824S
Bekanntes Mitglied
Hallo zusammen,
wir (mein Vater, Schorsch und Ich) sind gerade dabei unserem IHC 824 ein bisschen auf den Zahn zu fühlen. Ich möchte euch hier mit ein paar Texten und Bildern auf dem Laufenden über unsere Arbeiten halten. Bevor ich jetzt anfange wild darauf los zu schreiben, möchte ich euch noch eine kleine Vorgeschichte zu dem Ganzen und ein paar Infos zum Schlepper geben.
Wir haben den 824 im Juli 2006 bei einem Landmaschinenhändler gekauft, weil wir einen Schlepper gesucht haben, um ihn ab und zu vor den Holzspalter oder den Holzanhänger spannen zu können. Wir waren weder nach einem bestimmten Fabrikat noch nach einem bestimmten Typ auf der Suche, doch letztendlich hat sich dann der 824 gegen die überwiegend grüne Konkurrenz durchgesetzt. Der Schlepper ist 1972 in Neuss am Rhein gebaut worden und hat eine Leistung von 75PS. Als wir ihn bekommen haben stand der Stundenzähler bei 9013 Stunden, wobei der sicherlich schon seit einigen Jahren nichtmehr gelaufen ist. Der Zustand war eigentlich ganz gut, keine Ölleckagen, ein ruhiger sauberer Lauf und natürlich voll einsatzbereit. Im Laufe der Jahre kamen aber dann immer mehr Kleinigkeiten auf uns zu. Diverse Stellen, wo Öl und Diesel austreten, kaputte Hinterreifen, kleinere Elektrikprobleme, Hydraulikprobleme und auch Ölverbrauch und blauer Auspuffqualm waren in letzter Zeit an der Tagesordnung. Da wir keine Werkstatt haben, wo wir ihn zerlegen und wieder flott machen können haben wir unter den Schlepper Kartonagen gelegt, um das tropfende Öl aufzufangen und haben immer wieder fleißig nach dem Motoröl geschaut, damit er nicht plötzlich ohne Öl läuft. Im Sommer dieses Jahres kam dann sozusagen unsere Rettung für das Problem. Auf einem Oldtimertreffen haben wir Schorsch (der sich hier im Forum unter dem Namen ihc353s rumtreibt) von unseren Problemen mit dem 824 erzählt und schon war der Entschluss gefasst: Im Winter wird er zerlegt und wieder hergerichtet. Er stellt uns seine Werkstatt zur Verfügung, wo wir arbeiten können und er unterstützt uns tatkräftig mit seinem know-how und Fachwissen über IHC. Ohne das alles wäre an die Überarbeitung des 824 garnicht zu denken gewesen. Deshalb hier schonmal ein großes Dankeschön!
So, jetzt aber nichts wie los...
Wir haben vor einigen Wochen damit angefangen, schonmal die Frontladerschwinge und den Überrollbügel abzubauen. Am 6.12. wurde der IHC dann per LKW in die 20km entfernte Werkstatt transportiert. Hier ein Bild von der Ankunft an der Werkstatt, wo er die nächsten Wochen verbringen wird:
Heute ging es dann endlich los mit dem Zerlegen und einer ersten Bestandsaufnahme. Als erstes haben war uns die Einspritzdüsen vorgenommen. Wir haben sie ausgebaut und dann zum Landmaschinenhändler gebracht um sie dort testen zu lassen.
Dann haben wir an den vier Zylindern gleich noch die Kompression gemessen mit einem eher ernüchternden Ergebnis:
Danach haben wir noch das Ventilspiel überprüft:
Da der 824 noch fahrbereit bleiben muss, haben wir die Einspritzdüsen wieder eingebaut und uns ersteinmal der weiteren Abrüstung gewidmet. Als erstes musste die Frontladerkonsole dran glauben. Dann ging es an das Heck des 824. Zuerst wurden die Unterlenker samt Hubarmen abgebaut und auch das Zugmaul wurde abgebaut. Weiter ging es dann mit den Kotflügeln. Hier waren einige Überraschungen versteckt. Von Schweißnähten an Stellen, wo man sie sicher nicht erwartet hätte über Faustgroße Rostlöcher bis hin zu verfaulten Reflektoren in den Lichtern war alles dabei. Ich habe mal ein Bild vom Reflektor der Blink- und Positionsleuchte oder besser gesagt, von den Überresten davon gemacht:
Jetzt noch zum Abschluss des ersten Tages ein Foto vom derzeitigen Zustand:
Sobald es wieder etwas Neues gibt, werde ich es natürlich hier schreiben. Ich hoffe, euch gefällt die kleine Dokumentation. Lob, Kritik und Verbesserungsvorschläge sind natürlich erwünscht!
