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  1. H

    Dieselpest und Co. - dauerhafte Lösung für Hoftankstelle

    Moin,  wie macht ihr das auf euren Höfen mit dem Lagern von B7? B0 konnte mir auf Anfrage hin bis jetzt keiner liefern und ich habe es satt, alle drei bis fünf Jahre die Tanks reinigen zu lassen.  Lösungen gibt es dank der EU auf lange Sicht keine mehr, da sämtliche wirksame Biozide verboten...
  2. H

    Lenkzylinder undicht - APL-1551

    Hast Du da eine Ersatzteilnummer?
  3. H

    Lenkzylinder undicht - APL-1551

    Ähm... ich weiß deine Antwort zu schätzen, weiß aber echt nicht, was Du genau meinst. Soll ich nur den Dichtring zur Kolbenstange tauschen, oder wie? Bei mir sifft es halt zur rechten Seite an der Kolbenstange sehr stark raus.
  4. H

    Lenkzylinder undicht - APL-1551

    Hi, Meines 744er Lenkzylinder drückt auf der Druckseite das Öl raus. Der Gleitring sieht echt verschlissen aus und wenn ich schon mal den Zylinder zerlege, wollte ich gleich den ganzen Dichtungssatz austauschen.  Hat wer zu diesem Dichtsatz eine Adresse? Schon mal vorab besten Dank! Hier mal...
  5. H

    Komplett-Restauration von Motor 239

    Der Traktor hat wegen der extremen Verzögerungen bei den Lieferanten einen IHC-321-Motor bekommen.  Er steht also komplett da. FL ist auch dran und vorne die Achse wurde gegen eine nicht angetriebene APL-1551 getauscht.  Eigentlich fehlt nur noch das komplettieren der Kabine. 
  6. H

    Komplett-Restauration von Motor 239

    Den Schlepper gibt es (noch) und überzeugt bin ich allemal von meinen Taten! Leider scheint es so, als wäre die ganze Arbeit umsonst gewesen: Aufgrund beruflicher (Danke VW, Danke Greta!) und einhergehender Gründe muss ich das Hobby aufgeben, weswegen das Zurücktauschen wohl nicht mehr...
  7. H

    Unterschiedliche Lagerböcke 44er Serie?

    Waren die Lagerböcke an einer APL-1551 und die an einer Standard-Lenkung gleich? Dann müsste ich nicht den kompletten Trecker vorne zerlegen (Maske, Frontrahmen, Kühler), um nur auf eine andere Achse tauschen zu können.
  8. H

    Radmuttern APL-1551 ?

    Kurze, schnelle Frage: Sind die Radmuttern der APL1551 Größe M18×1,5? Ja oder nein reicht.  Danke ;-)
  9. H

    Instandsetzung Motor DT-239

    Hi Michael,  Ich kann es ja, wie dir bereits bekannt, nur mit meinem D-239 vergleichen: Ich hatte bei Motoren Michaelis in Straubing bestellt. Vielleicht können die dir ja weiterhelfen.  Grüße
  10. H

    IHC 833 A

    In einem anderen Thread berichte ich gerade über die Restauration meines 239ers. Kosten liegen etwa bei 2500€.
  11. H

    Doppeltwirkendes Steuergerät an einfachwirkender Zylinder?

    Der bei mir verbaute Ventilblock habe ich auch von FKS. Regeln kann man nichts bei dem außer über eine extra vorher eingestellte Drossel (lastabhängig). Gesteuert wird über eine Box mit diversen Schaltern (rastend/tastend) und 5m Leitung.
  12. H

    Komplett-Restauration von Motor 239

    Ja. Wurde vom Kumpel gemacht. Aber frag mich jetzt bitte nicht wie viel. Wenn ich das richtig verstanden habe, geht‘s um die Ermittlung der Dicke der Zylinderkopfdichtung und des Spalts der Kolben zum Kopf.
  13. H

    Komplett-Restauration von Motor 239

    Ja. Wurde vom Kumpel gemacht. Aber frag mich jetzt bitte nicht wie viel. Wenn ich das richtig verstanden habe, geht‘s um die Ermittlung der Dicke der Zylinderkopfdichtung und des Spalts der Kolben zum Kopf.
  14. H

    Doppeltwirkendes Steuergerät an einfachwirkender Zylinder?

