Hallo,
da ich gerne immer wieder Restaurationsberichte und Threads verfolge, in denen von euren Schleppern berichtet wird, werde ich auch mal kurz von mir und meinem 624 S erzählen. Da ich schon eine ganze Weile hier im Forum unterwegs bin, kennen einige von euch vielleicht schon meinen Schlepper.
Im Januar 2009 hat sich mein Traum vom eigenen Schlepper erfüllt. Es sollte entweder ein IHC, ein Eicher, oder ein Schlüter werden...es wurde dann letztendlich ein IHC, da ich mit dem 523 S von meinem Onkel aufgewachsen bin, und ich den roten von Anfang an spitze fand.
Im Internet fand ich den 624 S Baujahr 1970 bei einem Händler, der ca. 180 km von mir weit weg ist. Mit meinem Onkel machte ich mich dann schließlich auf den Weg, um den guten zu besichtigen. So fand ich ihn im Internet:
Sah auf dem Bild eigentlich noch recht gut aus. Beim Händler angekommen, wurde ich ziemlich enttäuscht:
- Teile der Hydraulik fehlten und waren teilweise defekt (Seitenstrebe, Unterlenkerkette, Ackerschiene, Hubstrebe verbogen, Oberlenkergewinde defekt)
- Reifen hinten abgefahren und teilweise beschädigt
- Reifen vorne einseitig abgefahren
- Verdeckteile vorne und seitlich nicht vorhanden, ebenso kein Scheibenwischer/Spiegel
- Durchrostungen im Bereich des Überrollbügels hinten und der Batterie vorne
- Kotflügel vorne nicht vorhanden
- Fahrersitz verschlissen
- Frontgitter porös und löchrig
- Abstellzug gerissen
- Elektrik teilweise ohne Funktion
- ein Reifen vorne platt
- Kotflügelverbreiterungen hinten nicht vorhanden bzw defekt
- Armaturen ohne Funktion, außer Stundenzähler
- optische Mängel.
Umso mehr verblüffte es mich, dass der Schlepper kurz vor Verkauf beim Händler noch einwandfreien Tüv bekam (man kennt ja den Tüv bei den Händlern...).
Jedoch hatte er auch eine positive Seite. Da es Januar war, lag dort ungefähr einen Meter hoch der Schnee, und die Temperaturen waren bereits seit einigen Wochen immer unter dem Gefrierpunkt. Der Schlepper stand 3 Jahre beim Händler, und die meiste Zeit wahrscheinlich draußen, dem optischen Erscheinungsbild nach. Der ganze Schlepper war mit Frost übersäht, und da der 523 S meines Onkels im Winter öfters nicht anspringen will, dachten wir, dass die Probefahrt erst mal entfällt. Wir wurden dann aber überrascht, als der Lehrling mit dem Batteriewagen kam, und der IHC nach zwei Umdrehungen problemlos ansprang und nach kurzer Zeit auch rund lief. Der Motor und das Getriebe überzeugten bei der Probefahrt.
Danach war ich hin und hergerissen. Ich wollte einerseits nicht den erstbesten Schlepper kaufen den ich fand, andererseits war ich trotz der ganzen Mängel von dem Schlepper einfach angetan. Immerhin konnten wir ihn noch um 800 Euro herunterhandeln, im Nachhinein finde ich den Preis aber überteuert, wenn man die ganzen Mängel betrachtet.
Durch einen befreundeten Fuhrunternehmer kam wenige Wochen später der IHC per LKW zu mir nach Hause.
So sah er aus, als er bei mir ankam:
Leider stellte ich dann zuhause einen weiteren Mangel fest...bei längerer Fahrt löste sich der Gruppenhebel und der Gang sprang heraus (ein bekanntes CM-Problem). Bei der kurzen Probefahrt beim Händler wurde dies leider nicht ersichtlich.
Nach einiger Zeit wurde der IHC dann auch angemeldet und läuft bis heute mit grüner Nummer, da er hauptsächlich bei meinem Onkel in Wald und Hof Arbeiten verrichtet.
Seit 2009 bis heute habe ich an dem IHC nur kleine Arbeiten durchgeführt (mithilfe meines Onkels und einer Case Werkstatt), und fehlende Teile wurden ersetzt.
Es wurden zwei Spiegel und ein Scheibenwischer angebracht, vorne zwei gute gebrauchte Kotflügel besorgt, ein neuer Kühlergrill eingebaut, Verdecktüren wurden besorgt, eine Ackerschiene, Hubstreben, Unterlenkerkette und Seitenstreben organisiert, der Oberlenker wurde gangbar gemacht. Desweiteren kamen noch ein neuer Auspuff hinzu und ein neuer Fahrersitz, der Reifen wurde geflickt, nebenbei wurde ein neuer Bremsautomat verbaut und das Bremsgestänge teilweise erneuert. Die Gummis der Verdeckfedern warn völlig am Ende und wurden erneuert. Ein originales Trittbrett wurde angeschraubt. In der erwähnten Werkstatt wurde außerdem das Problem gelöst, dass die schnelle Gruppe immer raussprang. Ein Arbeitsscheinwerfer wurde montiert, diverse Öle und Filter wurden neu gemacht, und so weiter.
