Und er läuft doch! (724 AS)

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luutschguutzje

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11 März 2011
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Hab heute an meinem letztem Urlaubstag mal versucht, meinen 724 anzuwerfen. Er steht bei -15° im Freien vor der Garage, und die Batterie (120AH) is im Eimer.

Also unser Auto angemacht und überbrückt (35mm²), aber außer einem müden Klacken des Magnetschalters war nix zu hören :-(

Also das Cabrio meiner Frau in der Garage angemacht und damit überbrückt. Das Geile: wenn ich den Anlasser betätige klackert es und der BMW geht erst in die Knie und dann aus! 3,3 Liter 6 Zylinder über die Lichtmaschine abgewürgt! 

Also Nachbars Diesel ausgeliehen (Toyota Avensis 2,4D) und siehe da, der Anlasser dreht, zwar nur ne halbe Umdrehung, aber egal, er dreht.

Also hab ich schnell die Batterie (40 AH) aus der Batterieoma ausgebaut und in den IHC gebaut und wieder mit dem BMW überbrückt und siehe da, Anlasser dreht. :-)

 

Und nach langem Rödeln isser auch angesprungen, er hat zwar kein Gas angenommen, aber Standgas ging (mit Kraftstoffanreicherung). Nach ner Minute hat er dann auch zögerlich Gas angenommen.

 

Hab dann ganz glücklich die Überbrückungskabel abgemacht, den BMW wieder aus, doch dann is der IHC abgestorben. Beim Blick in den Tank hab ich mir dann überlegt, ob es auch Eisbrecher für Schleppertanks gibt, alles versulzt.

Werd mir wohl nen Motorvorwärmer gönnen, wo krieg ich so einen günstig und wer baut so ein Teil außer Calix?

Wollt den Sommerdiesel mal ablassen und dann Winterdiesel tanken, kann ich den am Filter ablassen, wo man das Wasser abläßt?

Wie find ich raus welche Batterie paßt, der Batteriehalter hat (schlampig gemessen) 500x210mm., Batteriepole sind beide an der Stirnseite nebeneinander.

 

Nachdem ich heut so e bissl die Faxen hatte, bin ich froh, morgen wieder arbeiten zu müssen!

 

Gruß

 

Johannes 

 
 
Hallo,

wer seinen Schlepper nicht unbedingt braucht sollte ihn lieber aus lassen, ausser den Aufwand bei der Kälte gepaart mit unnötigen Verschleiß der Maschine

gibt es nur kalte Finger und evtl. zusätzlichen Schaden.

Leider muss ich einen Frontlader-Schlepper immer gangbar haben wegen den Rundballen und dem Pferdemist aber ich versuche die Kaltstarts zu minimieren,

am besten ist natürlich auf mildere Temperaturen zu hoffen, der IHC dankt es Dir.

Eine Motorheizung wäre eine Alternative doch wann ist im Nord-Westen mal so ein strenger Winter meistens ist es eher mild hier bei uns.

Gruß Fred
 
Ich bin am Samstag mal gespannt, was mein 624 S so sagt, ich hoffe, der ist nicht vollkommen eingefroren und versulzt, einen Teil Winterdiesel hab ich letztes Jahr noch reingetankt...

Ansonsten hilft wohl nur auftauen, weil er muss am Rosenmontag nämlich ran.

An dieser Stelle hier eine kleine Frage, vllt kennt sich jemand damit aus:

Es heißt doch immer, "normaler" Diesel hält bis -25 Grad aus? Meinem Onkel ist sein 523 S im Stadl schon mal eingefroren, da hatte es aber bei weitem keine -25 Grad drin.
 
eine kleine Frage am rande. ich schreibt alle von winterdiesel, ich höre da aber zum ersten mal was von.
ich bin morgen auch wieder bei meinem schlepper und hoffe, das ich keinen schlag bekomme, wenn ich den tankdeckel aufschraube.

kann mir das jemand erklären, mit dem "Winterdiesel" und gibt es nen datum, ab wann der "ausgeschenkt" wurde?

