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Aus dem Leben eines Oberpfälzerbauernschleppers---956 XL
- Ersteller Tl80
- Erstellt am
1255xl_massiv
Bekanntes Mitglied
servus,
Ölablasstopfen und Ansaugfilter raus und Öl/Filter auf Grobspäne untersuchen, bei nur "Feinabrieb" liegts ander Hebelei
Gruß
Wolfgang
Ölablasstopfen und Ansaugfilter raus und Öl/Filter auf Grobspäne untersuchen, bei nur "Feinabrieb" liegts ander Hebelei
Gruß
Wolfgang
IHC_Power
Bekanntes Mitglied
- Registr.
- 23 Juni 2009
- Beiträge
- 988
Du verwechselst gerade das Ihc 4 Gang mit dem Zf 6 Gang.
Gehd der gang schwer rein oder spürt man nichts? Würde mal Öl Ablassen und schauen was da so daher kommt. Wird Wohl die Kabine runter müssen um reinsehen zu können. Rückwertsgang Zahnrad ist ganz am ende des Getriebes von oben gut sichtbar.
lg
Gehd der gang schwer rein oder spürt man nichts? Würde mal Öl Ablassen und schauen was da so daher kommt. Wird Wohl die Kabine runter müssen um reinsehen zu können. Rückwertsgang Zahnrad ist ganz am ende des Getriebes von oben gut sichtbar.
lg
1255xl_massiv
Bekanntes Mitglied
Du verwechselst gerade das Ihc 4 Gang mit dem Zf 6 Gang.
Gehd der gang schwer rein oder spürt man nichts? Würde mal Öl Ablassen und schauen was da so daher kommt. Wird Wohl die Kabine runter müssen um reinsehen zu können. Rückwertsgang Zahnrad ist ganz am ende des Getriebes von oben gut sichtbar.
zur Ursachen-Findung (Ausschlussverfahren) spielt das überhaupt keine Rolle,....ich glaube, du hast noch keine Fehlersuche durchgeführt (Fehler im vorstehenden Antworttext gibts allerdings genug), zumindest gibts am ZF einige Gucklöcher, die zusätzlich nach Ölablass und Kraftstofftankabbau (ohne "Schrauben" gehts freilich nicht), demontierbar sind und durch die man ohne größeren Aufwand sehr gut ins innere schauen kann, oder schraubst du erstmal die großen Brocken (Kabine, Räder ect.) weg, um dann letztendlich festzustellen, dass spätestens jetzt das Öl, bzw. Filter auch raus muss, um von oben frei ins innere schaun zu können...(!), wenn sich ein Lager, oder Zahnrad ect. verabschiedet hat, dann kommen die "Überbleibsel" schon beim Entfernen des Ablass-Magnetstopfen zum Vorschein (jeder Prakt. lässt im vorher beschriebenen Fall zu allererst das Öl raus und begutachtet das Filter), kommt da nichts, außer normaler Abrieb zu Tage, liegt es nicht am "Kraftstrang", sondern nur an der Betätigungsmechanik, z. B. an der Gabel/Kulisse/Umlenkung/Bolzen liegen (Abnützung/Bruch etc.)
Gruß
Wolfgang
Gehd der gang schwer rein oder spürt man nichts? Würde mal Öl Ablassen und schauen was da so daher kommt. Wird Wohl die Kabine runter müssen um reinsehen zu können. Rückwertsgang Zahnrad ist ganz am ende des Getriebes von oben gut sichtbar.
zur Ursachen-Findung (Ausschlussverfahren) spielt das überhaupt keine Rolle,....ich glaube, du hast noch keine Fehlersuche durchgeführt (Fehler im vorstehenden Antworttext gibts allerdings genug), zumindest gibts am ZF einige Gucklöcher, die zusätzlich nach Ölablass und Kraftstofftankabbau (ohne "Schrauben" gehts freilich nicht), demontierbar sind und durch die man ohne größeren Aufwand sehr gut ins innere schauen kann, oder schraubst du erstmal die großen Brocken (Kabine, Räder ect.) weg, um dann letztendlich festzustellen, dass spätestens jetzt das Öl, bzw. Filter auch raus muss, um von oben frei ins innere schaun zu können...(!), wenn sich ein Lager, oder Zahnrad ect. verabschiedet hat, dann kommen die "Überbleibsel" schon beim Entfernen des Ablass-Magnetstopfen zum Vorschein (jeder Prakt. lässt im vorher beschriebenen Fall zu allererst das Öl raus und begutachtet das Filter), kommt da nichts, außer normaler Abrieb zu Tage, liegt es nicht am "Kraftstrang", sondern nur an der Betätigungsmechanik, z. B. an der Gabel/Kulisse/Umlenkung/Bolzen liegen (Abnützung/Bruch etc.)
