IHC-533
Bekanntes Mitglied
Hallo Leute,
da es schon viele solcher Beiträge gibt, wurde ich wohl davon sehr überzeugt weil ich das einfach Interessant finde. Deshalb bin ich dabei mir auch solch einen Threath zu erschaffen in der hoffnung auf eure Hilfe, anderen zu Helfen und vorallendingen auf viele viele Meinungen von eurer Seite her zu meinem projekt.
Dann versuch ich mal mein Glück /styles/default/xenforo/smilies/fr/smiley4.gif
Vorgeschichte:
Da wo ich den 1246 aufgekauft habe, war ich eigentlich seit dem ich 6 bin. Es war früher schon ein großes Lohnunternehmen was aber 1988 aufgegeben hat. Mein Vater hat dort früher schon Jahre lang geschraubt und ausgeholfen, was wohl auch der Grund dafür war das ich da schon immer mitfahren wollte. Sein größter Schlepper war damals der 1255XL der aber 2001 oder 2002 nach Polen gegangen ist weil die Getriebe-Eingangswelle abgedreht ist. Daraufhin wurde der 1246 angeschafft, die ersten 2 Jahre war er dort fast jeden Tag im Einsatz aber die Zeit der Stundenklopperei ging schnell vorbei, er sollte ja auch die Arbeiten vom 946 übernehmen also sollte er den Frost Frontlader dran bekommen und die ganzen FL- und Flächen- bearbeitung übernehmen. Der gedanke war aber auch schnell verflogen als sie gemerkt hatten das der Bock doch etwas zu Steif ist und das Getriebe für schnelle umschaltungen nicht geignet ist...Da wurd dann der 1046 gekauft, was jetzt aber hier nicht hingehört.
Seit dem ich den 1246 kenne hab ich den Panzer gern gehabt und hab mir gesacht das is irgendwann deiner... am 27.06.2010 war es dann soweit. Nun konnte ich endlich sagen: ,,Jung jetzt kanns los gehen" /styles/default/xenforo/smilies/fr/smiley4.gif
Das sollte reichen damit ihr nen kleinen Lebenslauf von dem 1246 habt.
So habe ich den IHC am letzten Sonntag gekauft (sind leider von 2008 die Bilder aber zustand is der selbe geblieben nur das halt der Frontlader für die überfahrt angebaut wurde).
Dann hab ich am selben Tag noch wieder den Frontlader abgebaut, und sofort die Kabine runter gebaut. Da ich diese Woche im Blockunterricht war, hab ich mich Freitag nachmittag nach der Heimkehr auf den Panzer geschwungen und zur Firma gefahren zum Waschen, damit man auch mal wieder Schrauben und Rumpf erkennen konnte.
Man findet alles an dem Schlepper, selbst Vogelnester.....
So es sieht schonmal ein bisschen besser aus nach dem gründlichen Waschen/styles/default/xenforo/smilies/fr/smiley4.gif
So das sollte erstmal reichen an Bildern. Nach dem Waschen habe ich ihn in die Werkstatt gefahren um ihn schnell trocken zu bekommen... Dann habe ich Gestern angefangen mit Motorölwechsel+Filter, Kraftstofffilter wechsel, Allradachsenöl wechsel + Planeten, Luftfilter säubern und festgestellt das die Rücklaufleitung der ESP-Düsen undicht ist und die Zulaufleitung für die ESP undicht ist. Heute habe ich das Getriebe-Öl + Filter gewechselt und die Achstrichter-Öle abgelassen und erneuert. Als ich den Getriebe-Öl Filter raus hatte habe ich mal ins Getriebe innere geguckt, die Zahnräder sahen alle noch sehr schön aus was man so sehen konnte. Danach habe ich mal mit der Hand übern Getriebe Boden gefühlt....dort hab ich dann eine kleine Hülse in der größe von einer 8er Mutter rausgeholt... Mach ich demnächst mal Bilder von... Zum Schluss habe ich den ganzen Schlepper dann halt noch Abgeschmiert.
da es schon viele solcher Beiträge gibt, wurde ich wohl davon sehr überzeugt weil ich das einfach Interessant finde. Deshalb bin ich dabei mir auch solch einen Threath zu erschaffen in der hoffnung auf eure Hilfe, anderen zu Helfen und vorallendingen auf viele viele Meinungen von eurer Seite her zu meinem projekt.
