IHC 1046 Allrad "Scheunenfund" Neus vom Neusser...14.06.2019!!!

[ih633er]

Hallo IHCler,

schon seit längerem bin ich ein stiller aber begeisteter Mitleser in diesem Forum, aber nun wirds ernst!

Vor kuzem haben mein bester Kumpel und ich einen IHC 1046 gekauft, der nun nach und nach etwas auf Vordermann gebracht werden soll bzw. muss! Es handelt sich dabei gewissermaßen um einen Scheunenfund, der Schlepper stand jahrelang unberührt und eingebaut in einer Scheune/Halle, da es laut Vorbesitzer Getriebeprobleme gab/gibt (Dazu später mehr). Wir werden uns dem ganzen nun annehmen! 

Kurz noch zu "Uns". Kumpel und ich sind beide 22 Jahre alt und wohnen aufm Kaff, im schönen Mittelfranken und sind familenbedingt an Landwirtschaft und Technik interessiert. Ich studiere derzeit noch Maschinenbau, Kumpel ist Industriemechaniker! Ich wohne auf einem ehemaligen Landwirtschaftsbetrieb (sprich Felder verpachtet) Schlepper vom Hof sind ein IHC 633 und ein Eicher Königstiger, Famile vom Kumpel hat 50 Hektar im Nebenerwerb welche mit Deutz, JD, MF, Schlüter und Eicher bewirtschaftet werden. Wir sind beide Landtechnik- und Oldtimerfreaks!

Nun zum Einstieg drei Bilder vom "großen Cormick":







Dieser Beitrag soll weniger ein typischer Restaurationsbericht als ein Frage und Antwort- Spiel sein...! Wir hoffen hier auf "tatkräftige Unterstützung" von eurer Seite, da wir doch eine Grundahnung von Technik haben aber nicht wirklich "Landmaschinenmechaniker" gelernt haben!

Wir freuen uns aufs Schrauben und auf euer Interesse und hoffentlich eure Hilfe!!!

Gruß Volker und Simon

Fortsetzung mit mehr Infos...folgt

 

[t844]

Hallo,

tolles Projekt!

Wow, und eine schöne Grundlage.

Der hat ja sogar Druckluft.

Laut dem Synchron Aufkleber auf der linken Haubenseite, vermute ich mal, dass es sich um einen späten 1046 handelt, da diese Aufkleber erst ab 1977 aufkamen

und der 1046 bis 8.1977 gebaut wurden.

Was hat der Büffel für eine Seriennummer?

Gruß
Torsten

IHC, alles wird gut!

 

[-ihc 733-]

Das sieht nach viel Arbeit aus, die sich aber lohnen wird, denn gerade das ist ja das geile an dem Hobby. Ein bekannter von mir hat auch einen 1046 auch mit Comfort 2000 Kabine und der muss hart ran, aber der 6 Zylinder ist dafür wie geschaffen. Darf man Fragen wie viel ihr bezahlt habt?

 

[IHC MOL]

Hallo Volker und Simon !

Erstmal herzlichen Glückwunsch zu der "Ruine". Ich habe mir auch so einen Schlepper an Land gezogen und bin derzeit noch beim restaurieren. In meinem Fall ist es ein IHC 624, aber so ein 6- Zylinder würde mich natürlich auch nochmal reizen.

Wenn ich Euch einen Tip geben darf, besorgt Euch als erstes die Bedienungsanleitungen, Werkstatthandbücher und einen Ersatzteilkatalog, das hilft einem ungemein bei der Restauration. Was Euch auch noch passieren kann, wie in meinem Fall, dass Ihr einen der letzten Schlepper der Serie erwischt habt und dort schon viele Teile von dem Nachfolgemodell/ Nachfolgeserie verbaut sind. Also die Teile nach dem Ausbau nicht einfach gleich wegwerfen, sondern aufheben, bis man Ersatz beschafft hat. So kann man im Zweifelsfall auch nochmal nachmessen.

Mit freundlichen Schraubergrüßen, IHC-MOL.

 

[Bonker Hansen]

Hallo,

in Anlehnung an das was "IHC MOL" geschrieben hat, ist es auch noch ganz wichtig bzw. hilfreich wenn man beim Auseinanderbau Fotos macht. Es dient alleine schon der Aufzeichnung wegen und kann beim späteren Zusammenbau sehr hilfreich sein!

Desweiteren könnt ihr damit immer schön diesen Thread Füttern

Gruß

 

[ih633er]

Hallo,

freut mich, dass sich schonmal ein paar für dieses Projekt hier interessieren!