Es gibt noch viel zu tun, der Arbeitsscheinwerfer muss noch an die Elektrik angeschlossen werden, der neue Fahrersitz muss nach Änderung der Sitzkonsole verbaut werden, die Kotflügel müssen geschweißt werden, die Elektrik muss nochmal durchgesehen werden (Bremslichtzugschalter ist auch kaputt), die Instrumente sollten irgendwann mal wieder funktionieren, und die gesamte Hydraulik muss abgedichtet werden.
Mein Traum wäre es schon irgendwann, dass der IHC in neuem Glanz erstrahlt. Bis dahin muss er aber erst technisch fit gemacht werden, was bestimmt noch einiges an Zeit und Geld in Anspruch nehmen wird...beides habe ich als Student nicht ausreichend zur Verfügung^^
Wie man auf den folgenden Fotos sehen kann, hat sich sein optisches im Laufe der Zeit schon etwas verändert=)
Im Frühjahr 2009
Neuer Auspuff und Kotfügelverbreiterungen hinten
Beim Wiese mähen, mit "neuen" Planentüren (vielen Dank an den Micha)
Beim Nachbar Güllemixen, mit "neuen" Kotflügeln vorne
Und aktueller Zustand, mit neuen Spiegeln und Kühlergrill (nochmals vielen Dank an den Micha), und Forum Aufkleber
Mein 624 S darf nach einem arbeitsreichem Leben bei mir eine schönere Zeit verbringen, da er überwiegend als Hobbyschlepper läuft und auch regelmäßig mit ein paar Gleichgesinnten auf Schleppertreffen bewegt wird. Er darf aber auch bei der Garten-, Wald-, Feld- und Hofarbeit helfen, was eben gerade so anfällt. Er hat mittlerweile laut Zähler über 8600 Stunden auf der Uhr (ohne Gewähr).
Ich hoffe, euch gefällt meine kleine Dokumentation=)
viele Grüße aus Oberbayern
da ich gerne immer wieder Restaurationsberichte und Threads verfolge, in denen von euren Schleppern berichtet wird, werde ich auch mal kurz von mir und meinem 624 S erzählen. Da ich schon eine ganze Weile hier im Forum unterwegs bin, kennen einige von euch vielleicht schon meinen Schlepper.
Im Januar 2009 hat sich mein Traum vom eigenen Schlepper erfüllt. Es sollte entweder ein IHC, ein Eicher, oder ein Schlüter werden...es wurde dann letztendlich ein IHC, da ich mit dem 523 S von meinem Onkel aufgewachsen bin, und ich den roten von Anfang an spitze fand.
Im Internet fand ich den 624 S Baujahr 1970 bei einem Händler, der ca. 180 km von mir weit weg ist. Mit meinem Onkel machte ich mich dann schließlich auf den Weg, um den guten zu besichtigen. So fand ich ihn im Internet:
Sah auf dem Bild eigentlich noch recht gut aus. Beim Händler angekommen, wurde ich ziemlich enttäuscht:
- Teile der Hydraulik fehlten und waren teilweise defekt (Seitenstrebe, Unterlenkerkette, Ackerschiene, Hubstrebe verbogen, Oberlenkergewinde defekt)
- Reifen hinten abgefahren und teilweise beschädigt
- Reifen vorne einseitig abgefahren
- Verdeckteile vorne und seitlich nicht vorhanden, ebenso kein Scheibenwischer/Spiegel
- Durchrostungen im Bereich des Überrollbügels hinten und der Batterie vorne
- Kotflügel vorne nicht vorhanden
- Fahrersitz verschlissen
- Frontgitter porös und löchrig
- Abstellzug gerissen
- Elektrik teilweise ohne Funktion
- ein Reifen vorne platt
- Kotflügelverbreiterungen hinten nicht vorhanden bzw defekt
- Armaturen ohne Funktion, außer Stundenzähler
- optische Mängel.
Umso mehr verblüffte es mich, dass der Schlepper kurz vor Verkauf beim Händler noch einwandfreien Tüv bekam (man kennt ja den Tüv bei den Händlern...).
