rainer673
Mitglied
Hallo zusammen,
da ich Beiträge zur Restauration / Überholung / Teilrestauration immer gern verfolge und diese ein Forum auch mit Leben erfüllen, habe ich mich entschieden auch einen Beitrag einzustellen.
Ich war lange auf der Suche nach einem Schlepper der A Familie. Die Eckdaten standen fest: Allrad, geschlossene Kabine, bezahlbar, gute Basis zur Nutzung.
Im Herbst 2017 wurde ich fündig und das noch direkt in der Nähe.
Es ist ein Case 833 AS Bj. 1989 geworden. Der Schlepper wurde besichtigt und der Verkäufer und ich wurden uns einig. Kurze Zeit später wurde er per Achse überführt.
Da es kein neues Fahrzeug ist, war klar, dass das ein oder andere gemacht werden muss.
Direkt bei der Heimfahrt wurde eine Kraftstoffleitung undicht. Zuhause angekommen, noch eine Runde gedreht, hieß es dann Bestandaufnahme.
Aufgrund der undichten Kraftstoffleitung wurde der 833 gleich zerlegt…alle Kraftstoffleitungen knochenhart, sodass großzügig zerlegt werden musste.
Damit viel dann auch die Entscheidung etwas mehr Zeit für die Instandsetzung zu investieren.
Leider hatten dann andere Themen wie Familie/Arbeit/Haus/Hof/Garten Vorrang und der 833 Stand bis Anfang 2019 in der Werkstatt.
In der Zwischenzeit beschaffte ich eine andere Bereifung (diverse Felgen und Reifen / Felgen wurden gestrahlt und lackiert), ein Zugpendel und einen neuen Schleppersitz.
Zwischenzeitlich nahm ich mich der Spannvorrichtung der Lima an, die aufgrund einer verbauten Luftanlage ihren Platz an den Kompressor abgeben musste. Um für die Lima Platz zu schaffen, wurde durch meine Vorgänger einfach die Haube mit einem Hammer bearbeitet.
Seit 3 Wochen bin ich wieder etwas aktiver am 833. Ich habe mich entschieden, die Kabine abzunehmen, um die diversen Roststellen zu behandeln. Beim Zerlegen der Kabine wurde das Ausmaß erst richtig deutlich.
Unter jeder Verkleidung Rost / Durchrostung. Ich habe dann die Kabine kurzerhand zum Sandstrahlen geschafft, um im Anschluss mich frei mit den Blecharbeiten entfalten zu können. Die Kabine ist wieder da und es kann los gehen…es gibt wenig Stellen, wo man nicht durchschauen kann.
- A-Säulen links und rechts Löcher
- Frontbereich mehrfach gerissen
- Innenkotflügel links und rechts stark durchrostet
- Dach sehr großzügig durchgerostet
- Kabelführung der Kotflügel ist auch nicht mehr da
- diverse kleinere Stellen
Da momentan wieder andere Themen anstehen, muss der 833 wieder etwas warten. Dann geht’s mit den Blecharbeiten und parallel der Bremse weiter.
da ich Beiträge zur Restauration / Überholung / Teilrestauration immer gern verfolge und diese ein Forum auch mit Leben erfüllen, habe ich mich entschieden auch einen Beitrag einzustellen.
Ich war lange auf der Suche nach einem Schlepper der A Familie. Die Eckdaten standen fest: Allrad, geschlossene Kabine, bezahlbar, gute Basis zur Nutzung.
Im Herbst 2017 wurde ich fündig und das noch direkt in der Nähe.
Es ist ein Case 833 AS Bj. 1989 geworden. Der Schlepper wurde besichtigt und der Verkäufer und ich wurden uns einig. Kurze Zeit später wurde er per Achse überführt.
Da es kein neues Fahrzeug ist, war klar, dass das ein oder andere gemacht werden muss.
Direkt bei der Heimfahrt wurde eine Kraftstoffleitung undicht. Zuhause angekommen, noch eine Runde gedreht, hieß es dann Bestandaufnahme.
- Kraftstoffleitung zum Zusatztank undicht
- Manschetten der Kugelköpfe teilweise gerissen oder nicht korrekt montiert
- Bereifung muss von Pflege auf Normal gewechselt werden
- Bremsen haben geringe Wirkung
- leichter Ölverlust im Getriebebereich
- Durchrostung an der Kabine
- Fahrersitz verschlissen
- Verkleidungen gerissen
Aufgrund der undichten Kraftstoffleitung wurde der 833 gleich zerlegt…alle Kraftstoffleitungen knochenhart, sodass großzügig zerlegt werden musste.
Damit viel dann auch die Entscheidung etwas mehr Zeit für die Instandsetzung zu investieren.
Leider hatten dann andere Themen wie Familie/Arbeit/Haus/Hof/Garten Vorrang und der 833 Stand bis Anfang 2019 in der Werkstatt.
In der Zwischenzeit beschaffte ich eine andere Bereifung (diverse Felgen und Reifen / Felgen wurden gestrahlt und lackiert), ein Zugpendel und einen neuen Schleppersitz.
Zwischenzeitlich nahm ich mich der Spannvorrichtung der Lima an, die aufgrund einer verbauten Luftanlage ihren Platz an den Kompressor abgeben musste. Um für die Lima Platz zu schaffen, wurde durch meine Vorgänger einfach die Haube mit einem Hammer bearbeitet.
Seit 3 Wochen bin ich wieder etwas aktiver am 833. Ich habe mich entschieden, die Kabine abzunehmen, um die diversen Roststellen zu behandeln. Beim Zerlegen der Kabine wurde das Ausmaß erst richtig deutlich.
Unter jeder Verkleidung Rost / Durchrostung. Ich habe dann die Kabine kurzerhand zum Sandstrahlen geschafft, um im Anschluss mich frei mit den Blecharbeiten entfalten zu können. Die Kabine ist wieder da und es kann los gehen…es gibt wenig Stellen, wo man nicht durchschauen kann.
- A-Säulen links und rechts Löcher
- Frontbereich mehrfach gerissen
- Innenkotflügel links und rechts stark durchrostet
- Dach sehr großzügig durchgerostet
- Kabelführung der Kotflügel ist auch nicht mehr da
- diverse kleinere Stellen
Da momentan wieder andere Themen anstehen, muss der 833 wieder etwas warten. Dann geht’s mit den Blecharbeiten und parallel der Bremse weiter.