Bilder werden zwischendurch natürlich immer gemacht, zum einen für uns selbst, aber wie du schon sagst, auch für diesen Thread

@ IHC_MOL: Ja sehr guter Tip! Die Unterlagen wollten wir uns auch besorgen. Gibt es da eine besondere Adresse/Bezugsquelle, oder soll/muss man da die Angel in der Bucht auswerfen? Hab jetzt noch nicht danach gegooglet...!

Abgeschraubte Teile werden erstmal alle aufgehoben, man weiß ja nie :-D Haben wir bei unserem anderen Schlepper auch so gemacht...

@-ihc 733- er gute soll später auch noch arbeiten müssen Ja man darf fragen, ich möchte später meine Fragen ja auch beantwortet haben! Fünfzehnhundert haben wir bezahlt!

@ Torsten : Ja ist wohl einer der späten 1046. Brief hat ich jetz nicht zur Hand (der liegt wie die linke Türe noch beim Vorbesitzer)... meine aber ..D004707 zu lesen?!



Samstag haben wir ihn geholt, gleich bisschen was zerlegt und ich hab heute nochmal dran geschraubt,  jetzt steht er so in der Scheune:



Und hier noch ein kleines Video vom Samstag:

https://www.youtube.com/watch?v=iZCZsWNojX8

Der Vorbesitzer meinte ja, dass wohl irgendwas mit dem Getriebe nicht stimmt. Da wurde vor knapp 10 Jahren mal was dran gemacht (was muss ich auch erst noch in Erfahrung bringen beim Lama) und irgendwann "ging er nicht mehr richtig schalten". Kupplung wurde in dem Zug auch neu gemacht. Nunja alles etwas komisch. Auf jeden Fall haben wir eher das Gefühl, dass die Kupplung nicht ganz ok ist, die trennt manchmal (also wirklich manchmal..?!) nicht und dann kann man natürlich auch nicht schalten, wenn die Kupplung ihren Job tut kann man dann auch jeden Gang einlegen... Die Betätigung/Hebelage der Kupplung fühlt sich aber auch seltsam an...erst ganz normal dann kommt auf halbem Weg ein "Knack" und dann gehts den Rest wieder mit normalem Druck weiter....?! Da unten ist aber auch alles relativ ausgeschlagen und locker...mal sehen!

Erstmal die Kabine vollends runter und abdampfen...dann mal nach der Fehlerursche suchen?! Kann jemand mit der Beschreibung was anfangen?

Also zunächst die Kupplung, die nicht jedes mal trennt wenn sie soll aber manchmal doch trennt?!

Danke schonmal im Voraus!!!

Gruß Volker und Simon

 

[cvxdriver]

Hallo

Das ist ein bekanntes Problem bei 946-1246. Ich denke das der Ausrückmechanismus verschlissen ist hauptsächlich Ausrücklagerhülse und Führungsrohr die wollen wohl mal fressen. und dann geht das Kupplungspedal schwer kann aber auchmal wieder leicht gehen wenn  sich die Hülse nicht verkanntet. Wenn ihr beiden fragen habt immer melden

Mfg

Alwin

 

[IHC MOL]

Hallo Volker und Simon !

Ja,ich habe all meine Literatur zum Schlepper in der Bucht geschossen. Das sind:

- Ersatzteilkatalog

- Bedienungsanleitung

- Werkstatthandbuch Motor

- Werkstatthandbuch Getriebe

- Werkstatthandbuch Hydraulik ( muss ich mir noch zulegen)

- Werkstatthandbuch Fahrgestell

Da Ihr ja einen Allradschlepper besitzt, wird bei Euch noch irgendwas in Richtung Vorderachse dazukommen.

Ansonsten kann man auf den 6- Zylinder ja nur neidisch sein und für den Preis ja sowieso. Wenn Ihr mal Lust und Laune habt, dann könnt Ihr euch ja auch mal meine Restaurationsbericht - Restauration IHC 624 von IHC-MOL- ansehen.

Ansonsten weiterhin viel Spaß mit euerem Projekt, IHC-MOL.

 

[wellinger]

Hallo,

da habt Ihr ein tolles Objekt gesichert.

Viel Spass beim Schrauben.

Freue mich schon auf die Bilder und Fortschrittsberichte, die für Dritte sehr Interessant und Lehrreich sind. 

Von der Seriennummer her ist dies tatsächlich ein 77er.

Grüße

Robert

Gott schuf die IHC, und der Teufel den John Deere!!!

 

[Jogi633]

Schönes Projekt. Ihr werdet sicherlich noch einiges an Geld versenken, aber am Ende wird es sich gelohnt haben.

Viel Spaß und Erfolg.

Ich Bitte um weitere Bilder und Berichte.

Gruß Jürgen / Jogi633

 

[t844]

Hallo,

der wurde März 1977 gebaut, 209 Schlepper vor Serienschluss.