Gruß
Wolfgang
IHC_Power
Bekanntes Mitglied
- Registr.
- 23 Juni 2009
- Beiträge
- 988
Ja ne is klar. Habe ja geschrieben er soll erstmal öl ablassen und kucken. Ich habe ja nicht gesagt das er erst alles zereisen muss. Nur kommen späne etc. Muss der Getriebedeckel (bzw. Kraftheber) runter wüsstest Du wie das Ih Getriebe aufgebaut ist wüsstest Du auch das man auf das Rückwärtsganzahnrad sonst nicht hinsehen kann.
An der betätigung kann es nicht liegen weil vor bzw. Rückwärts eine Schaltgabel sind. Dann würde er vorwärts auch nicht mehr fahren.
An der betätigung kann es nicht liegen weil vor bzw. Rückwärts eine Schaltgabel sind. Dann würde er vorwärts auch nicht mehr fahren.
1255xl_massiv
Bekanntes Mitglied
@IHC_Power,
Ölablasstopfen und Ansaugfilter raus und Öl/Filter auf Grobspäne untersuchen, bei nur "Feinabrieb" liegts an der Hebelei
ich kenne mich mit IH/ZF-Getrieben überhaupt nicht aus und wiederhole trotzdem,....ohne Grobspäne/Brocken im Öl bzw.Filter liegt normal kein Schaden im Getriebe vor, wenn auch die Gabel ausscheiden mag..., """"HEBELEI""""
@Tobias,
hast du dich verkrochen..., Öl und Ansaugfilter entfernen dauert doch nicht so lange...., spann uns nicht so lang auf die Folter
-))
Gruß
Wolfgang
Ölablasstopfen und Ansaugfilter raus und Öl/Filter auf Grobspäne untersuchen, bei nur "Feinabrieb" liegts an der Hebelei
ich kenne mich mit IH/ZF-Getrieben überhaupt nicht aus und wiederhole trotzdem,....ohne Grobspäne/Brocken im Öl bzw.Filter liegt normal kein Schaden im Getriebe vor, wenn auch die Gabel ausscheiden mag..., """"HEBELEI""""
@Tobias,
hast du dich verkrochen..., Öl und Ansaugfilter entfernen dauert doch nicht so lange...., spann uns nicht so lang auf die Folter
-))Gruß
Wolfgang
Hallo 
ne ne Jungs bin schon noch da
Bin gerade dabei die Konsolen abzubauen
Die FIlter fliegen in 20 Minuten raus , ich werde euch natürlich SOFORT Bericht erstatten .
Also am Öl konnte es nicht liegen....es war auch keins drin....
Jetzt hab ich mich entschieden die Kabine abzubauen.
Die Frage ist nur welchen Kabinentyp hab ich?
Gruß Tobias
ne ne Jungs bin schon noch da
Bin gerade dabei die Konsolen abzubauen
Die FIlter fliegen in 20 Minuten raus , ich werde euch natürlich SOFORT Bericht erstatten .
Also am Öl konnte es nicht liegen....es war auch keins drin....
Jetzt hab ich mich entschieden die Kabine abzubauen.
Die Frage ist nur welchen Kabinentyp hab ich?
Gruß Tobias
1255xl_massiv
Bekanntes Mitglied
oh oh, dann siehts nach der ganz großen Nummer aus...-((
Gruß
Wolfgang
-((Gruß
Wolfgang
Hallo
Nachm Stall dacht ich ...pack mas...
Also 955 rausgezogen und los gings.Erst mal die Schwinge runter. Dann die Konsolen gelockert und mit dem Hoflader abgenommen.
Dann die Hinteren Unterlenker abgenommen und dann die Allradkardanwelle abgenommen.
Danach gings der Linken Frontladerkonsole an den Kragen.
Zu guter letzt noch die Seitenbleche abgenommen.
Sind Bilder erwünscht?
Soll ich den 955 weiter hier drin Laufen lassen oder in ein extra Reparations-, und Restaurierthema packen ( wenns überhaupt wen interessiert).
Ach ja ... Hab mich entschlossen der wird komplett hergerichtet es sei denn es ist zu gravierend dann passt der Frontlader auch an den 956-
Gruß Tobias
Nachm Stall dacht ich ...pack mas...
Also 955 rausgezogen und los gings.Erst mal die Schwinge runter. Dann die Konsolen gelockert und mit dem Hoflader abgenommen.
Dann die Hinteren Unterlenker abgenommen und dann die Allradkardanwelle abgenommen.
Danach gings der Linken Frontladerkonsole an den Kragen.
Zu guter letzt noch die Seitenbleche abgenommen.
