633A - Überarbeitung und andere Kleinigkeiten

[MW-724]

Jetzt kann der Kraftheber wieder montiert werden. Neben neuer Farbe wurde das Sieb kontrolliert, die O-Ringe von der Hubwelle, sowie der Wedi vom Regelstift erneuert.



Das Sieb war sauber. Ich dachte eher, dass es verdreckt wäre.





Die Ablassschraube vom Kraftheber ist auch neu. Vorher war die Tankleitung vom FL-Steuergerät per Schlauch dort angeschlossen. Das passte mir nicht.

Ich hab noch ein "vorher-Bild" gefunden:



Und so sieht es jetzt aus:





Der Lack wurde ebenfalls ausgebessert.

Nächste Aktion: Anhängebock für K50 AHK. Nach Absprach mit dem TÜV-Prüfer meines Vertrauens zwecks Eintragung gings los: messen, Zeichnung machen und Material (ST52, 20mm) auslasern lassen.



Bohrungen passen alle und die hintere Ablassschraube vom Getriebe bleibt zugänglich. Eine Verbindung zu den Unterlenkerhaltern wird die nötige Stabilität geben.



M16 direkt in den Winkeln, da der Platz für eine Mutter knapp ist.



Montage zum Punkten ...





Feuer frei für die erste Lage ...



Rechte Seite fertig, linke analog ...



Jetzt die Seiten vom Bock ...



Der Kugelkopf mit seinem Träger soll abnehmbar und in der Höhe verstellbar werden.



Anprobe:



So siehts fertig aus. Die Bolzen haben 26 mm Durchmesser und sind aus 16MnCr5.
Da das Teil etwas schwer geworden ist wurde ein Griff angebracht, der etwa im Schwerpunkt liegt.



Die Dreipunktkomponenten wurden ebenfalls überarbeitet:

- neue Fankhaken,
- neue Unterlenkeranschweißaugen,
- neue Oberlenkeranschweißaugen an den Seitenstabis.
- Hubstreben gereinigt, Spindeln galvanisiert, neue Filzringe und Farbe, wie man sieht.

Bilder folgen

 

[Lanz_4016]

Hallo,

das sieht ja alles sehr amtlich aus, aber solch ein Bohei für den Anbau einer simplen Kugelkopfkupplung

stände für mich jetzt nicht in Relation zu Aufwand! Oder habe ich etwas überlesen u. der Kugelkopf ist erstmal nur

ein Platzhalter für eine richtige K50-Untenanhängung!? Dann will ich nichts gesagt haben...

Gruß )

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Gaggenau / Neuss / Forstern

 

[MW-724]

Hallo Thosten,

mein Ziel ist, eine AHK (50‘er Kugel), wie oben zu sehen, mit einer Anhängelast von 3,5 t zu haben. Die muss auch so eingetragen werden können. Daher ist der TÜV-Prüfer von vorne herein einbezogen worden.

Der materielle Aufwand liegt bei ca. 200-220 €, die Arbeiten auszuführen ist Teil meines Hobbys. Die Abnahme wird natürlich auch noch mal etwas kosten, ist aber eh verbunden mit der Geschwindigkeitsänderung.

Den Kupplungsträger hätte ich leichter bauen können, was aber Kosten und Aufwand kaum reduziert hätte. Am liebsten hätte ich mir den kanten lassen, hatte aber keinen dafür.

Für mich ist das ein überschaubarer Aufwand und lohnt sich alle mal.

Gruß
Michael

 

[FuerPapa]

Moin.

Ich find das super umgesetzt. Allerdings hätte ich auf das Abnehmbare verzichtet. Bis jetzt haben alle TÜV Prüfer allergisch auf Spiel in der Anhängevorrichtung reagiert. Ich musste am Pkw sogar mal eine abnehmbare AHK tauschen lassen weil sie leichtes Spiel hatte.  Ich wünsche dir natürlich das es nicht soweit kommt, das Ding hält normalerweise ja viel mehr als die 3,5 Tonnen. Wie gesagt, prima umgesetzt.

Gruß Jürgen

 

[Lanz_4016]

...ich kannte eine "richtige K50" bisher immer nur als Beiwerk zur K80 und da dann auch mit oberen Sicherungsbügel ! 

