+Forstwirt+
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- 22 April 2016
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Hallo,
ich habe ein Problem und brauche einen Rat. Sorry, wenn ich mich unfachmännisch ausdrücke. Bin kein Landmaschinenmechaniker....
An meinem 955 haben wir kürzlich das Zahnrad, das die Kraft zum Allradgetriebe hin überträgt und das auf der Welle sitzt mit der die Zapfwellen angetrieben werden, in Stand gesetzt. Der eingelaufene Lagersitz auf der Welle wurde im Fachbetrieb aufgeschweißt und auf Maß geschliffen. Das Zahnrad wurde gegen ein gutes Gebrauchtteil getauscht. Sämtliche Lager etc. wurden neu verbaut. Die Zapfwellenstummel ließen sich nach der Reparatur ganz leicht drehen. Auch das Allradgetriebe ließ sich gut durchdrehen.
Nach dem Zusammenbau machte der Schlepper den Eindruck, ziemlich zäh zu sein. War richtig steif. Dachte, das könnte vom neuen Getriebeöl kommen und weil das Getriebe mit Benzin gewaschen wurde. Und ausserdem war ja durch die Reparatur auch wieder eine funktionierende Verbindung durch das Zahnrad hergestellt. Eigentlich logisch, das er etwas schwerfälliger läuft. Dachte ich jedenfalls.
Aber wenn ich den Allrad einschalte, macht er seit ein paar Tagen ein dröhnendes Geräusch. So ein hochfrequentes Geräusch hat er immer gemacht, wenn der Allrad zugeschaltet wurde. Jetzt dröhnt es aber noch dazu und das ist was mechanisches - nicht von wegen irgendwo ein Blech los oder sowas. Folgendes kann ich dazu sagen.
Wenn ich im Allrad gefahren bin und anhalte. Auf der Bremse stehe und den Allrad rausmache, dann dreht sich die Kardanwelle eine viertel bis eine halbe Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn zurück. Wenn er kalt ist, geht diese Bewegung des Kardan ohne Losbrechmoment vonstatten. Wenn er heiss gefahren ist, gibt das einen richtigen Schlag, das der ganze Schlepper wackelt. Muss total auf Spannung sein.
Wenn ich den Schlepper auf einem abschüssigen Weg langsam im Straßengang anfahre, auskuppel, den Gang rausnehme, den Motor abschalte und dann den Allrad langsam reinziehe, kommt ein deutlich hörbares Zahnradgeräusch und es bremst den Schlepper bis zum Stillstand ab.
Wenn ich im Stand die Zapfwelle eingeschaltet habe, pulsiert die Kardanwelle deutlich spürbar hin und her. Je nachdem wie der Schlepper steht, geht das von alleine. Ansonsten muss ich die Kardanwelle gegen den Uhrzeigersinn durch Drehung mit der Hand anlegen. Dann spürt und sieht man die Bewegung. Sobald ich die Zapfwellenkupplung ziehe, ist die Bewegung weg.
Und nochwas. Wenn ich im Allrad fahre und eine ganz enge Kurve fahre, dann ist das dröhnende Geräusch auch weg. Sobald es gerade ausgeht, ist es wieder da.
Kann einer von euch den Defekt herleiten?
Viele Grüße und schonmal Danke für ne Antwort.
ich habe ein Problem und brauche einen Rat. Sorry, wenn ich mich unfachmännisch ausdrücke. Bin kein Landmaschinenmechaniker....
An meinem 955 haben wir kürzlich das Zahnrad, das die Kraft zum Allradgetriebe hin überträgt und das auf der Welle sitzt mit der die Zapfwellen angetrieben werden, in Stand gesetzt. Der eingelaufene Lagersitz auf der Welle wurde im Fachbetrieb aufgeschweißt und auf Maß geschliffen. Das Zahnrad wurde gegen ein gutes Gebrauchtteil getauscht. Sämtliche Lager etc. wurden neu verbaut. Die Zapfwellenstummel ließen sich nach der Reparatur ganz leicht drehen. Auch das Allradgetriebe ließ sich gut durchdrehen.
Nach dem Zusammenbau machte der Schlepper den Eindruck, ziemlich zäh zu sein. War richtig steif. Dachte, das könnte vom neuen Getriebeöl kommen und weil das Getriebe mit Benzin gewaschen wurde. Und ausserdem war ja durch die Reparatur auch wieder eine funktionierende Verbindung durch das Zahnrad hergestellt. Eigentlich logisch, das er etwas schwerfälliger läuft. Dachte ich jedenfalls.
Aber wenn ich den Allrad einschalte, macht er seit ein paar Tagen ein dröhnendes Geräusch. So ein hochfrequentes Geräusch hat er immer gemacht, wenn der Allrad zugeschaltet wurde. Jetzt dröhnt es aber noch dazu und das ist was mechanisches - nicht von wegen irgendwo ein Blech los oder sowas. Folgendes kann ich dazu sagen.
Wenn ich im Allrad gefahren bin und anhalte. Auf der Bremse stehe und den Allrad rausmache, dann dreht sich die Kardanwelle eine viertel bis eine halbe Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn zurück. Wenn er kalt ist, geht diese Bewegung des Kardan ohne Losbrechmoment vonstatten. Wenn er heiss gefahren ist, gibt das einen richtigen Schlag, das der ganze Schlepper wackelt. Muss total auf Spannung sein.
Wenn ich den Schlepper auf einem abschüssigen Weg langsam im Straßengang anfahre, auskuppel, den Gang rausnehme, den Motor abschalte und dann den Allrad langsam reinziehe, kommt ein deutlich hörbares Zahnradgeräusch und es bremst den Schlepper bis zum Stillstand ab.
Wenn ich im Stand die Zapfwelle eingeschaltet habe, pulsiert die Kardanwelle deutlich spürbar hin und her. Je nachdem wie der Schlepper steht, geht das von alleine. Ansonsten muss ich die Kardanwelle gegen den Uhrzeigersinn durch Drehung mit der Hand anlegen. Dann spürt und sieht man die Bewegung. Sobald ich die Zapfwellenkupplung ziehe, ist die Bewegung weg.
Und nochwas. Wenn ich im Allrad fahre und eine ganz enge Kurve fahre, dann ist das dröhnende Geräusch auch weg. Sobald es gerade ausgeht, ist es wieder da.
Kann einer von euch den Defekt herleiten?
Viele Grüße und schonmal Danke für ne Antwort.
. Und alles wurde pikkobello sauber gemacht mit Waschbenzin und Magnetstab. Das sah nachher im Gehäuse aus wie neu. Beim Vergleich des alten und neuen Zahnrad konnte ich beim besten Willen keinen Unterschied sehen. Mit der Info, die ihr mir jetzt an die Hand gebt, hätte ich das allerdings auch anders betrachtet. Aber das kommt dann, wenn das Allrad Getriebe abgebaut wird. Das lässt sich ja durch die Öffnung noch darauf kontrollieren.
