Matthias-IH353
Bekanntes Mitglied
Es kommt immer wieder im Forum die Frage nach dem Einsatz des passenden Schmierstoffs auf. Nun ist es so, dass viele Schlepper von IH ein spezielles Schmieröl für Getriebe-Hydraulik-Bremsen benötigen.
Viele sträuben sich gegen den Einsatz des teuren HY-TRAN PLUS Spezialöls.
Dies kann gravierende Konsequenzen nach sich ziehen.
Hier nun mal eine kleine Beschreibung dieses "besonderen" Öls
HY-TRAN-PLUS ist ein sogenanntes UTTO-ÖL
(UTTO= Universal Tractor Transmission Fluid), ein Öl, was gleichzeitig:
-Nasse Bremsen
-Getriebe
-Hydrauliksystem
aus einem gemeinsamen Ölkreislauf versorgt.
Warum dieser Zusammenschluss:
Als Schmierstoff soll möglichst nur ein Öl für alle Aggregate zum Einsatz kommen, um Falschbefüllungen durch Verwechslung zu vermeiden. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, wurden Mehrzwecköle entwickelt.
ein UTTO-Öl, wie HY-TRAN PLUS darf allerdings nicht in Verbrennungsmotoren eingesetzt werden!!!!!
(nur zur INFO, gibt es auch, heißen STOU-ÖLE= Super Tractor Universal Fluid), aber !!!!NICHT!!!! von IHC bzw. CaseIH freigegeben.
Die Ansprüche an dieses Universalöl erfordern ein sehr gutes Viskosität- Temperaturverhalten. Für die UTTO-Öle wird sehr häufig die SAE-Klasse 10W30 (Sommer)bzw. 5W20 (Winter)festgelegt.
Durch dieses gute Viskosität- Temperatur- Verhalten erreicht man einerseits ein gutes Ansprechen der Hydraulik bei niedrigen Temperaturen (SAE 10W) und andererseits ausreichenden Verschleißschutz aufeinander gleitender Teile wie Nockenwellen und Zahnräder bei hohen Temperaturen (SAE 30 oder 40).
Die Multifunktionelle Einsetzbarkeit dieser Produkte erfordert, dass bei der Entwicklung der vielfältigen Anforderungen der verschiedenen Aggregate berücksichtigt werden müssen. Für die Motorische Leistung, sowie für den Einsatz als Getriebeöl werden dazu die API- Klassen herangezogen. Für den Einsatz als Hydrauliköl wird besonderen Wert auf die Filtrierbarkeit gelegt.
Das Reibverhalten für den Einsatz in nassen Bremsen ist in Herstellervorschriften festgelegt. Der nachfolgende Eintrag nennt diese Spezifikation.
>>>>>>>>>>>>>>>UTTO- ÖL
Viele sträuben sich gegen den Einsatz des teuren HY-TRAN PLUS Spezialöls.
Dies kann gravierende Konsequenzen nach sich ziehen.
Hier nun mal eine kleine Beschreibung dieses "besonderen" Öls
HY-TRAN-PLUS ist ein sogenanntes UTTO-ÖL
(UTTO= Universal Tractor Transmission Fluid), ein Öl, was gleichzeitig:
-Nasse Bremsen
-Getriebe
-Hydrauliksystem
aus einem gemeinsamen Ölkreislauf versorgt.
Warum dieser Zusammenschluss:
Als Schmierstoff soll möglichst nur ein Öl für alle Aggregate zum Einsatz kommen, um Falschbefüllungen durch Verwechslung zu vermeiden. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, wurden Mehrzwecköle entwickelt.
ein UTTO-Öl, wie HY-TRAN PLUS darf allerdings nicht in Verbrennungsmotoren eingesetzt werden!!!!!
(nur zur INFO, gibt es auch, heißen STOU-ÖLE= Super Tractor Universal Fluid), aber !!!!NICHT!!!! von IHC bzw. CaseIH freigegeben.
Die Ansprüche an dieses Universalöl erfordern ein sehr gutes Viskosität- Temperaturverhalten. Für die UTTO-Öle wird sehr häufig die SAE-Klasse 10W30 (Sommer)bzw. 5W20 (Winter)festgelegt.
Durch dieses gute Viskosität- Temperatur- Verhalten erreicht man einerseits ein gutes Ansprechen der Hydraulik bei niedrigen Temperaturen (SAE 10W) und andererseits ausreichenden Verschleißschutz aufeinander gleitender Teile wie Nockenwellen und Zahnräder bei hohen Temperaturen (SAE 30 oder 40).
Die Multifunktionelle Einsetzbarkeit dieser Produkte erfordert, dass bei der Entwicklung der vielfältigen Anforderungen der verschiedenen Aggregate berücksichtigt werden müssen. Für die Motorische Leistung, sowie für den Einsatz als Getriebeöl werden dazu die API- Klassen herangezogen. Für den Einsatz als Hydrauliköl wird besonderen Wert auf die Filtrierbarkeit gelegt.
Das Reibverhalten für den Einsatz in nassen Bremsen ist in Herstellervorschriften festgelegt. Der nachfolgende Eintrag nennt diese Spezifikation.
>>>>>>>>>>>>>>>UTTO- ÖL