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mit freundlichem Gruß

Pierre
 
Hallo,

also ich habe keinerlei Probleme mit dem Diesel!

Klar orgelt mein 40-Jahre alter 353 ein wenig länger als im Sommer aber er springt immer zuverlässig an

ich lass ihn auch immer schon bei niedirger Drehzahl 10-15 min warmlaufen damit Hydraulik und Getriebe alles halbwechs warm ist!

Er steht bei mir in der Garage, die auch nicht sonderlich gedämmt ist und ist zugedeckt (ne alte Macke von Opa die ich übernommen hab :D) und bei uns hatte es die letzten Paar Tage zw -15 und -22 °C!!

Heute das erste mal mit Startmehrmenge gestartet und er startet mit kurzem Orgeln einwandfrei!!

Gruß Max aus KU

--> Er tropft nicht, er markiert!!
 
hallo,

ich bin freddys Meinung!! Warum tut ihr Euren Maschinen das an?? Wenn man es nicht unbedingt braucht sollte man sie auslassen!!

Für mich ists schon schlimm genug wenn ich meinen A3-Diesel morgens starte, geht zwar einwandfrei, und fährt auch einwandfrei. Die IHC´s sind doch gar nicht unbedingt für diesen Temperaturbereich ausgelegt! Zumindest bewegt man sich im "Grenzbereich".

Und wenn man schon bei diesen Temperaturen unbedingt arbeiten MUSS, dann sollte man die richtigen Betriebsstoffe verwenden!, =>dünneres Motoröl etc. , vorwärmen,.... .

Und, warum funzt sogar mancher Winterdiesel nicht? =>GEPANSCHT!, da merkt man ob man an der guten Tanke war, oder nicht! Ich fahre jeden Morgen "über Land", und auf der Autobahn, und es standen schon massig PKW´s/LKW´s defekt am Straßenrand.... ich tu das meinen Schleppern nicht an!

Gruß,

Manfred
 
mhh, vielleicht verstehe ich da was falsch..

meinen 432 starte ich eigentlich nicht nur aus jux und dollerei - wenn ich ihn starte, dann brauche ich ihn auch. die Tempertatur ist mir dabei völlig wurscht - dafür habe ich mir das Teil angeschafft - zum arbeiten eben. Ballenfahren, Schnee räumen, Mist schaufeln etc. mach ich bei der Kälte bestimmt ncht von Hand, wenn da ein Schlepper zur Verfügung steht.

Klar nehme ich Rücksicht , d.h. erst einige Minuten warmlaufen lassen, keine volle Leistung im kalten Zustand abverlangen... aber sonst - an damit, wenn er gebraucht wird.
 
Hallo,

Nordschleifen-IHC  hats im anderen Thread auch noch einmal erwähnt jeder Kaltstart bei solchen Motoren im Minusbereich zerrt enorm am Verschleiß.

Wer ihn nur sehr wenig im Winter braucht mag da ja noch mit leben können aber sonst sollte man sich das gut überlegen

den Motor vielleicht vorzuwärmen.

Natürlich kann man auch die harte Linie fahren und es darauf ankommen lassen ich gehör aber zu diejenigen welche den Schlepper solange wie möglich störungsfrei

fahren wollen. In unserer Nachbarschaft hält sich ein Bauer auch an gewisse Verfahren z.B. eine heiße Maschine erstmal etwas runterkühlen lassen bevor der Motor abgestellt wird usw..

Der hat an seinen 353 BJ67,  644 und 844 XL ( alles 1. Hand ) noch nie ein Schaden am Triebwerk gehabt nur Wartungsarbeiten und qualmen tun die auch nicht großartig.

Aber das muss jeder ja selber wissen was er seinen Schlepper zumuten will.

Allzeit gute Fahrt

Fred
 
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