Hallo Mark,
wir haben bei unserem 824er am Donnerstag die Ventilschaftdichtungen getauscht.
Auch er hat Öl verbraucht und blau geraucht. Ob es die Ursache war, kann ich noch nicht sagen, aber es ist sehr wahrscheinlich.
Die Ventielschaftdichtungen zu tauschen ist aber gar nicht schwer.
Du nimmst die Motorhaube ab und dann den Ventildeckel. Darunter kommen natürlich die Ventile und die Kipphebelwelle zum Vorschein.
Du löst die Muttern der Stehbolzen, auf denen die Kipphebelwelle befestigt ist und nimmst diese ab. Dann kannst du die Ventilfedern ausbauen, um an die Ventilschaftdichtungen zu kommen.
Um die Ventilfedern auszubauen, gibt es eigentlich Spezialwerkzeug, aber du kannst dir auch ganz leicht anderweitig behilflich sein, indem du eine Eisenstange nimmst, die in die äußeren Beiden Aufnahmen der Kipphebelwelle passen.
Du steckst diese Stange durch un befestigst sie provisorisch. Dann nimmst du eine andere Stange (am besten schweißt du vorne ein Stück Flacheisen auf) und drückst damit die Ventilfedern nach unten.
Dann kannst du problemlos die beiden halbmondförmigen Keile ausbauen, die die Ventilfedern befestigen. Nachdem du diese ausgebaut hast, kannst du die Ventilfedern einfach herausnehmen. Darunter kommt dann eine Art Gummiring zum Vorschein. Das ist die Ventilschaftdichtung. Du nimmst dir eine Wasserpumpenzange und ziehst die Ventilschaftdichtungen ab. Aber du musst ganz besonders aufpassen, dass du mit der Zange nicht abrutschst und nichts verkratzt! Was noch wichtig ist, dass du die Ventilfedern auf keinen Fall vertauscht! Mache dir genug Platz auf der Werkbank und lege ein paar Papiertücher aus, damit du auch keinen Dreck in oder an die Federn bekommst.
Wenn du die alten Schaftdichtungen ausgebaut hast, baust du die neuen wieder vorsichtig ein, damit du nichts verkratzt, baust die Ventilfedern ein, setzt die Keile ein, prüfst mit ein paar sanften Plastikhammerschlägen, ob sie richtig sitzen und baust die Kipphebelwelle wieder ein. Dabei musst du darauf achten, dass die Körnung auf der Stirnseite der Welle gegenüber von dem Schlitz liegt, sonst funktioniert die Schmierung nicht mehr.
Als nächstes musst du noch das Ventilspiel einstellen. Am Besten stellst du das bei warmem Motor ein, was aber in deinem Fall nicht geht. Also stellst du das Ventilspiel ungefähr richtig ein und überprüfst es bei warmem Motor noch einmal bzw. stellst es gegebenenfalls noch einmal nach.
Zum Schluss setzt du den Ventildeckel mit einer neuen Dichtung wieder auf und baust die Motorhaube dran - fertig!
Wenn du im Kaffeeklatsch in meinen Restaurationsthread "Überarbeitung 824S" schaust, siehst du auf der letzten Seite noch einmal eine bebilderte Anleitung, wie das von mir beschriebene von Statten geht, dann sollte es eigentlich kein Problem mehr sein, die Schaftdichtungen zu tauschen.
Ich hoffe, ich konnte dir ein bisschen weiter helfen!
Viele Grüße
Sebastian
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IHC824S in youtube:
www.youtube.com/user/IHC824S
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