen des Ventildeckels nicht möglich. Also den Seitendeckel, auf der linken Motorseite abgenommen, in der Hoffnung dort die Nockenwelle zu finden, aber Fehlanzeige.
Hinter dem Deckel waren nur die Stößelstangen zu sehen, sonst nix, die Nockenwelle saß tiefer. Auch kein Problem, durch wackeln an den Stößelstangen konnte ich ja raus finden, welche Ventile geschlossen sind, der erste Zylinder und der Förderbeginn waren gefunden.
Am Flansch, wo die Pumpe eingebaut wird befinden sich 3 Zahlen, einmal die 3, die 4 und die 6. Mit meiner Vermutung, das es sich dabei um die Zylinderzahl des jeweiligen Motors handelt, hatte ich Recht und wurde bestätigt.
Auf dem Zahnrad der Einspritzpumpe befindet sich eine Markierung, die sich mit der jeweiligen Zylinderzahl decken sollte, was auch so funktionierte.
Da ich auf Nummer sicher gehen wollte, und auch der Lehrling das mal sehen sollte, haben wir gemeinsam die Pumpe mit der Messuhr nachgeprüft und nachgestellt.
Auf dem Ventildeckel des Motors war der Förderbeginn angegeben, wenn auch etwas irreführend.
Angabe Förderbeginn: 12-2 Grad vor OT???? Was heißt das???
Nach dem Einbau der Pumpe wurde der Vorhub, von einem Milimeter, bei 9 Grad vor OT erreicht. Was heißt nun 12-2 Grad? 12 Grad minus 2, sind also 10 Grad, oder soll es heißen 12 Grad mit max. 2 Grad Abweichung? Bissl komisch ist das schon, ich kenne nur eine Zahl als Grad Angabe beim Förderbeginn.
Also habe ich mir erlaubt, den FB auf 11 Grad ein zu stellen, ob der Schlepper damit gut läuft, konnte ich noch nicht feststellen, das die Achstrichter ab sind, wegen Bremsenservice.
Werde aber weiter berichten, anbei ein paar Fotos vom Einbau,
Gruß Schorsch
