Matthias-IH353
Bekanntes Mitglied
Hallo,
wollte mal ein Thema erörtern, das mich persönlich sehr interessiert.
Das leidige Thema mit dem Frostschutzmittel für die Kühlkreisläufe unserer Motoren.
Leider sehr häufig begegnet man DD Motoren aus den D-Linie Serien von IHC mit aufgefrorenen Zylinderköpfen bzw. Rissbildung im Kurbelgehäuse, hervorgerufen durch Eisbildung ( ich meine nicht die Stegrisse).
In der Regel durch Schlampigkeit und Vergesslichkeit verursacht.
Warum aber hört man von den D- Motoren, Direkteinspritzer der neueren Baulinien nur von sehr wenig Frostschäden. Stellt hier etwa das Kühler oder Verbindungselemente den schwächsten Punkt im System dar, so dass sich der Überdruch durt entlädt und diese Teile vorrangig zum Bersten bringt.
Kann da einer näheres zu sagen.
Viele Grüße
Matthias
wollte mal ein Thema erörtern, das mich persönlich sehr interessiert.
Das leidige Thema mit dem Frostschutzmittel für die Kühlkreisläufe unserer Motoren.
Leider sehr häufig begegnet man DD Motoren aus den D-Linie Serien von IHC mit aufgefrorenen Zylinderköpfen bzw. Rissbildung im Kurbelgehäuse, hervorgerufen durch Eisbildung ( ich meine nicht die Stegrisse).
In der Regel durch Schlampigkeit und Vergesslichkeit verursacht.
Warum aber hört man von den D- Motoren, Direkteinspritzer der neueren Baulinien nur von sehr wenig Frostschäden. Stellt hier etwa das Kühler oder Verbindungselemente den schwächsten Punkt im System dar, so dass sich der Überdruch durt entlädt und diese Teile vorrangig zum Bersten bringt.
Kann da einer näheres zu sagen.
Viele Grüße
Matthias