Hallo Demian,
rein technisch hast Du schon recht, aber ich trag den Zündschlüssel zu meinem Roten halt schon 40 Jahre am Schlüsselbund ... habs aufgemacht, penibel gesäubert und den Kontakt von 30 (Dauerplus) auf 15 (Kontrolleuchten, Blinker, Vorglühen) nachgestellt, wobei man nur darauf achten muß, daß die Kontaktflächen parallel stehen. Das Problem ist, daß bei der ersten Schaltung (Reindrücken auf 0 und Angehen der Kontrolleuchten) das Verschieben der Kontaktschiene im 90 Grad-Winkel zur Einsteckachse des Schlüssels und damit extrem reibungs- und verschleißintensiv erfolgt. D.h. der Schlüssel muß die Kontaktschiene seitlich wegdrücken, um weiter reinzukommen. Die Schaltungen 1-2-3 funktionieren einwandfrei durch Verdrehen der Kontaktplatte, hier gibt es so gut wie keinen Verschleiß. Wenn es im Dauerbetrieb Abweichungen gibt, schreibe ich hier nochmal.
Danke und Gruß aus Heidelberg, Bernhard
