IHC 624 Allrad umbau

[IHC-Rob]

Hast du die Spurstangenköpfe Original gekauft? Müsste die bei meinem 824 auch mal tauschen.

Ansonsten schöner Umbau. 

Mein Vater hat den Umbau damals in einer Werkstatt machen lassen. Unglaublich was der damals dafür gelöhnt hat. 

Hatten auch einen 824 ohne Allrad und mit dem Defekt im Getriebe. Spender war ein 724 Allrad mit Defekt am Motor

Gruß Robin 

 

[emiel2]

Hallo Robin

Das sind keine originalen Spurstangenköpfe. Diese sind von Schlepperteile de. Ich habe jedoch Staubmanschetten montiert, da die originalen Gummiringe Wasser und Dreck durchlassen.

Das erste Allrad Zahnrad wurde heute installiert.

Seitenbleche, Tank, Lenkrad, Lenkgetriebe Armaturentafel und Schaltdeckel abgebaut



Ich habe diese beiden Muttern gelöst so dass das Kegelrad mit Welle freigegeben wird.



Und komplett draussen. Das neue Zahnrad mit Sicherungsring (links) ist bereits einbaufertig.



Sicherungsblech gerade biegen:



Alles wieder zusammenbauen und Lagerspiel einstellen.



6 kg ist laut Werkstatthandbuch in Ordnung (5 bis 7,5 kg Sollwert)



Mutter Kontern, Schaltdeckel wieder drauf und fertig für heute.

 

[Alex353]

Hallo Emiel, ein frohes neues Jahr.

Sieht echt Top aus, Respekt.

Wurde die Lauffläche der Zapfwellen-Welle für das Zahnrad gehärtet, ansonsten hast du nicht viel Freude dran. Wie in meinem Bericht beschrieben, habe ich umgebaut auf Gleitlagerung.

Mit wurde vom Aufschweißen abgeraten. Welche Kreuzgelenke der APL3052 hast du genommen? Hast du eine Bestell.Nr.?

Werde meine evtl. auch mal tauschen.

Gruß Alex

IF IT AIN´T RED, LEAVE IT IN THE SHED

 

[IH_Fraans]

Hallo Emiel

Wirklich toller Arbeit, mach weiter so.

Viele Grüße

Matthijs

 

[emiel2]

Hallo Alex

Vielen dank. Momentan ist die Zapfwelle-Welle noch nicht Fertig wegen Zeitmangel aber du gibst mir eine Idee. Wie genau hast du es mit den Gleitlagern gelöst? Ich kann in deinen Posts leider keine Bilder des Endergebnis finden.

Hallo Matthijs

Dankjewel je bent ook een forumlid uit Nederland zo te zien.

Grusse Emiel

 

[emiel2]

Hallo Alex

Diese Woche werde ich die Bestellnummern nachreichen.

Gestern haben wir wieder ein paar Fortschritte gemacht.

Hydraulikpumpe entfernt



Differential montiert und eingestellt.



Bremsbeläge und Antriebswellendichtungen erneuert und die Achsen wieder zusammengebaut.



Grusse Emiel

 

[emiel2]

Hallo Alex

Die Kreuzgelenke der APL3052 sind von Kramp mit Bestell.Nr. 070610028

Grusse Emiel

 

[emiel2]

Die Zapfwelle-Welle ist noch nicht fertig, aber in der Zwischenzeit haben wir weitergemacht.

Doppelpumpe montiert:



Lenkgetriebe montiert:



Die Hydraulikleitungen von der Lenkung:



Befestigungspunkt für die Lenkzylinder Leitungen:



Dieseltank mit Leitungen wieder angeschlossen und entlüftet:



Motorhaube und Armaturenbrett wieder drauf:



Der frisch überholte Lenkzylinder:



320/85R24 statt 11.2 R24 auf der Vorderachse damit die Voreilung passt:



Beide vorderen Kotflügel waren stark abgenutzt. Also erst die Plastikteile runter:





Hier hat jemand versucht etwas zu schweißen:



Herausgetrennt und dazwischen ein neues Stück geschweißt:



Nach diverse Biegearbeiten wieder drauf montiert, um zu schauen ob die Kotflügelhalterung jetzt richtig sitzt. Natürlich auch für die rechte Seite, habe aber leider kein Bild.



