824S
Bekanntes Mitglied
Hallo zusammen,
hier habt ihr eine kleine Anleitung zum Einstellen des Ventilspiels bei der CM-Serie.
Am Besten ist es, wenn ihr das Ventilspiel bei warmem Motor einstellt bzw. überprüft!
Um das Ventilspiel einstellen zu können, müsst ihr zuerst den Schalldämpfer, die Motorhaube und die Seitenteile abnehmen. Dann habt ihr freien Blick auf den Motorblock, die Einspritzdüsen und den für uns wichtigen Ventildeckel. Ihr löst die Muttern der Stehbolzen, die den Ventildeckel befestigen und nehmt die darunter liegenden Dichtungen vorsichtig (wenn möglich ohne Schraubenzieher, Zange, etc.) ab, um sie später wieder verwenden zu können. Hier habt ihr ein Bild vom Ventildeckel, nachdem bereits die Muttern und Dichtungen der gekennzeichneten Stehbolzen entfernt wurden:
Nun habt ihr folgenden Blick auf die Kipphelbelwelle, die Ventilfedern und die Kipphebel. Das nachfolgende Bild soll außerdem als Übersichtsbild für die nachfolgenden Arbeiten dienen:
Um das Ventilspiel einzustellen, müsst ihr die Muttern der Stehbolzen der Kipphebel lösen. Am Besten macht ihr das mit einem Ringschlüssel, mit dem ihr die Mutter eine halbe Umdrehung weit löst. Gleichzeitig haltet ihr den Stehbolzen mit einem Schraubenzieher fest.
Dann ist ein Blick in das Werkstatthandbuch unumgänglich. Ihr müsst nachsehen, wie viel Ventilspiel ihr einstellen müsst. Wenn ihr den Wert habt, sucht ihr euch eine passende Einstelllehre. Diese schiebt ihr zwischen Kipphebel und Ventilfeder. Anschließend müsst ihr den Stehbolzendes zugehörigen Kipphebel mit dem Schraubenzieher so hin und herdrehen, dass die Einstelllehre genau zwischen Kipphebel und Ventilfeder passt, ohne diese herunter zu drücken. Diese Arbeit erfordert etwas Übung und Fingerspitzengefühl, aber keine Angst, ihr habt den Dreh sicher bald herausgefunden! Wenn das Ventilspiel passt, haltet ihr den Schraubenzieher fest, so dass er sich auf keinen Fall mehr verdrehen und somit das Ventilspiel wieder verändern kann und dreht gleichzeitig die vorher gelöste Mutter auf dem Stehbolzen wieder fest. Hierbei bietet sich an, eine zweite Person hinzuzuziehen, die den Schraubenzieher festhält oder die Mutter wieder eine halbe Umdrehung festdreht. Ihr müsst beim Festziehen der Mutter darauf achten, dass ihr sie mit dem richtigen Drehmoment (siehe Werkstatthandbuch) festzieht, um Schäden zu vermeiden!
Wichtig ist, dass ihr das Ventilspiel immer in Zündreihenfolge einstellt bzw. kontrolliert! Die Zündreihenfolge steht ebenfalls im Werkstatthandbuch.
Außerdem müsst ihr das Ventilspiel immer an dem Zylinder einstellen, dessen Kolben gerade am oberenTotpunkt ist. Das heißt, ihr müsst nach jeder zweiten Ventilfeder die Kurbelwelle per Hand weiter drehen, so dass der nächste Kolben in der Zündreihenfolge oben ist.
Hier noch ein Bild für euch vom Einstellen des Ventilspiels. Rechts im Bild seht ihr deutlich die Einstelllehre zwischen Kipphebel und Ventilfeder. Links seht ihr den Stehbolzen mit dem Schraubenzieher und die zugehörige Mutter mit dem passenden Ringschlüssel.
Wenn ihr das Ventilspiel richtig eingestellt habt, verseht ihr den Ventildeckel noch mit einer neuen Dichtung, setzt ihn wieder an seinen angestammten Platz, setzt die Dichtungen auf die Stehbolzen und zieht die Muttern mit dem richtigen Drehmoment (siehe Werkstatthandbuch) an. Wichtig ist, dass ihr dieses Drehmoment genau einhaltet, damit sich der Deckel nicht verzieht und somit undicht wird.
Nun könnt ihr wieder die Motorhaube, die Seitenteile und den Schalldämpfer anbauen und einem ersten Testlauf steht nichts mehr im Wege!
Ich hoffe, ich konnte euch mit dieser Anleitung ein wenig weiter helfen und euer Ventilspiel wieder in Ordnung bringen.
Verbesserungsvorschläge, Lob und natürlich auch Kritik sind immer willkommen und erwünscht!