Alles andere ist doch im Grunde nur eine (anschraubbare) Kugelkopfkupplung wie sie z. B. vom PKW bekannt ist und vielfach beim Schlepper vorallem auf Ackerschienen geschraubt wird...!



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Gaggenau / Neuss / Forstern

 

[IHC_824_AS]

Hallo, ich mache mir auch schon länger Gesanken über einen festen Kugelkopf für den Anhänger.

Deine Lösung gefällt mir richtig gut.

Welche Höhe hast du genommen vom Boden bis Mitte Kugel? Wenn ich bei meinem Auto messe komme ich ca 40cm.

Die Kugel sind dann ziemlich tief und  nimmt dann einiges an Bodenfreiheit.

Gruß Andi

 

[MW-724]

Hallo Andi,

ich bin von 420 mm max. Höhe Mitte Kugel ausgegangen. Wenn mehr Bodenfreiheit nötig ist, kann ich die Kugel abnehmen, darüber hatte ich mir auch Gedanken gemacht und dann diese Lösung überlegt.

Gruß
Michael

 

[MW-724]

Nachtrag der Höhen ...



420 mm ist ja der max. zulässige Wert. Da ist noch etwas Luft, er steht ja noch ohne Bereifung auf Böcken

Unten: 100 mm höher, Falls mehr Bodenfreiheit erforderlich ist, jedoch nich für Anhängerbetrieb zulässig.



Gruß
Michael

 

[Harzbauer]

In der Mitte ein Griff zum leichteren abbauen?? Wenn ja, dann pfiffig!

 

[MW-724]

Ja, der Griff ist für leichtes Anbauen da.

 

[MW-724]

Jetzt geht es mit dem Blech weiter.

- Kotlügel sind an den bekannten Stellen durchgerostet,

- Verdeck fehlte und hab ich zusammen gekauft, wobei mir noch feste Seitenteile fehlen. Hier war auch einiges zu tun.

Also erst mal die Bestandsaufnahme und Trennung der Bleche:

Dazu die Schweißpunkte suchen und aufbohren ...







Da sieht man die Gammelei ...



Der Nummernschildhalter wurde schon einmal schnell und schmutzig instand gesetzt.



Was durchgerostet war, wurde rausgeschnitten, neu gemacht und die anderen Teile gesandstrahlt ...



Die gestrahlten Flächen mit Brunox (2 x) und Zinkspray, das schweißbar ist weiter behandelt





Ein Blech für den Nummernschildhalter



Jetzt noch die neuen Verbreiterungen, da die Reifenabdeckung bei den 420‘ern nicht gegeben ist.



Und weiter mit den Blechen vom Beinschutz. Fragt mich nicht, wie die demontiert wurden, hab sie so gekauft:-(

 

[MW-724]

Das Mittelteil vom Beinschutz wurde ähnlich behandelt, wie die Bleche. Nach intensivem Bemühen dies zu richten hab ich ein Neues angefertigt.
Dazu hat mir ein Bekannter 2 Z-Profile und das für die Mitte gekanntet. Es fehlte der Radius ...





Die Befestigungswinkel die kleine U-Schiene wurden wiederverwendet



Alle 15 mm einen Schnitt und das alte Muster, dann Stück für Stück durch den Winkelbieger bis der Radius passt





Schweißen immer nur punktweise und ganz langsam, damit der Radius bleibt



Ein Bild, wo es fertig ist, muss ich noch suchen oder machen ...

Bis später

 

[IHCRaerin]

Hallo Michael.

Bin durch Zufall auf diesen "älteren" Thread gestossen.

Interessanter und informativer Bericht; vorallem der Getriebeumbau sehr gut erklärt.

Gibt es eine Fortsetzung..... würde mich und sicher einige andere sehr erfreuen.

Viele Grüße

Stefan

 

[MW-724]

Servus Stefan,

ja, du hast recht, ich sollte mal weiter machen hier und hab mir das auch vorgenommen.

Soviel vorab, der Schlepper ist inzwischen seit 2 Jahren beim Holzmachen im Einsatz. Mal vorm Spalter, mal mit der Winde und mal mit dem 6 Tonner EDK. Es funktioniert also alles, wie es soll.

VG
Michael

 

[MW-724]

Anprobe ...



Passt.