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Bekanntes Mitglied
Hallo,
na DA bin ich ja mal gespannt wie ein Flitzebogen, wenn du uns von der Besichtigung des von dir angegebenen XL berichtest. Bin neugierig, was du uns berichtest, wenn du zum ersten mal die Kabinentür öffnest und der Blick in Richtung Dachhimmel (Innenbereich vor der Frontscheibe) geht...
Könnte mir vorstellen, das der Stoffbezug oben am Dachhimmel entweder klatsch nass is, oder aber nass und schimmelig is... Viele der XL-Kabinen (auch der neueren Generation) haben da ihre Probleme mit Feuchtigkeit.
Desweiteren ist zu beachten, das die neueren XL-Schlepper (ab Farbumstellung mit 40 Km/h Getriebe) leider "nur" ein 4-Gang Getriebe (ich meine nicht die Gruppenschaltung) haben. Die Übersetzung (Geschwindigkeitsabstufung) in der Strassengruppe vom 3. in den 4. Gang ist ein wenig zu groß. Soll heißen: Wenn du z. B. mit zwei voll belandenen 8 Tonnern auf der Strasse unterwegs bist und vom 3. in den 4 Gang schaltest, dann kann es passieren, das er dann quälend lange braucht, um auf Touren zu kommen. Verstärkt wird das ganze dann noch im Winter bei Minusgraden. XLA-Schlepper sind da ein bisserl bekannt, das sie im Winter recht lange sehr stur laufen, solange das Getriebeöl noch kalt ist.... Mein Nachbar, der selber lange Zeit einen 844 XLA gefahren hat, hat mir erzählt, das sich das anfühlt, als wenn man beim Fahren einen Anker geschmissen hat... Der hat auch immer über dieses "Problem" gemeckert, das sein CASE-IH (vor allem im Winter) äußerst schwerfällig lief. Und wenn er dann mit zwei 5,7 Tonnern voll Getreide zur Genossenschaft gefahren ist, dann war an ein Hochschalten in den 4 Gang fast nicht zu denken, weil er über etliche Kilometer das Getriebeöl nicht richt warm bekam...
Der Motor der 844 ist "äußerst" drehfreudig und bietet mit seinen 21 % Drehmomentanstieg einen -für damalige Verhältnisse- sehr guten Wert. Da sitzt schon ordentl. "Musik" drin, wenn´s mal Zugtechnisch schwerer wird...
Mein Tip wäre: Wenn du nicht viel weite Strecken fahren mußt, dann kauf dir einen mit dem 30 Km/h Getriebe, wo die Geschwindigkeitsabstufung besser ist. Schau dir aber auch die Dachhimmel der XL-Kabinen genauer an, bevor du dir einen mit XL zulegst. Denn es gibt im Sommer nichts schlimmeres, als bei 30 Grad Aussentemperatur auf einem Schlepper zu sitzen, wo es in der Kabine schon moderig/schimmelig dünstet...
So und nun wünsch ich dir weiterhin viel Spaß bei der passenden Schleppersuche !!
Gruß Alfred
Fehlende PS werden durch Wahnsinn ersetzt...
na DA bin ich ja mal gespannt wie ein Flitzebogen, wenn du uns von der Besichtigung des von dir angegebenen XL berichtest. Bin neugierig, was du uns berichtest, wenn du zum ersten mal die Kabinentür öffnest und der Blick in Richtung Dachhimmel (Innenbereich vor der Frontscheibe) geht...
Könnte mir vorstellen, das der Stoffbezug oben am Dachhimmel entweder klatsch nass is, oder aber nass und schimmelig is... Viele der XL-Kabinen (auch der neueren Generation) haben da ihre Probleme mit Feuchtigkeit.
Desweiteren ist zu beachten, das die neueren XL-Schlepper (ab Farbumstellung mit 40 Km/h Getriebe) leider "nur" ein 4-Gang Getriebe (ich meine nicht die Gruppenschaltung) haben. Die Übersetzung (Geschwindigkeitsabstufung) in der Strassengruppe vom 3. in den 4. Gang ist ein wenig zu groß. Soll heißen: Wenn du z. B. mit zwei voll belandenen 8 Tonnern auf der Strasse unterwegs bist und vom 3. in den 4 Gang schaltest, dann kann es passieren, das er dann quälend lange braucht, um auf Touren zu kommen. Verstärkt wird das ganze dann noch im Winter bei Minusgraden. XLA-Schlepper sind da ein bisserl bekannt, das sie im Winter recht lange sehr stur laufen, solange das Getriebeöl noch kalt ist.... Mein Nachbar, der selber lange Zeit einen 844 XLA gefahren hat, hat mir erzählt, das sich das anfühlt, als wenn man beim Fahren einen Anker geschmissen hat... Der hat auch immer über dieses "Problem" gemeckert, das sein CASE-IH (vor allem im Winter) äußerst schwerfällig lief. Und wenn er dann mit zwei 5,7 Tonnern voll Getreide zur Genossenschaft gefahren ist, dann war an ein Hochschalten in den 4 Gang fast nicht zu denken, weil er über etliche Kilometer das Getriebeöl nicht richt warm bekam...
Der Motor der 844 ist "äußerst" drehfreudig und bietet mit seinen 21 % Drehmomentanstieg einen -für damalige Verhältnisse- sehr guten Wert. Da sitzt schon ordentl. "Musik" drin, wenn´s mal Zugtechnisch schwerer wird...
Mein Tip wäre: Wenn du nicht viel weite Strecken fahren mußt, dann kauf dir einen mit dem 30 Km/h Getriebe, wo die Geschwindigkeitsabstufung besser ist. Schau dir aber auch die Dachhimmel der XL-Kabinen genauer an, bevor du dir einen mit XL zulegst. Denn es gibt im Sommer nichts schlimmeres, als bei 30 Grad Aussentemperatur auf einem Schlepper zu sitzen, wo es in der Kabine schon moderig/schimmelig dünstet...
So und nun wünsch ich dir weiterhin viel Spaß bei der passenden Schleppersuche !!
Gruß Alfred
Fehlende PS werden durch Wahnsinn ersetzt...