Welcher Motor könnte im D324 sein

ulfie

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24 April 2006
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Hallo Freunde der Roten,

ich bin nun dabei den Motor und die ESP von meinem D324 einmal neu zu machen. bei Zerlegen hab ich festgestellt, das die Kupplung schonmal erneuert worden sein müsste und so kam die Idee den Vorbesitzer nochmal zu fragen ob er was genaueres wüsste, ich selbst habe den kleinen jetzt selbst über 20 Jahre und er ist auch noch nicht in Rente und hat so ca. 300h pro Jahr zu leisten oder geleistet. 

Nun meinte der Vorbesitzer jedoch (er war auch nicht der erste Besitzer sondern der zweite) das soweit er weis dort noch nichts gemacht wurde, aber er erinnert sich wohl das ihm gesagt wurde das eventuell ein Motor von einem Mähdrescher verbaut sein könnte, der hätte wohl damals ein paar PS mehr gehabt. Das die Kupplung schonmal draussen war hab ich an den Sicherungsblechen gesehen, die Kupplung sieht auch noch ganz gut aus.

Meine Frage nun was das letzenendes für ein Motor sein könnte, das ich dann die richtigen Teile für bestellen kann. Finde ich denn irgendwo eine Motornummer? auf den ersten Blick hab ich nichts gesehen. Auf den Kolben selber war ein A zu sehen und auf den Ventilen stand auch eine Nummer drauf, die ich erst richtig freilegen müsste, da hier einige Ablagerungen dran sind. 

vielleicht kann mir ja hier trotzdem schon jemand einen Hinweis geben. 

vielen Dank und viele Grüße Ulf.
 
Hallo 

Stell mal Bilder von Kolben und Zylinderkopf Ventilseite und Kipphebelseite ein, dann kann man sagen was für ein Motor das ist, DD oder DU111.

DU / Mähdreschermotor hat einige Teile.

Gruß Andreas
 
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so hier mal ein paar Bilder. Ich denke jetzt auch das es der Motor vom Mähdrescher ist, dann hoff ich mal das ich hierfür auch noch alle Teile für kriegen werde. Ich danke Schonmal für eure Antworten und die Hilfe. 
 
ja nachdem ich die beiden Beiträge von Schanks jetzt gelesen habe, ist mir auch so einiges klar geworden, worauf man noch so alles achten muss, vielen Dank das du dir die Mühe gemacht hast und hier alles so schön dokumentiert hast und auch ein Dank an alle anderen die hier immer sehr wertvolle Tips geben.

jetzt nochmal eine andere ganz blöde Frage, was ist an diesem Motor anders außer der Aufbau und das er wohl 34 Ps haben sollte, ich hatte das Gefühl das ich dies in der Zeit wo ich ihn habe, sind mittlerweile über 20 Jahre nicht wirklich gemerkt habe. 

viele grüße Ulf
 
ulfie:

ja nachdem ich die beiden Beiträge von Schanks jetzt gelesen habe, ist mir auch so einiges klar geworden, worauf man noch so alles achten muss, vielen Dank das du dir die Mühe gemacht hast und hier alles so schön dokumentiert hast und auch ein Dank an alle anderen die hier immer sehr wertvolle Tips geben.

jetzt nochmal eine andere ganz blöde Frage, was ist an diesem Motor anders außer der Aufbau und das er wohl 34 Ps haben sollte, ich hatte das Gefühl das ich dies in der Zeit wo ich ihn habe, sind mittlerweile über 20 Jahre nicht wirklich gemerkt habe. 

viele grüße Ulf
Hallo Ulf,

ich bin absolut kein Fachmann und suche mir meist auch hier Hilfe. Ich habe eine D322 mit einem DU111-Motor.
Dein Motor ist leicht anders. Bei mir sind die Ventile unten gewölbt. Vielleicht ist meiner ein D8-61.

Auf jeden Fall ist die Kipphebelwelle 4 mal gelagert, die Kolben und Ventile sind anders. Ich glaube die Bohrung und letztlich auch die maximale Drehzahl sind anders.

Wichtig:
Nachdem ich die Kolben und Laufbuchsen erneuert hatte und alles bestens lief, hatte ich nach ca. einem Jahr wieder eine Laufbuchse defekt. Nach Hilfestellung hier im Forum machte ich die im Aftermarket als kompatibel gekaufte Kopfdichtung dafür verantwortlich. Danach habe ich eine ELRING-DIchtung eingebaut. Sie ist anders! Bei ELRING ist auch eine spezielle Einbauanweisung dabei, die vom Werkhandbuch abweicht. Seit dem Tausch ist alles OK.

