Marco 733
Bekanntes Mitglied
Moin,
nach einiger Zeit melde ich mich mal wieder zu Wort
Nach einigen technischen Fragen zu meinem 955 in den letzten 3 Jahren habe ich mich dazu entschlossen einen kleinen Restaurationsbericht zu verfassen. Ich habe nun mal einige wenige Bilder der letzten Jahre hier reingestellt und würde natürlich gerne, sofern ein Interesse besteht und welche entstehen, eure Fragen dazu beantworten. Bei den Bildern solltet ihr ech nicht von den Räumlichkeiten irritieren lassen, ich musste seit dem Start der Restauration im Dezember 2017 2 mal die Räumlichkeiten wechseln.
Zunächst erstmal eine grobe Aufzählung der Dinge, welche erneuert oder instandgesetzt wurden. Einige Kleinigkeiten werde ich mit Sicherheit auch vergessen
Also inst. gesetzt wurden:
Motor ( Kolben, Buchsen KS, alle Dichtungen, Ölpumpe, Pleuel- und KW-Lager Kopf geplant, Nockenwellenbuchsen erneuern lassen, Einspritzdüsen Bosch, ESP bei Lindemann)
Getriebe ( alle (wirklich jedes) Lager erneuert, einige Zahnräder gebraucht, einige Lagersitze,( z.B. das der Zapfwelle, auf der das Allradzwischenrad sitzt) instandsetzen lassen (Aufchromatisieren), alle Synchronringe neu, Dichtungen natürlich, Handbremsband, neues Kegelritzel und Tellerrad)
Bremsen ( Scheiben, Bremskraftverstärker abgedichtet, Einzelradbremse ausgebaut und durch T-Stück ersetzt, da kein ordentlicher Ersatz bzw. Dichtsatz zu kriegen war)
Hydraulik ( neue Rexroth Pumpe, Hydraulikblock kpl. Abgedichtet, bis auf das Regelsteuergerät innerlich, neue Unterlenkeraugen und Fanghaken, neue Biegewelle)
Räder ( hinten 520/85r38 BKT und vorne 380/85r28 BKT )
Voderachse (alle Dichtungen, Lager nicht, bis auf die Bronzebuchsen, Antriebswellen Aufchromatisiert)
Kupplung ( neuer Automat und Schwungscheibe abgedreht )
Elektrik ( bis auf einige wenige Leitungen unterm Armaturenbrett alle Leitungen, Schalter, Leuchten (alles Hella bis auf die Rückleuchten) erneuert)
Hinterachse neu gelagert u. Verschleißringe aufarbeiten lassen
Schläuche ( Hydr., Kraftstoff neu)
Kabine ( siehe Bilder)
So das sollten die gröbsten Dinge gewesen sein. Und ja, im Nachhinein hätte ich doch lieber einen 12er oder 14er nehmen sollen als einen 9er, aber hätte hätte..
hier ein Bild vom Heimtransport.
Erstmal die Pflegereifen vom 306 drauf, um in die Scheune zu passen
Schonmal grob "entkernt"
hier die zerlgete Kabine, bereit zum Sandstrahlen
hier dann bereits umgezogen
So, ich hoffe es hat euch ein wenig unterhalten wenn ihr mögt kann ich gerne noch ein paar Einsatzbilder hinzufügen in den nächsten Wochen.
Viele Grüße
Marco
nach einiger Zeit melde ich mich mal wieder zu Wort
Nach einigen technischen Fragen zu meinem 955 in den letzten 3 Jahren habe ich mich dazu entschlossen einen kleinen Restaurationsbericht zu verfassen. Ich habe nun mal einige wenige Bilder der letzten Jahre hier reingestellt und würde natürlich gerne, sofern ein Interesse besteht und welche entstehen, eure Fragen dazu beantworten. Bei den Bildern solltet ihr ech nicht von den Räumlichkeiten irritieren lassen, ich musste seit dem Start der Restauration im Dezember 2017 2 mal die Räumlichkeiten wechseln.
Zunächst erstmal eine grobe Aufzählung der Dinge, welche erneuert oder instandgesetzt wurden. Einige Kleinigkeiten werde ich mit Sicherheit auch vergessen
Also inst. gesetzt wurden:
Motor ( Kolben, Buchsen KS, alle Dichtungen, Ölpumpe, Pleuel- und KW-Lager Kopf geplant, Nockenwellenbuchsen erneuern lassen, Einspritzdüsen Bosch, ESP bei Lindemann)
Getriebe ( alle (wirklich jedes) Lager erneuert, einige Zahnräder gebraucht, einige Lagersitze,( z.B. das der Zapfwelle, auf der das Allradzwischenrad sitzt) instandsetzen lassen (Aufchromatisieren), alle Synchronringe neu, Dichtungen natürlich, Handbremsband, neues Kegelritzel und Tellerrad)
Bremsen ( Scheiben, Bremskraftverstärker abgedichtet, Einzelradbremse ausgebaut und durch T-Stück ersetzt, da kein ordentlicher Ersatz bzw. Dichtsatz zu kriegen war)
Hydraulik ( neue Rexroth Pumpe, Hydraulikblock kpl. Abgedichtet, bis auf das Regelsteuergerät innerlich, neue Unterlenkeraugen und Fanghaken, neue Biegewelle)
Räder ( hinten 520/85r38 BKT und vorne 380/85r28 BKT )
Voderachse (alle Dichtungen, Lager nicht, bis auf die Bronzebuchsen, Antriebswellen Aufchromatisiert)
Kupplung ( neuer Automat und Schwungscheibe abgedreht )
Elektrik ( bis auf einige wenige Leitungen unterm Armaturenbrett alle Leitungen, Schalter, Leuchten (alles Hella bis auf die Rückleuchten) erneuert)
Hinterachse neu gelagert u. Verschleißringe aufarbeiten lassen
Schläuche ( Hydr., Kraftstoff neu)
Kabine ( siehe Bilder)
So das sollten die gröbsten Dinge gewesen sein. Und ja, im Nachhinein hätte ich doch lieber einen 12er oder 14er nehmen sollen als einen 9er, aber hätte hätte..
hier ein Bild vom Heimtransport.
Erstmal die Pflegereifen vom 306 drauf, um in die Scheune zu passen
Schonmal grob "entkernt"
hier die zerlgete Kabine, bereit zum Sandstrahlen
hier dann bereits umgezogen
So, ich hoffe es hat euch ein wenig unterhalten
wenn ihr mögt kann ich gerne noch ein paar Einsatzbilder hinzufügen in den nächsten Wochen.Viele Grüße
Marco
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