Blank geschliffen und eine zusätzliche Verstärkung geschweißt:



Eine neue Halterung für die Fanfare weil der alte nicht mehr passt:



Und alles wieder lackiert:



Bald wird es weiter gehen.

Grusse Emiel

 

[Lanz_4016]

...sehr schöner informativer u. detaillierter Beitrag. -> Hut ab!

Allerdings war ich bislang immer der Meinung, dass das Spitzenmodell der CM-Baureihe, also der 824 Allrad, begehrter

wäre u. auf Dauer einen höheren Wert darstellt als ein 624HR, umgebaut auf Allrad...!?

Insofern, hätte ich wahrscheinlich den 624 so belassen u. den 824A neu aufgearbeitet...

Griß )

__________________________
Gaggenau / Neuss / Forstern

 

[Alex353]

emiel2:

Hallo Alex

Vielen dank. Momentan ist die Zapfwelle-Welle noch nicht Fertig wegen Zeitmangel aber du gibst mir eine Idee. Wie genau hast du es mit den Gleitlagern gelöst? Ich kann in deinen Posts leider keine Bilder des Endergebnis finden.

Hallo Matthijs

Dankjewel je bent ook een forumlid uit Nederland zo te zien.

Grusse Emiel

Hallo Emiel,

danke für die Nr.

Das Zahnrad wurde ausgedreht und eine Bronze-Buchse mit Schmiertasche eingesetzt.

Gruß Alex

IF IT AIN´T RED, LEAVE IT IN THE SHED

 

[Alex353]

emiel2:

Hallo Alex

Die Kreuzgelenke der APL3052 sind von Kramp mit Bestell.Nr. 070610028

Grusse Emiel

Sind da die Nadellager auch dabei?

Gruß Alex

IF IT AIN´T RED, LEAVE IT IN THE SHED

 

[emiel2]

Hallo Lanz4016

Danke. Der 824a ist zwar mehr wert, aber eine 624a mit Schnellgang ist vielleicht genauso selten. Beide behalten geht leider nicht.

Hallo Alex

Das ist in der Tat auch eine gute Lösung, wenn mein Plan nicht funktioniert. 

Die Gelenke sind komplett mit Nadellager und Sicherungsringe.

Grusse Emiel

 

[Cormick 436]

Hallo Emiel, 

Sehr schöner und interessanter Bericht. Hut ab vor der tollen Arbeit die du da machst! 

Ich finde es immer sehr schön solche Berichte zu verfolgen, gerade mit Text und Bildern! 

Schöne Grüße aus dem Münsterland

Johannes 

 

[Onkelzbenj]

Bin aktuell auch am Umbau. Mach aus meinem 824 HR einen 824 Allrad. Habe noch aus Opas Zeiten einen 724er Allrad im Schuppen stehen gehabt, der ausgemustert wurde und als Ersatzteillager für einen weiteren 724er und meinen 824er diente. Der Allrad 724er hatte damals leider einen Getrieberiss. Er hat in seiner Vergangenheit viel arbeiten müssen, Opa war Holzrücker und natürlich auch Landwirt.

Frage zur Entrostung der Teile. Welche Werkzeuge hast du verwendet? Oder hast du die Teile strahlen lassen? Bin aktuell am überlegen, ob ich mit Drahtbürste wieder loslege oder die Teile einfach Strahlen lasse. Aber erstmal muss ich auch den Vorderachsbock und die Aufnahme der Vorderachse überholen lassen. Problem dieser Geschichte, die Aufnahme wurde damals mit der Achse komplett verschweisst....

Großes Lob an Dich, da kann ich richtig viel lernen und du hast tolle Informationen für mich.

Grüße Benny

 

[emiel2]

Hallo Johannes,

Vielen dank, wir werden weiter berichten mit Text und Bilder.

Hallo Benny,

Dann hast du noch viel arbeit aber es lohnt sich. So ein 824A ist selten.

Die Achsteile habe ich mit einer Drahtbürste am Flex und Bohrmaschine entrostet. Das kostet wirklich nicht viel Zeit. Die Felgen werden aber gestrahlt.

Jetzt geht es also voran, wenn auch nur mit kleinen Schritten.

