Hammadi
Bekanntes Mitglied
Moin moin,
ich wollt mal ein wenig schwallern und einen kleinen Bericht abgeben über das Wechslen der Glühkerzen meines Anton: ANton steht im Offenstall ohne 230V Stromanschluss und ohne Garage. Er hat nur einen kleinen Unterstand.
Dass die Glühkerzen nicht so dolle sind, wußte ich schon länger, aber Faulheit ist eben doch manchmal stärker als die Vernunft, also lagen die Dinger hier längere Zeit rum. Im Sommer war das auch nicht so schlimm, aber jetzt bei den Minusgraden.... mal eben die Kiste starten war nicht, ein Startvorgang dauerte schon mal mehrere Minuten, bis die Kiste lief....
Mangels Werkstatt habe ich dann das Wechseln immer weiter aufgeschoben - bis es irgendwann nicht mehr ging, bis gestern.
ich habe mir wie Egon Ohlsen einen Plan gemacht. Erst einmal Material besorgen: Gasflasche, Katalytofen, 21-20er Steckschlüssel Flex, Werkzeuge, Zeltplane und Bindematerial, Stromaggregat, 230VLampe, Multimeter.
Dann gings los:
Zelt aufgebaut, Katalytofen rein, gezündet - weggehen um Kaffee zu trinken. nach dem Kaffee rein ins provisorische Zelt - es ist warm, man kann ohne Jacke und Handschuhe arbeiten. Stromer an und die Lampe gesetzt
Spezialwerkzeuge herstellen, dazu mit der Flex den 20-21er Steckschlüssel auf die benötigte Länge abflexen.
Der Luftfilter ist fix demontiert und die ersten beiden GK sind schön frei zugänglich..... viellicht hätte ich den Frontlader doch anheben sollen - der stört jetzt nämlich.... Hier noch die Frage an den Konstrukteuer.- Warum macht ihr immer alles so eng ?... 1-2 mm mehr Platz bei der Befestigungsmutter des Luftfilters, macht das Leben angenehmer
Nun gehts dabei. Gleich die erste GK löst sich und sitzt nach der ersten Umdrehung fest - Bombenfest - shit, denke ich, ist da etwa Linksgewinde drauf ??? also wieder rein - bis Anschlag. Ne das kann kein Linksgewinde sein,......
also die nächste GK angegangen, der selbstgefertigte Steckschlüssel funktioniert... die löst sich ganz leicht und mit etwas fummeln sitzt die neue schnell drin, bei den nächsten beiden Zylindern gehts dann aber zur Sache - diese blöde Einspritzanlage - welcher hinverbrannte Depp hat die eigentlich an diese Position konstruiert ?? So ein Vollhonk, 2 mm mehr Platz und es wäre entscheiden leichter.
Wenigstens ist mir warm, der Katalytofen im selbstgebastelten Planenzelt funktioniert. Zwischendurch versuche ich noch einmal GK Nr. 1. nach diversen rein-rausschraub versuchen löst sie sich nun, mit gut Druck kommt sie raus und die neue ist drin.
Bleibt nach GK Nr 3 - diese sitzt direkt an der Eispritzanlage - ich könnt ausrasten - Blöde Einbaulage, Frontlader im weg und mir ist warm, trotz -7° komme ich ins schwitzen - blöder Gasofen !
Eng ist ja prinzipiell geil, aber das hier ist im höchsten Masse ungeil... Nach 1 Stunde ist die EINE GK drin.
fein, denke ich, erst mal nen Kaffee kochen. Also Gasflasche ab und Kocher angeschlossen - herrlich so ein Kaffee.....
OK, weiter gehts. Gasflasche umgebaut und den Ofen gestartet - shit geht nicht an - laut Anleitung muss der erst abkühlen.... Naja, bin ja fast fertig - geht auch ohne - dachte ich.
Jetzt gehts ans Verkabeln... So ein Blödsinn. Die neuen GK haben kleinere Anschlussflächen und die vorhanden formschön gebogenen Kupferdrähte passen nicht mehr - flutschen über die GK hinweg. grrrrrrr
also erst einmal alles durchsucht - nix gefunden was man nehmen kann - also alles eingesammlt und verpackt - 18 km nach Hause gefahren und den Schraubenkasten geholt - 18 km zurück zum Offenstall - Ofen aufgebaut und angezündet - brrr ist das scheiße kalt - bis die Wärme kommt braucht es ne halbe Stunde. Finde aber passende Kabelschuhe etc und kann nun beginnen. Also 4 kabel angepasst, kabelschuhe gesetzt, verteilung gebastelt und verschraubt - nach 1 Stunde ist auch das geschafft - draussen ist es bereits dunkel. Alle Anschlüse noch geprüft - keine Masseschluss, alles ok.
nun gehts dabei - alles Werkzeug beiseite gelegt, Batterie angeklemmt und auf den Sitz geschwungen - shit ist das kalt am Popo - hätte wohl doch das Sitzkissen mitnehmen sollen....
Das Thermometer zeigt inzwischen -9°
Mhh was mache ich nun, wie lange glühe ich vor ?
Man ist ja mutig - 10 Seunden.....einundzwanzig, zweiundzwanzig......... und start
Es dreht genau 1 Umdrehung am Lüfterrad und er springt an !! Ist das Geil, das waren gerade mal 10 Sekunden und er läuft. Ich lasse ihn noch ca. 10-15 Sekunden nachglühen bis er wirklich rund läuft - Das wars. Die Kiste läuft und qulamt nicht einmal stark - er steht ja noch im provisorischem Zelt - hust hust.
