Desolater 624A der auf einmal ein 724AS ist!

Hallo Forum.

Ich hab ja nun gerade den Tank raus weil er einen Riss hat. Dabei ist mir aufgefallen das in der Hohlschraube oder im Tank kein Sieb sitzt. Folglich saß die Hohlschraube voll Siff und der Diesel lief nur sehr langsam. In der Ersatzteilliste sieht man allerdings auch kein Sieb. Ist das etwa so normal? Wenn ja werde ich das so nicht lassen, sogar beim Käfer ist dort ein Sieb drin.

@ 733/ Hans

Mach mir doch bitte mal ein Bild von deiner Lösung damit ich mir schonmal Gedanken machen kann. Auch wenn das das Letzte ist was ich umbauen werde, kostet ja alles auch viel Geld.

Gruß Jürgen
 
bei mein 644 ist auch kein Siep  drin.

Mfg Marco
FORTSCHRITT IST BEWEGUNG
Fortschritt die Macht aus dem Osten
 
Das ist eine super Idee! Ich hab aber schon ein Sieb bestellt. Gehört eigentlich in eine Schwalbe, mal sehen was ich daraus machen kann.

Den Tank hab ich heute geschweißt, der hängt gerade im Schraubstock um zu sehen ob er dicht ist. Außerdem hab ich den Armaturenträger von allen Kabeln befreit, damit ich ihn mit lackieren kann. Ein Abwasch. Den Platz wo der Tank sitzt muss ich noch sauber machen. Dann hab ich das Winkelgetriebe der Traktormeterwelle ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Steht da Öl hinter im Betrieb? Der war lose in der Verschraubung, kann da Öl raus kommen? Naja, einen Wellendichtring für die KW vorne hab ich auch bestellt, den mache ich mal neu, irgendwoher muss der ganze Schmodder vorne ja gekommen sein und so komme ich gut dran.

Mein Plan sieht folgendermaßen aus: Bei Gelegenheit werde ich den Kühler abdrücken, dafür muss ich morgen in der Firma noch einen Stopfen basteln. Wenn der undicht ist brauche ich einen Neuen oder er geht zur Reparatur. Dann wird im Bereich Tank sauber gemacht, parallel dazu der Tank und der Armaturenträger lackiert. Wenn das trocken ist wird er wieder eingebaut damit der Motor erstmal wieder läuft. Dann Ölwechsel und Ventile einstellen. Da er nicht geräuchert hat, bleiben die Ventilschaftdichtungen erstmal drin, kommt man ja immer wieder ran. Danach kommen die Frontladerkonsolen ab, damit ich ihn mal richtig sauber waschen kann.

Wenn das soweit ist mache ich einen Ölwechsel am Getriebe, großer Service. Bremse muss auch noch eingestellt werden. Wenn dann alles soweit ist muss er erstmal ran, ein paar Stunden machen. Wenn ich zwischendurch mal Zeit finde lackiere ich die Haube auch noch, sieht ja sonst schlimm aus. Ist aber zweitrangig.

Bilder:

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Gruß Jürgen
 
Danke. 

Sind ja nur große Sachen ab, außerdem sind die Schlepper gut zu schrauben. Der 523 ist auch noch nicht fertig, dort muss noch der Hydraulikblock getauscht werden. Aber noch geht es ja.

Gruß Jürgen
 
So, wieder ein paar Bilder vom Saubermachen:

Welche Lenkung habe ich denn da?

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Und was könnte ich tun damit sich der Schlepper etwas leichter lenken lässt? Geht zwar zu lenken, aber der 523 geht wesentlich leichter zu lenken.

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Hier die Kupplung. Frage an die Profis: Ist das noch die Erste oder ist die schon mal neu geworden? Die sieht noch sehr gut aus!

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Und so sieht es aus wenn der Tank undicht ist:

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Gruß Jürgen
 
Hallo Jürgen,

erst mal Glückwunsch zum neuen Schlepper. Da hast du dir ja auch Arbeit in Haus geholt. Ich will ja nicht "klugsch..." aber das Verdeck ist ein M315, zu erkennen mam breiten Blechrand.

Mache dir das wieder schön, da ist ganz schwer dran zu kommen. Für mich persönlich das schönste Verdeck für den Schlepper.

Ich wünsche dir viel Spass beim Aufarbeiten.

Gruß Alex

IF IT AIN´T RED, LEAVE IT IN THE SHED
 
Hallo

Die Kupplung ist schon mal erneuert worden. Die Lenkung ist noch die alte Form Handpumpe und Steuergerät in aufgelöste Form wurde mal geändert in einer neueren Bauform wie alle anderen Schlepper auch haben, kenne diese Bauform aber nicht.

Wenn die Lenkung schwergängig ist ist entweder die Hydraulikpumpe nicht mehr gut oder in dem Steuergerät soll wohl ein Überdruckventil sein welches etwas zu niedrig eingestellt ist.

MfG

Alwin
 
Alex hat natürlich Recht, ist das M315. So selten können die aber nicht sein, ich hab 2 Stück bei 2 Schleppern. 

Das die Kupplung schon gemacht ist find ich gut, geht auch wesentlich leichter und feinfühliger als beim 523. Mit der Lenkung werd ich mal sehen, wenn es die alte Variante ist, geht sie bestimmt von Haus aus etwas schwerer. Der 523 ist 6 Jahre älter, hat aber die neuere Lenkung. Also wurde die vielleicht mal nachgerüstet.

Gruß Jürgen
 
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Hallo,

wieder was geschafft, so gefällt mir das schon besser. Das Sieb ist von einer Schwalbe und in die Schraube eingelötet.

Gruß Jürgen
 
Ich habe die gleiche Lenkung in meinem 624AS und die geht schwerer als die neuere Version, gerade wenn das Öl kälter ist.
 
Doch habe ich gemerkt. Das ist eben einer mit 3 Zylindern.

MfG Jürgen
 
So, es gibt Neuigkeiten.

Ich habe den Vorbesitzer erreicht, der hat den Schlepper abgegeben weil die Agriomatik nicht mehr geschaltet hat! Außerdem hat der Schlepper 13000 Stunden drauf, allerdings hat er vor 1000 Stunden erst neue Buchsen, Kolben und Pleullager bekommen. Die ersten 10000 Stunden hat er auf einem Gut gearbeitet in 10 Jahren. Dann durch 3 Hände gegangen, der letzte Besitzer hatte ihn im Holz und hat in 20 Jahren nur 2000 Stunden drauf gemacht. Das Öl im Getriebe hat er nicht gewechselt, also schauen wir mal.

Gruß Jürgen
 
So, wieder was geschafft!

Wellendichtring vorne ist verbaut. Außerdem hab ich nochmal die Bolzen der Unterlenker begutachtet, wenn der 13000 Stunden hat, fragr ich mich was der gemacht hat! Die Bolzen am Schlepper sind neuwertig, sogar der für die seitlichen Streben. Die waren bei meinem 523 bis zur Hälfte weg. Wenn einer eine Resto gemacht hat, dann sehr gründlich, sonst macht das doch keiner neu, oder?

So, Bilder vom Wellendichtring, leider sind es nicht viele weil die meisten sehr unscharf waren.

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Hier ist noch der O-Ring drauf, muss man unbedingt drauf achten das man den nicht vergisst.

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So hab ich die Riemenscheibe gebremst zum Schrauben anziehen.

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Hier ist wieder alles zusammen. Tut mir Leid das die anderen Bilder nichts geworden sind.

Gruß Jürgen
 
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