Lef.
Bekanntes Mitglied
Hallo,
ich muß den Regelstift neu abdichten, weil der alte Dichtring zerstört ist.
Wie zu sehen ist, hat der jenige, der den Trecker lackiert hat, den Stift mit bestem 2K-Lack und Grundierung mit lackiert.
Ich habe nicht darauf geachtet und die Regelhydraulik trotzdem genutzt.
Damit so wenig Öl wie möglich im Vorratsbehälter ist, habe ich die Hydraulik ganz hoch gefahren und den hydraulischen Oberlenker
ganz ausgefahren. Zusätzlich habe ich den Trecker hinten ein wenig aufgebockt.
Der Bolzen der die Verbindung zu Feder herstellt sitzt bombenfest.
Ich habe die ganze Halterung hoch geschoben und von der Feder gedreht.
Nach dem Entfernen des Sicherungsringes kam die Buchse heraus.
Man kann deutlich sehen, wie dick der Lack drauf sitzt.
Den Ausbruch am Abstreifring habe ich zum Aushebeln ein gefrickelt.
Bei diesem Placken an Farbe am inneren Dichtring ist klar, warum de Dichtung erneuert werden mußte.
Die neuen Dichtringe liegen bereit.
Kann es sein, daß der originale Abstreifring einen Metallmantel hatte?
Die Gummidichtung war nur sehr schwer heraus zu kratzen und der Duchmesser ist für die neue Dichtung zu klein.
Da der Ring (wenn es denn einen gibt) sich nicht rührt, werde ich ihn wohl auf der Drehbank ausdrehen.
Vorher werde ich es aber mit Kältespray versuchen.
Demnächst geht es weiter.
Gruß
Jörg
ich muß den Regelstift neu abdichten, weil der alte Dichtring zerstört ist.
Wie zu sehen ist, hat der jenige, der den Trecker lackiert hat, den Stift mit bestem 2K-Lack und Grundierung mit lackiert.
Ich habe nicht darauf geachtet und die Regelhydraulik trotzdem genutzt.
Damit so wenig Öl wie möglich im Vorratsbehälter ist, habe ich die Hydraulik ganz hoch gefahren und den hydraulischen Oberlenker
ganz ausgefahren. Zusätzlich habe ich den Trecker hinten ein wenig aufgebockt.
Der Bolzen der die Verbindung zu Feder herstellt sitzt bombenfest.
Ich habe die ganze Halterung hoch geschoben und von der Feder gedreht.
Nach dem Entfernen des Sicherungsringes kam die Buchse heraus.
Man kann deutlich sehen, wie dick der Lack drauf sitzt.
Den Ausbruch am Abstreifring habe ich zum Aushebeln ein gefrickelt.
Bei diesem Placken an Farbe am inneren Dichtring ist klar, warum de Dichtung erneuert werden mußte.
Die neuen Dichtringe liegen bereit.
Kann es sein, daß der originale Abstreifring einen Metallmantel hatte?
Die Gummidichtung war nur sehr schwer heraus zu kratzen und der Duchmesser ist für die neue Dichtung zu klein.
Da der Ring (wenn es denn einen gibt) sich nicht rührt, werde ich ihn wohl auf der Drehbank ausdrehen.
Vorher werde ich es aber mit Kältespray versuchen.
Demnächst geht es weiter.
Gruß
Jörg