Ich empfehle Dir meine lange Fehlersuche zum Veständnis des Problems hier:

D322 mit DU111-Motor, Wasser blubbert im Kühler

Viel Erfolg und achte auf eine gute Kopfdichtung!

Gruß

Schanks
 
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so hier mal ein paar Bilder. Ich denke jetzt auch das es der Motor vom Mähdrescher ist, dann hoff ich mal das ich hierfür auch noch alle Teile für kriegen werde. Ich danke Schonmal für eure Antworten und die Hilfe. 
 
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so hier mal ein paar Bilder. Ich denke jetzt auch das es der Motor vom Mähdrescher ist, dann hoff ich mal das ich hierfür auch noch alle Teile für kriegen werde. Ich danke Schonmal für eure Antworten und die Hilfe. 
 
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so hier mal ein paar Bilder. Ich denke jetzt auch das es der Motor vom Mähdrescher ist, dann hoff ich mal das ich hierfür auch noch alle Teile für kriegen werde. Ich danke Schonmal für eure Antworten und die Hilfe. 
 
Hallo 

Bin jetzt verwundert dass die Ventile nicht gewölbt sind.

Das was mir so einfällt an unterschiedl. Teilen zum normalen DD Motor.

Am DU Motor ist nicht nur die Kipphebelwelle 4mal gelagert, meine auch dass Kipphebelböcke stabiler sind, Stößelstangen sind leichter, Nockenwelle hat balligere Nocken. Kolben, Ventile und Ventilstößel sind wie im DD148. Einspritzpumpe hat im Regler leichtere Fliehkraftgewichte...

Ist schon für höhere Drehzahl und Leistung angepasst. 

Evtl. hast du die normale Einspritzpumpe verbaut. Mit dem Motor und Einspritzpumpe aus dem Mähdrescher sollte er um die 30 schnell fahren.

Gruß Andreas
 
Hallo Andreas,

das mit den Ventilen täuscht auf den Bildern schon ein wenig, die sind auch schon ein bisschen gewölbt, was mich beim Ausbau auch ein wenig gewundert hatte, aber jetzt weis ich ja warum das so ist, zum Glück hatte ich noch keine Teile für alles bestellt.

Die Einspritzpumpe scheint die originale von Bosch mit der Vorförderpumpe zu sein, er ist auch sag mich mal nur um die 20km/h gelaufen und die 34 Ps hatte er meiner Meinung nach auch nicht. 

was müsste denn für eine andere Einspritzpumpe rein? würde das das Getriebe denn auch alles mitmachen oder wäre das auf Dauer auch nicht so gut? Die jetzige Pumpe ist auch total verschlissen und hat auch aus der Entlüftung rausgedrückt, hier wäre eine Überholung ja auch angesagt. 

viele Grüße Ulf
 
Hallo ulfie

Die Pumpe selbst ist nicht das Entscheidende, du brauchst einen Regler der den Motor die hohe Drehzahl erreichen läßt, bevor er abregelt.

Bei der Mähdrescher-ESP läßt der Regler den Motor bis 2800 U/min drehen. Auf dem Typenschild des Reglers ist RSV1400... eingeprägt. Pumpe dreht ja mit halber Motordrehzahl. Bei der Traktorpumpe ist ..900.. oder ..950.. für um die 2000 Umdrehungen. Eine entsprechende Pumpe zu finden ist nicht einfach. Im Regler sind wie schon geschrieben die Fliehkraftgewichte wesentlich leichter, evtl. aber auch noch andere Federn verbaut. Wenn der Motor noch gut anspringt und läuft, würde ich die Pumpe so lassen. Falls du die Pumpe angehen willst, es gibt ein paar gute Videos bei Juuhdjube zum Tauschen der Elemente und auch zum Zerlegen und Zusammenbauen von Pumpe und Regler. 

Denke mal für das Getriebe ist es kein Problem, Drehmoment steigt vmtl. nicht so stark und verschiebt in höhere Drehzahlen. Wird sicherlich nicht höher als bei einem D436/439 oder 440. Die genannten Modelle haben bis auf wenige Teile das gleiche Getriebe und vor allem im unteren Drehzahlbereich ein höheres Drehmoment. Das denke ich ist für das Getriebe eine höhere Belastung. Die paar Umdrehungen mehr kann wohl jedes der Getriebelager ab, darüber würde ich mir keine Gedanken machen. Und wenns mal ein größeres Problem gibt, übrig bleiben meist die Getriebe... für etwa 300€ kriegst du eins und Arbeit dazu...

Da wär schonmal das andere Fliehkraftgewicht... 

https://toni-einspritzpumpenservices.de/produkt/fliehkraftregler-rsv-regler-deutz-khd-daf-bosch-1428194001/

Gruß Andreas
 
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