Gruß
Torsten

IHC, alles wird gut!

 

[MW-724]

Hallo,

da ich auch von so einem Projekt (46‘er) träume freut es mich um so mehr, dass euch dieser "Scheunenfund" vor die Füße gekommen ist. Wünsche viel Geduld und gutes Gelingen.

Bezüglich der Handbücher kann ich noch Gerhard Ryll empfehlen, falls ihr nicht selbst alles ausdrucken, lochen oder binden möchtet.

Viele Grüße
Michael

 

[IHC_Power]

Mensch das is nen Schnapper. Würde ich sofort nehmen. Wollt Ihr Leistungstechnisch auch was machen oder Orginal lassen?

 

[IHC elektrotechniker]

Schöner 1046! Viel erfolg bei der Restauration!

IHC_Power: leistung steigern turbo hier llk da usw... wozu immer dieses leistung steigern wollen???

Lasst den schön original, es gibt schon genug hochgedrehte kisten 

Meine Schlepper: IHC 644, Hanomag Perfekt 400

 

[ih633er]

Hi, 

danke für eure Rückmeldungen! Freut mich wie gesagt, dass der "Cormick" so gut ankommt! 

Sorry, dass ich mich länger nicht gemeldet habe, hatte recht viel um die Ohren mit Praxissemester jetzt und Atemschutzausbildung kommt auch noch!

Aber ich wollte euch mal wieder auf den aktuellen Stand bringen, nicht dass ihr denkt dieser Fred wurde umsonst eröffnet

Leistungstechnisch wird er wohl original bleiben, obwohl Simon nen Turbolader rumliegen hat, gewitzelt haben wir deshalb auch schon xD

Hier also mal ein paa Bilder:

Weiter zerlegt, schon schön dreckig die Mühle





Teile nach hinten in die Halle transportieren...Da hilft auch mal ein "grüner Bruder"..



Karre nach hinten in die Halle schleppen um die Kabine abzunehmen



Und weg das Ding!



Und dann erstmal abdampfen





Ja und das is auch der momentane Stand vom 1046, als nächstes kommt er hinter in die Halle um ihn dann zu trennen und dem Kupplungsproblem auf den Zahn zu fühlen!

Naja und -ich weiß für einige mag des die falsche Reihenfolge sein, aber eingekauft haben wir auch schon was...

Hingefahren vorallem wegen unserer sehr ausgeschlagenen Kardanallradantriebswelle (wie auch immer) haben wir dann noch diverse andere Teile mitgenommen.

Am Schluss waren es die "neue gebrauchte" Antriebswelle (klar nicht neu, aber gefühlte 10.000mal besser als unsere) ein Doppelwirkendes Steuergerät, ein originaler Auspuff, ein Kupplungspedal (auch nicht neu aber noch wesentlich mehr fleisch als unseres und dann noch das fast unbeschädigte Grillchen (kleiner Riss) vorne oben, an dem auch noch die Haube hängt...



Und die Pakete gabs auch noch...



Sooooo das wars erstmal wieder, hoffe es interessiert ein paar...

 

[Raphi624]

Der Schlepper gefällt mir jetzt schon ganz gut (ich mag die Comfort 2000 von der Optik her).

Bin gespannt was ihr aus ihm macht!

Toller Beitrag!

 

[IHC MOL]

Hallo Leute !

Gibt es schon was neues von Euerem Schlepper ?

Bin schon gespannt !

Mit freundlichen Schraubergrüßen, IHC-MOL.

 

[Cormick 436]

Ich kann mich IHC MOL nur anschließen mit der Frage was sich schon getan hat bei euch ?  

Bin auf weitere Bilder und Berichte gespannt. 

 

[ih633er]

Hallo zusammen,

Dieses Thema ist zwar mittlerweile mehr als veraltet, dennoch nmöchte ich es aus gegebenem Grund noch einmal aus der Versenkung holen, da das Interesse am Schlepper ja durchaus vorhanden war.

Der 1046 stand wie auf den letzten Bildern zu sehen etwa drei Jahre relativ unangerührt in der Scheune. Mitte/Ende letzten Jahres hat es uns dann gepackt und wir haben uns ihm wieder angenommen...

Ganz fertig sind wir mit dem Projekt noch nicht aber der gute darf nun seit etwa 1 Monat wieder offiziell am Straßenverkehr teilnehmen.

Hierfür waren allerdings viele viele Stunden Arbeit nötig, welche ich leide nicht alle einzeln dokumentiert habe, hierfür war der Tread ja eigentlich gedacht.

Dennoch möche ich euch das bisherige Ergebnis (der Vollständigkeithalber) hier noch präsentieren und die letzten ausstehenden Schritte dann hier immer wieder updaten.