    Ich habe statt eines Proportional-Kreuzhebelsteuergerät ein vierfach elektrisches Doppelwirkendes eingebaut. Damit kann ich per Fernbedienung alle Ventile bedienen. Die Funktion sollte aber bei einem 6/3-Wege-Ventil gleich sein, da der Bypass als Druckweiterleitung dient. Zusätzlich ist zum...
  15. H

    Komplett-Restauration von Motor 239

    Moin, gestern war ich dann mal wieder am Motor: KW auf o.T. 2 gestellt und die Markierung an der Kurbelwelle könnte nicht besser zum Balancer stehen. Somit ist das nun abgehakt. Ölwanne drauf und den Motor umgedreht, was sich als ein Mords Kraftakt heraustellte.  Im aufgerichteten Zustand...
  16. H

    Komplett-Restauration von Motor 239

    Danke Paylo, Das Werkstatthandbuch "Grundmotoren" habe ich in einer sehr guten Qualität hier liegen.  Aber wie Du bereits sagtest: Doppelt hält besser! Deswegen frage ich auch lieber zweimal nach, bevor ich einmal einen komplett neuen Motor schrotte... Bis jetzt bin ich noch nicht zu...
  17. H

    Komplett-Restauration von Motor 239

    Laut Motoreninstandsetzer wurde die Kurbelwelle schon mal bearbeitet. Es könnte schon sein, dass der Zahnkranz demontiert wurde. Ich werde mich im Laufe der Woche wieder an den Motor wagen und nachsehen.
  18. H

    Komplett-Restauration von Motor 239

    Danke Paylodoc! Das sieht bei meinem schon mal gleich aus.  Weiter geht‘s mit dem Balancer...
  19. H

    Komplett-Restauration von Motor 239

    Kann keiner helfen? Hat nicht irgendjemand einen Balancer gerade mal zur Ansicht ausgebaut und könnte nachsehen?
  20. H

    Komplett-Restauration von Motor 239

    Hallo zusammen, leider hat sich das mit der Balancer-Markierung noch nicht geklärt. Hier mal eine gute Aufnahme von der Flanke des Treibrades, auf der sich eigentlich die Markierung befinden sollte: Vielleicht hat einer noch eine Idee...
  21. H

    Komplett-Restauration von Motor 239

    Danke für das Bild. Leider sind bei mir die Körnerpunkte nicht ersichtlich. Es gibt ja auf dem Treibrad zwei Stellen mit Markierungen: einmal die Markierung zur Kurbelwelle und einmal die Markierung zum Freilaifrad. Könntest Du mal die Anzahl der Zähne, die zwischen diesen beiden Markierungen...
  22. H

    Komplett-Restauration von Motor 239

    Danke für deine Hilfe, aber das Werkstatthandbuch bringt gar nichts, wenn man die Markierungen nicht sehen kann...
  23. H

    Komplett-Restauration von Motor 239

    KW hatte ich beim hieseigen Motorenbauer zum Überarbeiten abgegeben: Hauptlagerzapfen auf zweites Untermaß geschliffen, Pleuellager poliert. Kost: 880€ inkl aller Schalen. Geht ja... Gestern die KW und den Balancer wieder eingebaut. Meine Frage an die Wissenden: Die Markierungen am Treibrad...
  24. H

    Zapfwelle

    Mit den genannten Getrieben wirst du keinen Erfolg haben, da die erstens für Zapfwellenpumpen gemacht sind und du deshalb einen Adapter auf Zapfwellenstummel dir drehen lassen musst und zweitens die nicht viel an mechanischer Leistung aufnehmen können.  Wenn es nur um die Säge geht, warum...
  25. H

    IHC 633 Allrad

    Verschluss, dass vielleicht irgendwas einen Teilverschluss im System verursacht. Da Kraftheber bei deinem viel Arbeit wäre (Kabine muss vermutlich runter), würde ich die einfachen Sachen erstmal überprüfen: Filter, Pumpe und Überdruckventil im Steuerblock (vlt hängt das). Hast Du irgendwelche...
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