Viele Grüße
Sebastian
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IHC824S in youtube:
www.youtube.com/user/IHC824S
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hier habt ihr eine kleine Anleitung zum Einstellen des Ventilspiels bei der CM-Serie.
Am Besten ist es, wenn ihr das Ventilspiel bei warmem Motor einstellt bzw. überprüft!
Um das Ventilspiel einstellen zu können, müsst ihr zuerst den Schalldämpfer, die Motorhaube und die Seitenteile abnehmen. Dann habt ihr freien Blick auf den Motorblock, die Einspritzdüsen und den für uns wichtigen Ventildeckel. Ihr löst die Muttern der Stehbolzen, die den Ventildeckel befestigen und nehmt die darunter liegenden Dichtungen vorsichtig (wenn möglich ohne Schraubenzieher, Zange, etc.) ab, um sie später wieder verwenden zu können. Hier habt ihr ein Bild vom Ventildeckel, nachdem bereits die Muttern und Dichtungen der gekennzeichneten Stehbolzen entfernt wurden:
Nun habt ihr folgenden Blick auf die Kipphelbelwelle, die Ventilfedern und die Kipphebel. Das nachfolgende Bild soll außerdem als Übersichtsbild für die nachfolgenden Arbeiten dienen:
Um das Ventilspiel einzustellen, müsst ihr die Muttern der Stehbolzen der Kipphebel lösen. Am Besten macht ihr das mit einem Ringschlüssel, mit dem ihr die Mutter eine halbe Umdrehung weit löst. Gleichzeitig haltet ihr den Stehbolzen mit einem Schraubenzieher fest.
Dann ist ein Blick in das Werkstatthandbuch unumgänglich. Ihr müsst nachsehen, wie viel Ventilspiel ihr einstellen müsst. Wenn ihr den Wert habt, sucht ihr euch eine passende Einstelllehre. Diese schiebt ihr zwischen Kipphebel und Ventilfeder. Anschließend müsst ihr den Stehbolzendes zugehörigen Kipphebel mit dem Schraubenzieher so hin und herdrehen, dass die Einstelllehre genau zwischen Kipphebel und Ventilfeder passt, ohne diese herunter zu drücken. Diese Arbeit erfordert etwas Übung und Fingerspitzengefühl, aber keine Angst, ihr habt den Dreh sicher bald herausgefunden! Wenn das Ventilspiel passt, haltet ihr den Schraubenzieher fest, so dass er sich auf keinen Fall mehr verdrehen und somit das Ventilspiel wieder verändern kann und dreht gleichzeitig die vorher gelöste Mutter auf dem Stehbolzen wieder fest. Hierbei bietet sich an, eine zweite Person hinzuzuziehen, die den Schraubenzieher festhält oder die Mutter wieder eine halbe Umdrehung festdreht. Ihr müsst beim Festziehen der Mutter darauf achten, dass ihr sie mit dem richtigen Drehmoment (siehe Werkstatthandbuch) festzieht, um Schäden zu vermeiden!
Wichtig ist, dass ihr das Ventilspiel immer in Zündreihenfolge einstellt bzw. kontrolliert! Die Zündreihenfolge steht ebenfalls im Werkstatthandbuch.
Außerdem müsst ihr das Ventilspiel immer an dem Zylinder einstellen, dessen Kolben gerade am oberenTotpunkt ist. Das heißt, ihr müsst nach jeder zweiten Ventilfeder die Kurbelwelle per Hand weiter drehen, so dass der nächste Kolben in der Zündreihenfolge oben ist.
Hier noch ein Bild für euch vom Einstellen des Ventilspiels. Rechts im Bild seht ihr deutlich die Einstelllehre zwischen Kipphebel und Ventilfeder. Links seht ihr den Stehbolzen mit dem Schraubenzieher und die zugehörige Mutter mit dem passenden Ringschlüssel.
Wenn ihr das Ventilspiel richtig eingestellt habt, verseht ihr den Ventildeckel noch mit einer neuen Dichtung, setzt ihn wieder an seinen angestammten Platz, setzt die Dichtungen auf die Stehbolzen und zieht die Muttern mit dem richtigen Drehmoment (siehe Werkstatthandbuch) an. Wichtig ist, dass ihr dieses Drehmoment genau einhaltet, damit sich der Deckel nicht verzieht und somit undicht wird.
Nun könnt ihr wieder die Motorhaube, die Seitenteile und den Schalldämpfer anbauen und einem ersten Testlauf steht nichts mehr im Wege!
Ich hoffe, ich konnte euch mit dieser Anleitung ein wenig weiter helfen und euer Ventilspiel wieder in Ordnung bringen.
Verbesserungsvorschläge, Lob und natürlich auch Kritik sind immer willkommen und erwünscht!
Viele Grüße
Sebastian
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kann mir jemand auf die schnelle das ventilspiel und die zündreinfolge von einem D-212 sagen?