Dann versuch ich mal mein Glück /styles/default/xenforo/smilies/fr/smiley4.gif
Vorgeschichte:
Da wo ich den 1246 aufgekauft habe, war ich eigentlich seit dem ich 6 bin. Es war früher schon ein großes Lohnunternehmen was aber 1988 aufgegeben hat. Mein Vater hat dort früher schon Jahre lang geschraubt und ausgeholfen, was wohl auch der Grund dafür war das ich da schon immer mitfahren wollte. Sein größter Schlepper war damals der 1255XL der aber 2001 oder 2002 nach Polen gegangen ist weil die Getriebe-Eingangswelle abgedreht ist. Daraufhin wurde der 1246 angeschafft, die ersten 2 Jahre war er dort fast jeden Tag im Einsatz aber die Zeit der Stundenklopperei ging schnell vorbei, er sollte ja auch die Arbeiten vom 946 übernehmen also sollte er den Frost Frontlader dran bekommen und die ganzen FL- und Flächen- bearbeitung übernehmen. Der gedanke war aber auch schnell verflogen als sie gemerkt hatten das der Bock doch etwas zu Steif ist und das Getriebe für schnelle umschaltungen nicht geignet ist...Da wurd dann der 1046 gekauft, was jetzt aber hier nicht hingehört.
Seit dem ich den 1246 kenne hab ich den Panzer gern gehabt und hab mir gesacht das is irgendwann deiner... am 27.06.2010 war es dann soweit. Nun konnte ich endlich sagen: ,,Jung jetzt kanns los gehen" /styles/default/xenforo/smilies/fr/smiley4.gif
Das sollte reichen damit ihr nen kleinen Lebenslauf von dem 1246 habt.
So habe ich den IHC am letzten Sonntag gekauft (sind leider von 2008 die Bilder aber zustand is der selbe geblieben nur das halt der Frontlader für die überfahrt angebaut wurde).
Dann hab ich am selben Tag noch wieder den Frontlader abgebaut, und sofort die Kabine runter gebaut. Da ich diese Woche im Blockunterricht war, hab ich mich Freitag nachmittag nach der Heimkehr auf den Panzer geschwungen und zur Firma gefahren zum Waschen, damit man auch mal wieder Schrauben und Rumpf erkennen konnte.
Man findet alles an dem Schlepper, selbst Vogelnester.....
So es sieht schonmal ein bisschen besser aus nach dem gründlichen Waschen/styles/default/xenforo/smilies/fr/smiley4.gif
So das sollte erstmal reichen an Bildern. Nach dem Waschen habe ich ihn in die Werkstatt gefahren um ihn schnell trocken zu bekommen... Dann habe ich Gestern angefangen mit Motorölwechsel+Filter, Kraftstofffilter wechsel, Allradachsenöl wechsel + Planeten, Luftfilter säubern und festgestellt das die Rücklaufleitung der ESP-Düsen undicht ist und die Zulaufleitung für die ESP undicht ist. Heute habe ich das Getriebe-Öl + Filter gewechselt und die Achstrichter-Öle abgelassen und erneuert. Als ich den Getriebe-Öl Filter raus hatte habe ich mal ins Getriebe innere geguckt, die Zahnräder sahen alle noch sehr schön aus was man so sehen konnte. Danach habe ich mal mit der Hand übern Getriebe Boden gefühlt....dort hab ich dann eine kleine Hülse in der größe von einer 8er Mutter rausgeholt... Mach ich demnächst mal Bilder von... Zum Schluss habe ich den ganzen Schlepper dann halt noch Abgeschmiert.