So sieht der Gute nun aktuell aus:

















Ich liste einfach mal ohne große Umschreibungen die erledigten Arbeiten mit auf:

- Schlepper angeschafft in oben dargestelltem Zustand

- Frontgewichte und einzelne Ersatzteile (Kardanwelle in gutem Zustand, Steuergerät, Motorhaube etc) angeschafft

- Kabine demontiert und Schlepper grob gereingt

--------Erneute Standzeit-----------

- Austauschmotor DM358 aus einer Notlöschanlage eines Baumarktes mit ca. 100h gekauft

- Motor für den Schleppereinbau zusammengebaut, d.h. Ölwanne, Zwischenplatte, Wasserkasten usw vom Originalmotor verbaut

- Kurbelwelle und weitere Kleinigkeiten in dem Zug gleich noch einmal neu abgedichtet (vorsorgehalber)

- Neue Wasserpumpe mit Riemenscheibe vom 4-Zylinder 8höhere Lüftergeschwindigkeit)

- neue ESP von Dieseltechnik Lindemann + 5 Loch Einspritzdüsen

- Turbolader inkl. LLK aufgebaut (Wichtig war uns dabei das Originale Haubenlochund allgemein die Optik zu erhalten, d.h. Luftfilter unter der Haube usw..)

- Sämtliche Flüssigkeiten + Filter neu

- Neuer Magnetschalter Anlasser

- Neue Lichtmaschine

- Kühler gespült und gereinigt, neue Küherschläuche etc.

- Verstärkte Kupplung verbaut

- Ausrücklager + Pilotlager neu

- Tank innerlich komplett entrostet und gereinigt

- Neuer Druckluftkompressor mit neuem Druckregler, und Anhängerbremsventil, Leitungen neu, eigentlich ist nur der alte Tank geblieben

- Getriebe komplett zerlegt und gerreingt, teilwiese neue Lager und Synchronpakete verbaut, komplett neu abgedichtet

- Neue Eingangswelle (Verzahnung)

- Bremsen komplett neu (Beläge, Bremszylinder, Trommeln ausgedreht, Flüssigkeit)

- Achstrichter vom 946 verbaut

- Allradabtriebübersetzung angepasst, neu gelagert und abgedichtet

- Allradbremse nachgerüstet (weil 40kmh Eintragung)

- Heckhydraulik komplett neu ausgebuchst und KAT3 Fanghaken verbaut

- Zugmaul und Anhängebock ausgebuchst

- Hydraulikblock gereinigt, neu abgedichtet, Kolben neu abgedichtet

- 3 DW Steuergeräte (1xBosch, 2x Tyll) nachgerüstet

- Luftsitz nachgerüstet

- Schlepper komplett neu verkabelt

- Druckluftfanfare nachgerüstet

- Neue Lichter/Blinker/Arbeitsscheinwerfer

- Neuer Tacho (42kmh Version)

- Neue Schalter/Hebel usw

- Kupllungsgestänge und weitere Kleingkeiten neu ausgebuchst

- Auspuff vom 1455

- Gebrauchte runde Kotflügel, Kotflügelverbreiterungen und breites Fritzmeierverdeck nachgerüstet

- Teleskopspiegel verbaut

- Hintere Felgen ausgetauscht (waren unterschiedliche und von der ET nicht passend)

- Felgen lackiert und neue BKTs aufgezogen (520/85r38 und 380/85/r24)

- Lack aufgearbeitet und weitere optische Aufarbeitungen/Aufhübschungen

- Frontlader (Stoll Klinkenlader) angeschafft, bisher nur die Konsolen verbaut

- Diverse Neuteile und Abdichtungen die ich jetzt bestimmt vergessen habe

Was noch kommt/kommen soll in Zukunft:

- Radgewichte (bereits vorhanden)

- Frontlader auf HG umbauen und einbinden (Einhebelsteuergerät)

- Schlitten mit K80

- hydr. Oberlenker

- Weitere Kleinigkeiten

Aktuell dichten wir die VA ab, manches zeigt sich eben auch erst bei Benutzung...

Er ist nicht perfekt und neu lackiert aber ich bin mit dem aktuellen Stand doch schon recht zufrieden.

So das wars dann erstmal, ich hoffe ich konnte die letzten 4 Jahre etwas nachholen, falls Bilder von den Zwischenschritten erwünscht sind gerne Bescheid geben!

MFG

Volker

 

[ANCI300]

Hallo, 

echt Respekt vor der geleisteten und gelungenen Arbeit an eurem 1046, auch wenns etwas länger gedauert hat.

Das mit der Umrüstung auf 40kmh ist echt interessant, würde ich bei meinem 1255 auch gerne machen.

Gruß Christoph