Suche Bilder vom Dieselfilter am D-439

Lanz_4016:

Da gebe ich dem Linksdreher mal wieder vollkommen recht: Es gibt hier Pappkameraden die unter Synonom-xy ganz wichtig posten, nie unterzeichnen -> keinen Namen, oder Vornamen angeben, null Eintrag im Profil, aber recht protzig auftreten! Da kriege ich dann auch immer ´n Hals...

gruß

der thorsten

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Gaggenau / Neuss / Freising
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Dein Beitrag nervt mich hier auch. Hier gehts um was anderes!!

Außerdem schreibe ich immer meinen Namen drunter!
 
Hallo Manuel, es gab in den 60iger Jahren bei der IHC mal einen Werksmonteur, Franz Kellermann, der sich mit der D-Linie 100%ig auskannte. Er machte u.A. den Verbesserungsvorschlag, bei den Reiheneinspritzpumpen dief angeflanschte Dieselförderpumpe wegzulassen. Das hat bei allen 3 + 4 Zylindermotoren der D-Linie einwandfrei und ohne Störungen funktioniert, wenn die vorgegebenen Filter (Tankfilter oder Aussenfilter) in einwandfreiem Zustand waren. War hier ein Mangel durch verschmutzte Filter oder verdreckte Hohlschrauben hat man das durch schlechtere Motorleistung sofort bemerkt. Der Franz Kellermann hat eine schöne Verbesserungsprämie kassiert, die Schlepper liefen mit Gefällekraftstoff einwandfrei und die Fehlerquelle Förderpumpe war beseitigt. Wie schön ein D-439 mit Tankfilter und ohne hässliches Blechfilter aussieht, kannst Du auf anhängendem Bild sehen. Einfach schön und funktionell meint der "Linksdreher".eup-1125279375-5c40d36b3b4e9b4523bc46d35653e647-1451123572_big.webp
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Hallo Manuel,

ich habe leider keine aussagekräftigen Bilder gespeichert. Die muß ich erst noch machen.

Vielleicht kann jemand einspringen. Ansonsten werde ich welche in den nächsten Tagen machen.

Gruß

Jörg
 
Werde meinen Schlepper jedenfalls nicht soweit herrichten für ein Museum. Dieser muss schon noch was arbeiten. Aber neu lackiert ist er erstmal.

Habe mal ein paar Auszüge aus dem Werkstatthandbuch.

Hier sieht man schön den Blechfilter.

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Sollte dann wohl an diesem Halter verbaut werden mit der Nummer 36.

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Nur wo könnte man den Vorfilter montieren?

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Vielleicht gleich unter dem Tank?

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Gruß Manuel
 
Hallo Manuel,

bei mir ist der Vorfilter an der Förderpumpe.

Ich war gerade draussen und habe ein paar Bilder gemacht.

Ich hoffe das hilft das hilft dir weiter.

Gruß

Jörg

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@Manuel, Du beziehst Dein Wissen und die Bilder aus einem WHB oder einer Betriebsanleitung die sich auf den 30ltr. Kraftstofftank und den Einspritzpumpentyp PES4A beziehen. Der D-439 hat einen 55ltr. Tank und eine ESP Typ: PES4B.

@Jörg Deine Bilder zeigen ebenfalls eine ESP Typ: PES4A, die nie im D-439 eingebaut wurde.

Ohne rechthaberisch sein zu wollen, ihr vergleicht Äpfel mit Birnen. Nix für ungut, der "Linksdreher".
 
Moin Dieter,

ich schätze Dein Wissen sehr,

allerdings liegen mir andere Unterlagen hinsichtlich der ESP vor.

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Demnach wurde die PES 4A in den ersten knapp 500 Exemplaren des D439 verbaut.

Meiner ist zwar deutlich später produziert worden, scheint diese ESP als Austauschteil bekommen zu haben.

Gruß

Jörg
 
Hallo Jörg, danke für den Hinweis, man kann sogar mit 74 Jahren noch dazu lernen. Mir ist während meiner langen Tätigkeit nie ein D-439 mit "A" Pumpe unterkommen, und da auch die ET-Liste für den D-439 nur eine "M" Pumpe angibt, war ich mir sicher. Danke, der "Linksdreher"

@ Kurti, die hochgebauten Aussenfilter der D-Linie konnten nur mit Förderpumpe betrieben werden. Dass man das einsparen konnte hat ja dem Franz Kellermann ein hübsches Sümmchen eingebracht.
 
Dachte diese Förderpumpe ist nur eine Handpumpe um den Diesel manuell vorzupumpen damit der IHC leichter anspringt. Das heißt der Blechfilter am Kühlerhalter kann nur verbaut werden mit Förderpumpe?

@ Linksdreher die Bilder sind aus der Ersatzteilliste und Werkstatthandbuch für den D436 und D439

Gruß Manuel
 
Manuel,

die Förderpumpe läuft ständig mit.

Die Handpumpe braucht man nur beim Entlüften.

Und, ja. Wenn du den Blechfilter so hoch anbringst, benötigst du eine Förderpumpe.

Auch bei tiefer angeordnetem Blechfilter rate ich zur Förderpumpe, weil der Strömungswiderstand zunimmt.

Gruß

Jörg
 
Hallo Jörg,

jetzt verstehe ich dich. Diese Förderpumpe hat wohl so eine Art Hebel dran und wird von der Einspritzpumpe über einen Nocken auf und abbewegt. Sowas kenn ich von einem 2 Zylinder US-Motor allerdings mit Benzin. Momentan ist nur so ein kleiner Filter im Schlauch verbaut. Für den Tankfilter fehlt mir alles und ist mir zum reinigen zu umständlich.

Gruß Manuel
 
Manuel,

meinst du so einen Filter im Schlauch?

www.ebay.de/itm/10-Stuck-Kraftstofffilter-H101WK-Hengst-Universal-Benzinfilter-Filter-/281351507282?hash=item4181db4d52:g:kXIAAOSwg3FUoRld

Solange der kleine Filter nicht verdreckt ist, ist doch alles ok.

Ich würde jetzt nicht auf Krampf nachträglich zusätzliche Filter einbauen.

Erst wenn er alle paar Monate voll ist, würde ich an einen Filter mit größerer Oberfläche nachdenken.

Wenn du immer sauber an der Tankstelle tankst und dein Tank keine Rostablagerungen hat, reicht die kleine Lösung.

So würde ich zumindest vorgehen.

Gruß

Jörg
 
Ja genau Jörg so ein Filter ist verbaut. Aber schon so gemacht vom Vorbesitzer. Mir kommt es aber manchmal so vor als ob zu wenig Diesel da durchgehen würde. Der Tank ist zum Glück ohne Rost.

Danke erstmal für die ganzen Tips von allen.

Gruß Manuel
 
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