Das wollt ich nur mal sagen, auch um die langen Wintertage zu erhellen
ich wollt mal ein wenig schwallern und einen kleinen Bericht abgeben über das Wechslen der Glühkerzen meines Anton: ANton steht im Offenstall ohne 230V Stromanschluss und ohne Garage. Er hat nur einen kleinen Unterstand.
Dass die Glühkerzen nicht so dolle sind, wußte ich schon länger, aber Faulheit ist eben doch manchmal stärker als die Vernunft, also lagen die Dinger hier längere Zeit rum. Im Sommer war das auch nicht so schlimm, aber jetzt bei den Minusgraden.... mal eben die Kiste starten war nicht, ein Startvorgang dauerte schon mal mehrere Minuten, bis die Kiste lief....
Mangels Werkstatt habe ich dann das Wechseln immer weiter aufgeschoben - bis es irgendwann nicht mehr ging, bis gestern.
ich habe mir wie Egon Ohlsen einen Plan gemacht. Erst einmal Material besorgen: Gasflasche, Katalytofen, 21-20er Steckschlüssel Flex, Werkzeuge, Zeltplane und Bindematerial, Stromaggregat, 230VLampe, Multimeter.
Dann gings los:
Zelt aufgebaut, Katalytofen rein, gezündet - weggehen um Kaffee zu trinken. nach dem Kaffee rein ins provisorische Zelt - es ist warm, man kann ohne Jacke und Handschuhe arbeiten. Stromer an und die Lampe gesetzt
Spezialwerkzeuge herstellen, dazu mit der Flex den 20-21er Steckschlüssel auf die benötigte Länge abflexen.
Der Luftfilter ist fix demontiert und die ersten beiden GK sind schön frei zugänglich..... viellicht hätte ich den Frontlader doch anheben sollen - der stört jetzt nämlich.... Hier noch die Frage an den Konstrukteuer.- Warum macht ihr immer alles so eng ?... 1-2 mm mehr Platz bei der Befestigungsmutter des Luftfilters, macht das Leben angenehmer
Nun gehts dabei. Gleich die erste GK löst sich und sitzt nach der ersten Umdrehung fest - Bombenfest - shit, denke ich, ist da etwa Linksgewinde drauf ??? also wieder rein - bis Anschlag. Ne das kann kein Linksgewinde sein,......
also die nächste GK angegangen, der selbstgefertigte Steckschlüssel funktioniert... die löst sich ganz leicht und mit etwas fummeln sitzt die neue schnell drin, bei den nächsten beiden Zylindern gehts dann aber zur Sache - diese blöde Einspritzanlage - welcher hinverbrannte Depp hat die eigentlich an diese Position konstruiert ?? So ein Vollhonk, 2 mm mehr Platz und es wäre entscheiden leichter.
Wenigstens ist mir warm, der Katalytofen im selbstgebastelten Planenzelt funktioniert. Zwischendurch versuche ich noch einmal GK Nr. 1. nach diversen rein-rausschraub versuchen löst sie sich nun, mit gut Druck kommt sie raus und die neue ist drin.
Bleibt nach GK Nr 3 - diese sitzt direkt an der Eispritzanlage - ich könnt ausrasten - Blöde Einbaulage, Frontlader im weg und mir ist warm, trotz -7° komme ich ins schwitzen - blöder Gasofen !
Eng ist ja prinzipiell geil, aber das hier ist im höchsten Masse ungeil... Nach 1 Stunde ist die EINE GK drin.
fein, denke ich, erst mal nen Kaffee kochen. Also Gasflasche ab und Kocher angeschlossen - herrlich so ein Kaffee.....
OK, weiter gehts. Gasflasche umgebaut und den Ofen gestartet - shit geht nicht an - laut Anleitung muss der erst abkühlen.... Naja, bin ja fast fertig - geht auch ohne - dachte ich.
Jetzt gehts ans Verkabeln... So ein Blödsinn. Die neuen GK haben kleinere Anschlussflächen und die vorhanden formschön gebogenen Kupferdrähte passen nicht mehr - flutschen über die GK hinweg. grrrrrrr
also erst einmal alles durchsucht - nix gefunden was man nehmen kann - also alles eingesammlt und verpackt - 18 km nach Hause gefahren und den Schraubenkasten geholt - 18 km zurück zum Offenstall - Ofen aufgebaut und angezündet - brrr ist das scheiße kalt - bis die Wärme kommt braucht es ne halbe Stunde. Finde aber passende Kabelschuhe etc und kann nun beginnen. Also 4 kabel angepasst, kabelschuhe gesetzt, verteilung gebastelt und verschraubt - nach 1 Stunde ist auch das geschafft - draussen ist es bereits dunkel. Alle Anschlüse noch geprüft - keine Masseschluss, alles ok.
nun gehts dabei - alles Werkzeug beiseite gelegt, Batterie angeklemmt und auf den Sitz geschwungen - shit ist das kalt am Popo - hätte wohl doch das Sitzkissen mitnehmen sollen....
Das Thermometer zeigt inzwischen -9°
Mhh was mache ich nun, wie lange glühe ich vor ?
Man ist ja mutig - 10 Seunden.....einundzwanzig, zweiundzwanzig......... und start
Es dreht genau 1 Umdrehung am Lüfterrad und er springt an !! Ist das Geil, das waren gerade mal 10 Sekunden und er läuft. Ich lasse ihn noch ca. 10-15 Sekunden nachglühen bis er wirklich rund läuft - Das wars. Die Kiste läuft und qulamt nicht einmal stark - er steht ja noch im provisorischem Zelt - hust hust.
Das wollt ich nur mal sagen, auch um die langen Wintertage zu erhellen
