zeit für eine motorüberholung???

Christopher433

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29 März 2008
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69509 Mörlenbach
Hallo ich hab mal eine frage an die spezialisten unter euch /styles/default/xenforo/smilies/fr/smiley4.gif

patient: ihc 433 bj. 76 5650 std.

1. er qualmt blau beim gas geben ich tippe mal auf defekte ventilschaftdichtungen.

2. es baut sich an der kurbelwellenentlüftung druck auf beim zuhalten folge: es kommt so eine art "schleim" aus dem entlüftungsrohr und er drückt das motorenöl aus dem motoröleinfüllstutzen heraus.

3. verdacht das die zylinderkopfdichtung was ab hat weil etwas kühlwasserfehlt.

motor springt aber immer gut an.

ist es zeit für eine überholung? und mit welchen kosten muss ich rechnen?

ich bin gespannt auf eure beiträge

gruß christopher
 
ist beim öleinfüllstutzen so ein schmieriges weißes Zeug drin?
sind ölrückstände in der kühlerflüssigkeit?

dann würde ich in richtung zylinderkopfdichtung tippen, so war es bei uns.

güsse
marc
 
Hallo,
Deinen Angaben zufolge sieht es ganz nach einer notwendigen Motorrevision aus!
Schon der Druck aus dem Kurbelewllengehäuse ist ein anzeichen,der Schleim könnte davon stammen,dass er ev. Wasser im Motoroil hat!
Wie sieht es mit der Leistung des Schleppers aus?
Gruss
 
hallo,
er springt gut an auch letzten winter ohne vorglühen.
kein wasser im öl vor 5 bstd. ölwechsel durgeführt.
also ich würd schon sagen das er einen kleinen leistungsverlust hat, was mir aufgefallen ist mir das er länger braucht bis er auf drehzahl ist im verglieich zum 423 von meinem kumpel (kann aber auch an den 7 ps mehr liegen).
ich werde dem motor demnächst einem kompressionstest unterziehen um mehr zu erfahren vieleicht ist ja auch nur ein zylinder defekt.
wie viel kompressionsdruck (bar) ist optimal ??

gruß christopher
 
hhhhhhhmmmmmmmmm, unser ist am 08.06.1976 ausgeliefert worden, ist aber im Januar / Februar gebaut worden vielleicht ist das ein Fehler in dieser Produktionszeit
 
Mein 633A baut auch Druck an der Kubelgehäuseentlüftung auf und anschliesend drückt es Öl aus dem Ölmeßstabstuzen.Der Motor springt auch bei Minusgraden an und hat am anfang etwas weisslicher Qualm,welche bei warmen Motor wieder verschwindet.Muß man da was machen und kann der Motor noch mehr Schaden nehmen?Kein Wasserverlust und Wasserspuren im Öl zu erkennen.Gruss Achim
 
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