Reifenmaschine von IHC im einsatz



Alte Reifen runter:





Die Beulen und Schäden beseitigen:





Ein wenig Aufwärmen des Materials hilft erheblich.



Nach einer Arbeitsstunde sind die Felgen zum Strahlen bereit.



Weiter geht es mit der Montage der frisch lackierten Teile.

Hupe mit Kompressor befestigt und verkabelt.



Lenkzylinder und Schläuche montiert.



Kotflügelhalter montiert





Grusse Emiel

 

[emiel2]

Mal wieder eine kleine Update.

Die Vordere Felgen sind sandgestrahlt und grundiert:



Dann habe ich die Außenseite weiß lackiert:



Dann die Außenseite abgeklebt:



Und die Innenseite rot lackiert.



Und als letzte alles versiegelt mit drei Schichten Klarlack.



Jetzt kann der Lack gut aushärten, bevor die Reifen montiert werden nächste Woche.

Um die Vorderseite vom 624 zu vervollständigen, haben wir einen Satz Gewichte mit Gewichtsträger gesucht und gefunden:





Der Gewichtsträger wurde zum Lackieren vorbereitet:



Nächste Woche werden wir wieder weitermachen.

Grüße Emiel

 

[emiel2]

Und es geht weiter.

Die hintere Zapfwelle Welle ist vom Getriebespezialisten zurück. Er hat eine neue gehärtete Lauffläche für das Allrad-Zahnrad gemacht auf meine alte Welle.

Aufgrund die unterschiedlichen Verzahnung konnte diese Welle nicht übernommen werden.

Links die Welle vom 824 und rechts meine 624 Welle welche bearbeitet ist. 





Jetzt kann das Getriebe endlich weiter zusammengebaut werden.

Zapfwelle Welle eingebaut:



Das Allrad Zahnrad an Ort und Stelle.



Ein Bild von oben. Hier ist auch zu sehen, dass die Zapfwellenschaltmuffe umgedreht wurde.



Allrad Getriebe montiert mit Distanzplatten und Dichtmasse:



Zapfwellendeckel angebracht:



Getriebeöl einfach eingefüllt. Ich musste etwas zusätzliches Öl nachfüllen, um das Allrad-Getriebe mit Öl zu versorgen.



Den Hydraulikblock wieder drauf gebaut, Hydrauliköl eingefüllt, Diesel eingefüllt, Batterie angeschlossen, den Motor gestartet und alles Entlüftet. Ergebnis: Die Servolenkung und die Hydraulik funktionieren einwandfrei.



Bald geht es Weiter.

Grusse Emiel

 

[Alex353]

Ich bin begeistert, weiter so.

Daumen hoch.

Gruß Alex

IF IT AIN´T RED, LEAVE IT IN THE SHED

 

[emiel2]

Hallo Alex

Vielen dank. Ein solches Projekt macht wirklich Spaß.

Weiter geht es.

Die Kardanwelle hat jetzt eine Staubmanschette bekommen aus dem PKW Anhänger bereich damit das Trittblech nicht so verschmutzt wird.



Kardanwelle verbaut:



Jetzt sind die Reifen dran. 320/85r24 sind etwas breiter als die original Reifen aber passen gut auf die Felgen.

Reifen aufziehen:



Und Fertig.

Die neuen Reifen waren sehr leicht zu montieren, im Gegensatz zu den alten, die etwas schwierig von der Felge zu bekommen waren.



Meiner Meinung nach hatten die Kotflügelstützen zu wenig Spiel zum Reifen:



Also habe ich diese 20mm Adapterplatten hergestellt und montiert. Natürlich mit längeren Schrauben.



Sieht aus wie ab Werk. Der Schmiernippel ist ebenfalls noch zugänglich.



So ist unter den Kotflügeln genügend Platz:



Jetzt können endlich die neuen Kotflügel montiert werden aber zuerst die Löcher bohren.





Fortsetzung Folgt.

Grusse Emiel

 

[tom ihc 724]

Hallo tolles Projekt, das gleiche habe ich auch gemacht meinen 724 zum Allrad umgebaut. 

Frage du schreibst immer die Reifen vorne 320/70r24 aber es steht doch 320/85r24 auf den Reifen oder irre ich mich?

Grüße tom