ottostar
Bekanntes Mitglied
Ich möchte ein Agriomatik S Getriebe von einem 724 umbauen auf eine Normale Schaltung, ist das möglich und hat das schon mal jemand gemacht?
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Umbau Agriomatik auf Schaltung
- Ersteller ottostar
- Erstellt am
ottostar
Bekanntes Mitglied
Teile sind vorhanden, wie weit muss das Getriebe dann auseinander?
Hallo
Du sollst den Schlepper trennen und das vordere Teil vom Getriebe muss zerlegt werden. Der Heckkraftheber muss nicht unbedingt runter.
Du kannst die Zahnräder von deine 724 runter pressen und auf die neue Welle setzen damit das Übersetzungsverhältnis stimmt.
Bilder sagen mehr als Worte:
Grüße Emiel
Du sollst den Schlepper trennen und das vordere Teil vom Getriebe muss zerlegt werden. Der Heckkraftheber muss nicht unbedingt runter.
Du kannst die Zahnräder von deine 724 runter pressen und auf die neue Welle setzen damit das Übersetzungsverhältnis stimmt.
Bilder sagen mehr als Worte:
Grüße Emiel
ottostar
Bekanntes Mitglied
Ja so hab ich mir das beinahe gedacht zweimal trennen, viel Arbeit ich denke da ist es einfacher das Komplette Getriebe zu tauschen, muss ich zwar auch Kotflügel und den ganzen Plunder umschrauben, naja ist dann wohl doch eher Winter Arbeit.
Lanz_4016
Bekanntes Mitglied
...die Agriomatic-S ist ja eine feine Sache -> wenn sie funktioniert! insofern wuerde ich erstmal alles versuchen um dieses innovative Hightech Teil von damals irgendwie zu retten! Hat nicht ein findiger Forumler vor Jahren mal ein Bericht uber die Reparatur und Instandsetzung der Agro-S hier eingestellt!? Finde ich leider nicht wieder unter "Suche"...
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Gaggenau / Neuss / Forstern
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ottostar
Bekanntes Mitglied
Nee kommt auf jeden Fall raus, suche nur denn leichtesten weg
Der Wechsel des kompletten Getriebes geht schneller, allerdings bekommt man dann auch eine andere Fahrgestellnummer und kann das neue Getriebe vor dem Kauf nicht testen.
724S Getriebe gibt es wie Sand am Meer. 624S Getriebe allerdings nicht damals als ich meine umgebaut habe.
724S Getriebe gibt es wie Sand am Meer. 624S Getriebe allerdings nicht damals als ich meine umgebaut habe.
ottostar
Bekanntes Mitglied
Nr ist nicht wichtig wird nicht mehr angemeldet, Getriebe ist vorhanden nur hat er auch noch Allrad muss dann das Zahnrad rein bauen auch noch wieder Arbeit.
Lanz_4016
Bekanntes Mitglied
...kann beim Allrad Kegel-/Tellerrad u. Übersetzung zum/vom Abtrieb dann so bleiben?
Gruß
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Gaggenau / Neuss / Forstern
Gruß
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ottostar
Bekanntes Mitglied
Ja, das hab ich schon gemacht ist auch nicht unbedingt wenig Arbeit aber die Kotflügel müssen eh getauscht werden dann ist das schon die halbe Miete
Lanz_4016
Bekanntes Mitglied
...also ist es beim Allrad auf jeden Fall einfacher gleich alles zu tauschen, am besten mit Achstrichter u. Hydraulikblock zusammen, richtig? Was ist mit der Gesamtübersetzung/Votreilung u. später Endgeschwindigkeit?
Die CM-Allradler gab es ja von 1967 bis 1974, von 523 über 553, 624, 654, 724 bis zum 824. Waren die von den Gangrädern, den Gruppen u. am Allradabtrieb alle gleich übersetzt unter den Baujahren u. Leistungsklassen?
Ich frage weil: wenn man sich mal ein Allradgetriebe auf "vorrat" hinlegen möchte, welches muss es dann sein, damit es am Ende passt, wenn es Unterschiede gibt?
Habe einen 523A aus dem ersten Allradjahr in Neuss, allso Bj. u. EZ 1967.
Gruß
)
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Gaggenau / Neuss / Forstern
Die CM-Allradler gab es ja von 1967 bis 1974, von 523 über 553, 624, 654, 724 bis zum 824. Waren die von den Gangrädern, den Gruppen u. am Allradabtrieb alle gleich übersetzt unter den Baujahren u. Leistungsklassen?
Ich frage weil: wenn man sich mal ein Allradgetriebe auf "vorrat" hinlegen möchte, welches muss es dann sein, damit es am Ende passt, wenn es Unterschiede gibt?
Habe einen 523A aus dem ersten Allradjahr in Neuss, allso Bj. u. EZ 1967.
Gruß
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Gaggenau / Neuss / Forstern
Hallo
Waren die von den Gangrädern, den Gruppen u. am Allradabtrieb alle gleich übersetzt unter den Baujahren u. Leistungsklassen?
Nein, Zum glück waren verschiedene Übersetzungsverhältnisse verfügbar. Auch die Achstrichter gibt es mit verschiedene Übersetzungen.
Die Teile sind fast alle austauschbar, aber man müss immer die Voreilung ausrechnen und im Auge behalten.
Grüße Emiel
Waren die von den Gangrädern, den Gruppen u. am Allradabtrieb alle gleich übersetzt unter den Baujahren u. Leistungsklassen?
Nein, Zum glück waren verschiedene Übersetzungsverhältnisse verfügbar. Auch die Achstrichter gibt es mit verschiedene Übersetzungen.
Die Teile sind fast alle austauschbar, aber man müss immer die Voreilung ausrechnen und im Auge behalten.
Grüße Emiel
McCormick D-326
Bekanntes Mitglied
Hallo,
Wenn ich fragen darf, wo hast du denn die Frontreifen her? Die sehen ja aus wie neu, obwohl die Conti T9 von Mitas nur noch in 5.00-16 hergestellt werden.
Wenn ich fragen darf, wo hast du denn die Frontreifen her? Die sehen ja aus wie neu, obwohl die Conti T9 von Mitas nur noch in 5.00-16 hergestellt werden.