Jedoch hatte er auch eine positive Seite. Da es Januar war, lag dort ungefähr einen Meter hoch der Schnee, und die Temperaturen waren bereits seit einigen Wochen immer unter dem Gefrierpunkt. Der Schlepper stand 3 Jahre beim Händler, und die meiste Zeit wahrscheinlich draußen, dem optischen Erscheinungsbild nach. Der ganze Schlepper war mit Frost übersäht, und da der 523 S meines Onkels im Winter öfters nicht anspringen will, dachten wir, dass die Probefahrt erst mal entfällt. Wir wurden dann aber überrascht, als der Lehrling mit dem Batteriewagen kam, und der IHC nach zwei Umdrehungen problemlos ansprang und nach kurzer Zeit auch rund lief. Der Motor und das Getriebe überzeugten bei der Probefahrt.
Danach war ich hin und hergerissen. Ich wollte einerseits nicht den erstbesten Schlepper kaufen den ich fand, andererseits war ich trotz der ganzen Mängel von dem Schlepper einfach angetan. Immerhin konnten wir ihn noch um 800 Euro herunterhandeln, im Nachhinein finde ich den Preis aber überteuert, wenn man die ganzen Mängel betrachtet.
Durch einen befreundeten Fuhrunternehmer kam wenige Wochen später der IHC per LKW zu mir nach Hause.
So sah er aus, als er bei mir ankam:
Leider stellte ich dann zuhause einen weiteren Mangel fest...bei längerer Fahrt löste sich der Gruppenhebel und der Gang sprang heraus (ein bekanntes CM-Problem). Bei der kurzen Probefahrt beim Händler wurde dies leider nicht ersichtlich.
Nach einiger Zeit wurde der IHC dann auch angemeldet und läuft bis heute mit grüner Nummer, da er hauptsächlich bei meinem Onkel in Wald und Hof Arbeiten verrichtet.
Seit 2009 bis heute habe ich an dem IHC nur kleine Arbeiten durchgeführt (mithilfe meines Onkels und einer Case Werkstatt), und fehlende Teile wurden ersetzt.
Es wurden zwei Spiegel und ein Scheibenwischer angebracht, vorne zwei gute gebrauchte Kotflügel besorgt, ein neuer Kühlergrill eingebaut, Verdecktüren wurden besorgt, eine Ackerschiene, Hubstreben, Unterlenkerkette und Seitenstreben organisiert, der Oberlenker wurde gangbar gemacht. Desweiteren kamen noch ein neuer Auspuff hinzu und ein neuer Fahrersitz, der Reifen wurde geflickt, nebenbei wurde ein neuer Bremsautomat verbaut und das Bremsgestänge teilweise erneuert. Die Gummis der Verdeckfedern warn völlig am Ende und wurden erneuert. Ein originales Trittbrett wurde angeschraubt. In der erwähnten Werkstatt wurde außerdem das Problem gelöst, dass die schnelle Gruppe immer raussprang. Ein Arbeitsscheinwerfer wurde montiert, diverse Öle und Filter wurden neu gemacht, und so weiter.
Es gibt noch viel zu tun, der Arbeitsscheinwerfer muss noch an die Elektrik angeschlossen werden, der neue Fahrersitz muss nach Änderung der Sitzkonsole verbaut werden, die Kotflügel müssen geschweißt werden, die Elektrik muss nochmal durchgesehen werden (Bremslichtzugschalter ist auch kaputt), die Instrumente sollten irgendwann mal wieder funktionieren, und die gesamte Hydraulik muss abgedichtet werden.
Mein Traum wäre es schon irgendwann, dass der IHC in neuem Glanz erstrahlt. Bis dahin muss er aber erst technisch fit gemacht werden, was bestimmt noch einiges an Zeit und Geld in Anspruch nehmen wird...beides habe ich als Student nicht ausreichend zur Verfügung^^
Wie man auf den folgenden Fotos sehen kann, hat sich sein optisches im Laufe der Zeit schon etwas verändert=)
Im Frühjahr 2009
Neuer Auspuff und Kotfügelverbreiterungen hinten
Beim Wiese mähen, mit "neuen" Planentüren (vielen Dank an den Micha)
Beim Nachbar Güllemixen, mit "neuen" Kotflügeln vorne
Und aktueller Zustand, mit neuen Spiegeln und Kühlergrill (nochmals vielen Dank an den Micha), und Forum Aufkleber
Mein 624 S darf nach einem arbeitsreichem Leben bei mir eine schönere Zeit verbringen, da er überwiegend als Hobbyschlepper läuft und auch regelmäßig mit ein paar Gleichgesinnten auf Schleppertreffen bewegt wird. Er darf aber auch bei der Garten-, Wald-, Feld- und Hofarbeit helfen, was eben gerade so anfällt. Er hat mittlerweile laut Zähler über 8600 Stunden auf der Uhr (ohne Gewähr).
Ich hoffe, euch gefällt meine kleine Dokumentation=)
viele Grüße aus Oberbayern