Sind Bilder erwünscht?
Soll ich den 955 weiter hier drin Laufen lassen oder in ein extra Reparations-, und Restaurierthema packen ( wenns überhaupt wen interessiert).
Ach ja ... Hab mich entschlossen der wird komplett hergerichtet
es sei denn es ist zu gravierend dann passt der Frontlader auch an den 956-Gruß Tobias
IHC533
Bekanntes Mitglied
BILDER!!!!!!!
654 Besitzer
Bekanntes Mitglied
Sollte eine Comfort 2000 sein.
Grüße Frank
Grüße Frank
IH-Acker
Bekanntes Mitglied
Hallo zusammen,
die Kabinen der 55er werden wohl oft mit der Comfort 2000 verwechselt, selbst in Fachzeitschriften.
Ich habe mir vor kurzem einen 1055 zugelegt, die Kabine heißt bei den 55ern "Cockpit" Kabine, steht da auch so
in den Prospekten, habe beide, vom 955 und vom 1055. Die Comfort 2000 war für die 44er und die 46er Serie erhältlich
und quasi "nur" um den Fahrerstand herum gebaut. Die Cockpitkabine bei den 55ern ist ein eigenständiges Bauteil.
Außerdem ist sie gummigelagert (Iso-mount). Allerdings sind sich die beiden Kabinen rein optisch sehr ähnlich.
Gruß Sebastian
die Kabinen der 55er werden wohl oft mit der Comfort 2000 verwechselt, selbst in Fachzeitschriften.
Ich habe mir vor kurzem einen 1055 zugelegt, die Kabine heißt bei den 55ern "Cockpit" Kabine, steht da auch so
in den Prospekten, habe beide, vom 955 und vom 1055. Die Comfort 2000 war für die 44er und die 46er Serie erhältlich
und quasi "nur" um den Fahrerstand herum gebaut. Die Cockpitkabine bei den 55ern ist ein eigenständiges Bauteil.
Außerdem ist sie gummigelagert (Iso-mount). Allerdings sind sich die beiden Kabinen rein optisch sehr ähnlich.
Gruß Sebastian
Lanz_4016
Bekanntes Mitglied
...die Kabinen waren in Sachen Aufstieg, Geräuschkulisse, Bedienung u. Rostvorsorge das Allerletzte -> echt ´ne Zumutung! Aber zu der Zeit war man wohl eher froh, wenn man eine hatte...
gruß
Gaggenau / Neuss / Freising
gruß
Gaggenau / Neuss / Freising
IH-Acker
Bekanntes Mitglied
Naja damals gab es ja auch noch nichts Anderes, da war das der Fortschritt. Und wenn man von einem Verdeckschlepper oder einem nur mit Umsturzbügel dann
auf nen Schlepper mit Cockpitkabine steigt, ist es doch schon was ganz anderes, natürlich kein Vario - Wohnzimmer, aber man will ja einen Schlepper mit Leistung fahren,
ein Wohnzimmer hab ich schon
auf nen Schlepper mit Cockpitkabine steigt, ist es doch schon was ganz anderes, natürlich kein Vario - Wohnzimmer, aber man will ja einen Schlepper mit Leistung fahren,
ein Wohnzimmer hab ich schon
1255xl_massiv
Bekanntes Mitglied
Servus Tobias,
ganz schöner Rundumschlag diese Aktion, aber deine "Unterstellböcke" ????, ich dachte du willst den Traktor auch noch mal "selber" fahren, wenn er mal fertig ist, ich würd da was g‘scheiteres zum unterbauen nehmen, es gibt da was zuverlässigeres, du bist noch jung, spare nicht am falschen Platz!!!-(
Es müssen ja nicht gleich solche sein, aber nimm wenigstens Kanthölzer, im "Kreuzverband" geschichtet tragen die wie eine eins (Pflastersteine sind totales "no go")!
Gruß
Wolfgang
ganz schöner Rundumschlag diese Aktion, aber deine "Unterstellböcke" ????, ich dachte du willst den Traktor auch noch mal "selber" fahren, wenn er mal fertig ist, ich würd da was g‘scheiteres zum unterbauen nehmen, es gibt da was zuverlässigeres, du bist noch jung, spare nicht am falschen Platz!!!
-( Es müssen ja nicht gleich solche sein, aber nimm wenigstens Kanthölzer, im "Kreuzverband" geschichtet tragen die wie eine eins (Pflastersteine sind totales "no go")!
Gruß
Wolfgang
ihc14a
Bekanntes Mitglied
will im moment nicht mit dir tauschen, viel viel Arbeit
viel Glück und Spass, und nicht verzweifeln
viel Glück und Spass, und nicht verzweifeln