Carly07
Neues Mitglied
Sg. Forummitglieder!
Ich (Karl) bin aus Österreich habe einen IHC 574. Ich bin noch neu hier und habe zwei Fragen.
Das Model 574 wurde ja nur in geringen Stückzahlen verkauft. Aber ich habe den Motor D-239
und der ist ja auch in anderen Modellen. Der Wellendichtring an der Kurbelwelle ist leicht undicht.
Es ist der Wellendichtring an der Vorderseite wo die Keilriemenscheibe sitzt. Weiß jemand die
genauen Masse von diesem Wellendichtring, da ich nicht zweimal öffnen möchte?
Mein zweites Problem ist das die Keilriemenscheibe auf der Wasserpumpe eine leichte Hüpfbewegung
macht. Die Keirliemenscheibe geht so ca.3mm nach oben und dann wieder runter bei laufenden
Motor. Das führt dazu das der Keilriemen sehr strark viebriert. Da die Wasserpumpe aber dicht ist
kann es meiner meinung nach nicht an dem Lager liegen. Weiß jemand ob das normal ist und
wie man da Abhilfe schaffen kann? Meine idee wäre die Keilriemenscheibe ummontieren, also
um 180 Grad drehen und dann wieder an der Pumpennabe anschrauben. Kann man so das Problem
lösen? Über eine Antwort für meine zwei Fragen würde ich mich sehr freuen.
Mit den besten Grüßen aus Österreich
KARL



Ich (Karl) bin aus Österreich habe einen IHC 574. Ich bin noch neu hier und habe zwei Fragen.
Das Model 574 wurde ja nur in geringen Stückzahlen verkauft. Aber ich habe den Motor D-239
und der ist ja auch in anderen Modellen. Der Wellendichtring an der Kurbelwelle ist leicht undicht.
Es ist der Wellendichtring an der Vorderseite wo die Keilriemenscheibe sitzt. Weiß jemand die
genauen Masse von diesem Wellendichtring, da ich nicht zweimal öffnen möchte?
Mein zweites Problem ist das die Keilriemenscheibe auf der Wasserpumpe eine leichte Hüpfbewegung
macht. Die Keirliemenscheibe geht so ca.3mm nach oben und dann wieder runter bei laufenden
Motor. Das führt dazu das der Keilriemen sehr strark viebriert. Da die Wasserpumpe aber dicht ist
kann es meiner meinung nach nicht an dem Lager liegen. Weiß jemand ob das normal ist und
wie man da Abhilfe schaffen kann? Meine idee wäre die Keilriemenscheibe ummontieren, also
um 180 Grad drehen und dann wieder an der Pumpennabe anschrauben. Kann man so das Problem
lösen? Über eine Antwort für meine zwei Fragen würde ich mich sehr freuen.
Mit den besten Grüßen aus Österreich
KARL