@hotzenwaldlogger: deine gebete wurden erhört - heute geht es weiter...
erstmal vorab ein kleiner rückblick:
stand vom 16.3:
laufbuchsen sind drin, nockenwelle mit stößeln sind drin, neue dichtung ist auch schon provisorisch verbaut und geklebt. dann konnten auch die ersten zahnräder wieder dran. weiter ging es erst mal nicht - dafür haben mir die zu überholenden teile.
nachdem ich in der letzten woche von montag bis donnerstag in ungarn gewesen bin (beruflich), konnte ich erst am freitag meine teile vom instandsetzer abholen. der kopf wurde geplant, die ventile geschliffen und die sitze neu gefräst - die pleuel wurden neu ausgebuchst, gehont und ausgewinkelt - die kurbelwelle wurde auf haarrisse geprüft und aufs 2te untermaß geschliffen - alle lager wurden bestellt und geliefert.
fazit der überholung: wirklich top arbeit, alles schön gängig und leichtläufig. zwar nicht ganz billig, aber ist das geld wert gewesen...
also ging es am kommenden samstag direkt damit los, alles zusammenzusetzen....
zuerst: kurbelwelle mit lagern rein - aufpassen: alles satt ölen!
dann konnten auch schon die 3 kolben anrücken. mittels eines kolbenspannband wurde die ringe zusammengedrückt (hier ist darauf zu achten, das die trennstellen der ringe in verschiedenen positionen stehen) und konnten dann mit leichten gummihammerschlägen in die laufbuchsen geschoben werden. die pleuel dann unten an der kurbelwelle mit 40 nm anziehen. das hat alles ohne probleme geklappt.
danach ging es weiter, die anderen bauteile zu montieren. esp, hydraulikpumpe, ölpumpe, etc...
zusätzlich wurde noch die "alternative" kurbelwellendichtung montiert. auch das klappte ohne probleme und ging recht fix. bilder habe ich darüber leider vergessen - wurde aber hier im forum schon zu genüge beschrieben und mit bildern dokumentiert.
am dem samstag hatte ich noch unserer töchterchen (meine frau war auf patt) und deshalb habe ich nicht ganz viel geschafft. dafür wurde am sonntag geschraubt und der motor konnte wieder an seinen stammplatz einziehen.
hub-bert hat wieder fleissig geholfen - das dingen ist echt gold wert!
und da ist das motörchen auch schon wieder verschraubt.
im weiteren verlauf und den weiteren tagen wurden alle weiteren aggregate und bauteile montiert. da die abende doch sehr lang wurden, konnte ich den thread nicht so ausführlich fortführen, wie ich es bisher gemacht habe - bitte um nachsicht..
fazit bisher: ich bin zufrieden, alles hat bestens geklappt und es gab keine probleme...
so, und nun zur gegenwart...
gestern abend habe ich die vorderachse angeschraubt, die letzten kabel verlegt und leitungen verschraubt. dann ging es ans kühlwassersystem - aufgefüllt, feddich. motoröl drauf - feddich. dann sollte der diesel drauf und dabei ist mir aufgefallen, das neben dem zylinderkopp kühlwasser ausgetreten ist. da ist mir quasi alles aus dem gesicht gefallen. und nicht nur da, sondern an diversen stellen lief das wasser aus dem system! kurz an meiner rübe gekratzt und den ventildeckel runter. sogar an den stehbolzen ist das wasser "hochgekrochen". die ansaugbrücke war komplett voll mit wasser , und selbst auf den kolben war wasser in rauhen mengen. und danach auch in meinen augen!!! überall das vom frostschutz grüne wasser. ganz ehrlich: in dem moment könnte man kotzen und irgend jemanden grundlos verprügeln!!!
und woran liegt es? ursachenfindung:
also, es nützt ja nix, kopp wieder runter. dafür mussten natürlich alle vorher sorgfältig verlegten leitungen und abgedichteten bauteile wieder ab. scheinbar hatte die kopfdichtungen nicht richtig abgedichtet. aber warum? tja, hätte ich mir im vorfeld mal ein bisschen mehr arbeit beim sauberkratzen der laufbuchsensitze gemacht, hätte ich mir diese [BAD]e wohl sparen können.
ursache des übels war, das der überstand bei einer buchse bei knapp 0,5mm gewesen ist. das habe ich im vorfeld nicht vermessen und mich auf mein - anscheinend nicht vorhandenes - fingerspitzengefühl verlassen. heisst im umkehrschluss: laufbuchsen wieder raus!
fazit vom gestrigen tag: spar ich mir lieber...
und mit dem rückbau bin ich heute morgen angefangen. also, ölwanne ab, pleuel gelöst und gezogen und dann mit den laufbuchsen wieder nach oben raus. die sitze dann nochmals intensivst gesäubert und die buchsen ohne o-ringe verbaut. und zack, war das maß bei 0,11 - 0,17 mm (gemessen mit nem messschieber). also, alles wieder zusammen. zum glück hat mir mein schwager geholfen.
und nach anfänglichen zweifeln, ob die kiste über ostern wohl noch fertig wird, haben wir um 16.15 uhr einen ersten startversuch unternommen.
und er ist auf den ersten schlag angesprungen! und er ist überall dicht und läuft total ruhig. da hatte ich wieder wasser inne augen
...
noch die restlichen sachen angebaut und hydraulikflüssigkeit drauf (habe ich anfänglich vergessen - ist aber nix kaputt gegangen) und dann die erste probefahrt. alles funktioniert und der kleine nimmt richtig fein das gas an. viel spritziger als vorher. das einzige, was jetzt noch fehlt, ist der auspuff. der wird morgen gemacht...
fazit von diesem tag: man kann auch an karfreitag auferstehen
gruss micha