Viele Grüße
Sebastian
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IHC824S in youtube:
www.youtube.com/user/IHC824S
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wir (mein Vater, Schorsch und Ich) sind gerade dabei unserem IHC 824 ein bisschen auf den Zahn zu fühlen. Ich möchte euch hier mit ein paar Texten und Bildern auf dem Laufenden über unsere Arbeiten halten. Bevor ich jetzt anfange wild darauf los zu schreiben, möchte ich euch noch eine kleine Vorgeschichte zu dem Ganzen und ein paar Infos zum Schlepper geben.
Wir haben den 824 im Juli 2006 bei einem Landmaschinenhändler gekauft, weil wir einen Schlepper gesucht haben, um ihn ab und zu vor den Holzspalter oder den Holzanhänger spannen zu können. Wir waren weder nach einem bestimmten Fabrikat noch nach einem bestimmten Typ auf der Suche, doch letztendlich hat sich dann der 824 gegen die überwiegend grüne Konkurrenz durchgesetzt. Der Schlepper ist 1972 in Neuss am Rhein gebaut worden und hat eine Leistung von 75PS. Als wir ihn bekommen haben stand der Stundenzähler bei 9013 Stunden, wobei der sicherlich schon seit einigen Jahren nichtmehr gelaufen ist. Der Zustand war eigentlich ganz gut, keine Ölleckagen, ein ruhiger sauberer Lauf und natürlich voll einsatzbereit. Im Laufe der Jahre kamen aber dann immer mehr Kleinigkeiten auf uns zu. Diverse Stellen, wo Öl und Diesel austreten, kaputte Hinterreifen, kleinere Elektrikprobleme, Hydraulikprobleme und auch Ölverbrauch und blauer Auspuffqualm waren in letzter Zeit an der Tagesordnung. Da wir keine Werkstatt haben, wo wir ihn zerlegen und wieder flott machen können haben wir unter den Schlepper Kartonagen gelegt, um das tropfende Öl aufzufangen und haben immer wieder fleißig nach dem Motoröl geschaut, damit er nicht plötzlich ohne Öl läuft. Im Sommer dieses Jahres kam dann sozusagen unsere Rettung für das Problem. Auf einem Oldtimertreffen haben wir Schorsch (der sich hier im Forum unter dem Namen ihc353s rumtreibt) von unseren Problemen mit dem 824 erzählt und schon war der Entschluss gefasst: Im Winter wird er zerlegt und wieder hergerichtet. Er stellt uns seine Werkstatt zur Verfügung, wo wir arbeiten können und er unterstützt uns tatkräftig mit seinem know-how und Fachwissen über IHC. Ohne das alles wäre an die Überarbeitung des 824 garnicht zu denken gewesen. Deshalb hier schonmal ein großes Dankeschön!
So, jetzt aber nichts wie los...
Wir haben vor einigen Wochen damit angefangen, schonmal die Frontladerschwinge und den Überrollbügel abzubauen. Am 6.12. wurde der IHC dann per LKW in die 20km entfernte Werkstatt transportiert. Hier ein Bild von der Ankunft an der Werkstatt, wo er die nächsten Wochen verbringen wird:
Heute ging es dann endlich los mit dem Zerlegen und einer ersten Bestandsaufnahme. Als erstes haben war uns die Einspritzdüsen vorgenommen. Wir haben sie ausgebaut und dann zum Landmaschinenhändler gebracht um sie dort testen zu lassen.
Dann haben wir an den vier Zylindern gleich noch die Kompression gemessen mit einem eher ernüchternden Ergebnis:
Danach haben wir noch das Ventilspiel überprüft:
Da der 824 noch fahrbereit bleiben muss, haben wir die Einspritzdüsen wieder eingebaut und uns ersteinmal der weiteren Abrüstung gewidmet. Als erstes musste die Frontladerkonsole dran glauben. Dann ging es an das Heck des 824. Zuerst wurden die Unterlenker samt Hubarmen abgebaut und auch das Zugmaul wurde abgebaut. Weiter ging es dann mit den Kotflügeln. Hier waren einige Überraschungen versteckt. Von Schweißnähten an Stellen, wo man sie sicher nicht erwartet hätte über Faustgroße Rostlöcher bis hin zu verfaulten Reflektoren in den Lichtern war alles dabei. Ich habe mal ein Bild vom Reflektor der Blink- und Positionsleuchte oder besser gesagt, von den Überresten davon gemacht:
Jetzt noch zum Abschluss des ersten Tages ein Foto vom derzeitigen Zustand:
Sobald es wieder etwas Neues gibt, werde ich es natürlich hier schreiben. Ich hoffe, euch gefällt die kleine Dokumentation. Lob, Kritik und Verbesserungsvorschläge sind natürlich erwünscht!
Viele Grüße
Sebastian
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www.youtube.com/user/IHC824S
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