Selfkaenter
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- 2 Juni 2024
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Hallo zusammen,
ich habe gemeinsam mit meinem Sohn einen D-320 vor dem Schrottplatz gerettet. Wir konnten ihn zwar noch starten,er spuckte beim Startvorgang jedoch Unmengen Wasser aus und blies ins Kühlwasser. Wir möchten diesen nun gemeinsam wieder zum Leben erwecken. Ich selbst habe vor über 30 Jahren einmal den Beruf des Landmaschinenmechanikers erlernt, bin aber mittlerweile als Ingenieur in anderen Bereichen tätig.
Angefangen haben wir mit dem Motor, der wie so viele Kühlwasser im Zylinder hat. Wir haben den Motor nun komplett zerlegt und bauen ihn neu auf. Der Kopf und die KW sind schon beim Instandsetzer, neue Kolben/Buchsen/Lagerschalen sind schon angekommen. Düsen wurden geprüft und eingestellt. Zum Einbau der neuen Laufbuchsen bräuchte ich noch das zulässige Überstandsmaß gem. Werkstatthandbuch. Ferner würde ich gerne von euch wissen ob die O-Ringe der Laufbuchsen einfach mit Fett eingesetzt werden oder ich da etwas anderes benutzen muss.
Vieln Dank für eure Hilfe im voraus.
ich habe gemeinsam mit meinem Sohn einen D-320 vor dem Schrottplatz gerettet. Wir konnten ihn zwar noch starten,er spuckte beim Startvorgang jedoch Unmengen Wasser aus und blies ins Kühlwasser. Wir möchten diesen nun gemeinsam wieder zum Leben erwecken. Ich selbst habe vor über 30 Jahren einmal den Beruf des Landmaschinenmechanikers erlernt, bin aber mittlerweile als Ingenieur in anderen Bereichen tätig.
Angefangen haben wir mit dem Motor, der wie so viele Kühlwasser im Zylinder hat. Wir haben den Motor nun komplett zerlegt und bauen ihn neu auf. Der Kopf und die KW sind schon beim Instandsetzer, neue Kolben/Buchsen/Lagerschalen sind schon angekommen. Düsen wurden geprüft und eingestellt. Zum Einbau der neuen Laufbuchsen bräuchte ich noch das zulässige Überstandsmaß gem. Werkstatthandbuch. Ferner würde ich gerne von euch wissen ob die O-Ringe der Laufbuchsen einfach mit Fett eingesetzt werden oder ich da etwas anderes benutzen muss.
Vieln Dank für eure Hilfe im voraus.