case833av
Bekanntes Mitglied
Lese auch mit und gebe Matthias Recht,lieber einmal vernünftig gemacht und dann Ruhe als das ganze in Salamimässig Stück für Stück!!
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Motor 353 fest
- Ersteller projekt 353
- Erstellt am
projekt 353
Aktives Mitglied
Hallo Matthias und Kollegen
Sicherlich ist der beschriebene Weg von Matthias der richtige im Hinblick auf die Zukunft. Aber wie schon gesagt brauch ich das Teil zeitnah da muss ich Abstriche in Perfektion in Kauf nehmen. In zwei,drei Jahren hab ich sicherlich mehr Zeit. Im schlimmsten Fall für mich fang ich dann von vorne an, aber dann weis ich ja, wie es geht.(bin ich ehlich, bin ich frehlich) Also bitte keine Diskussionen, wer da jetzt den besseren Tip gibt. Alle Tips sind mit Sicherheit gut gemeint.- Der Ausbau der Ölwanne hat mich den ganzen Mittag gekostet, bis ich gemerkt hab, daß das Lenkgestänge ab muss. Das Lenkgestänge war aber damit nicht einverstanden. Hat aber dann doch geklappt. Habe drei Schrauben der Pleuel auf bekommen und muss mir wohl jetzt nen 13er gekröpften Ring abschneiden um den Rest zu öffnen. Die Pleuel stehen halt nicht dort wo ich will und drehen ist nicht. Jetzt ist erst mal Wochenende und ich wünsche Euch allen ein gutes.
LG Ingo
Sicherlich ist der beschriebene Weg von Matthias der richtige im Hinblick auf die Zukunft. Aber wie schon gesagt brauch ich das Teil zeitnah da muss ich Abstriche in Perfektion in Kauf nehmen. In zwei,drei Jahren hab ich sicherlich mehr Zeit. Im schlimmsten Fall für mich fang ich dann von vorne an, aber dann weis ich ja, wie es geht.(bin ich ehlich, bin ich frehlich) Also bitte keine Diskussionen, wer da jetzt den besseren Tip gibt. Alle Tips sind mit Sicherheit gut gemeint.- Der Ausbau der Ölwanne hat mich den ganzen Mittag gekostet, bis ich gemerkt hab, daß das Lenkgestänge ab muss. Das Lenkgestänge war aber damit nicht einverstanden. Hat aber dann doch geklappt. Habe drei Schrauben der Pleuel auf bekommen und muss mir wohl jetzt nen 13er gekröpften Ring abschneiden um den Rest zu öffnen. Die Pleuel stehen halt nicht dort wo ich will und drehen ist nicht. Jetzt ist erst mal Wochenende und ich wünsche Euch allen ein gutes.
LG Ingo
projekt 353
Aktives Mitglied
Sorry, natürlich 17er Ring, der Tag war halt lang.
+Matthes+
Bekanntes Mitglied
Hallo Ingo,
lese auch mit und sehe es ähnlich wie Paylodoc. Sieht doch bisher gar nicht so schlimm aus.
Wie sieht es denn in der Ölwanne aus? Stand die auch voll Wasser? Stell doch mal ein Bild davon ein und auch vom Zylinderkopf von unten.
Hatte seit kurz nach der Wende einen Rußlanddeutschen in unserer Werkstatt. Unglaublich, was der alles wieder flott bekommen hat.
Die russische Methode: Laufbüchsenwand und Kolbenspalt reichlich mit Rostlöser einsprühen und immer wieder nachsprühen.
Anlasser abbauen und mit Montierhebel am Zahnkranz radial Druck auf die Kurbelwelle geben. Dabei von einer zweiten Person mit passendem
Weich-/Kantholz und größerem Gummihammer abwechselnd auf die Kolbenböden schlagen. Hierbei darauf achten (Pleuelwinkel), auf welchem Weg der entsprechende Kolben
gerade ist.Gegebenfalls die Drehrichtung am Zahnkranz ändern. Ist das verständlich ausgedrückt? Es macht keinen Sinn, dem Kolben an der KW Vorspannung nach oben zu geben,
wenn du ihn per Hammer nach unten treiben willst.
Ich weiß, daß sich damit hier einigen Foris die Fußnägel nach oben kräuseln, aber manchmal heiligt der Zweck die Mittel.
Viel Erfolg!
Gruß +Matthes+
lese auch mit und sehe es ähnlich wie Paylodoc. Sieht doch bisher gar nicht so schlimm aus.
Wie sieht es denn in der Ölwanne aus? Stand die auch voll Wasser? Stell doch mal ein Bild davon ein und auch vom Zylinderkopf von unten.
Hatte seit kurz nach der Wende einen Rußlanddeutschen in unserer Werkstatt. Unglaublich, was der alles wieder flott bekommen hat.
Die russische Methode: Laufbüchsenwand und Kolbenspalt reichlich mit Rostlöser einsprühen und immer wieder nachsprühen.
Anlasser abbauen und mit Montierhebel am Zahnkranz radial Druck auf die Kurbelwelle geben. Dabei von einer zweiten Person mit passendem
Weich-/Kantholz und größerem Gummihammer abwechselnd auf die Kolbenböden schlagen. Hierbei darauf achten (Pleuelwinkel), auf welchem Weg der entsprechende Kolben
gerade ist.Gegebenfalls die Drehrichtung am Zahnkranz ändern. Ist das verständlich ausgedrückt? Es macht keinen Sinn, dem Kolben an der KW Vorspannung nach oben zu geben,
wenn du ihn per Hammer nach unten treiben willst.
Ich weiß, daß sich damit hier einigen Foris die Fußnägel nach oben kräuseln, aber manchmal heiligt der Zweck die Mittel.
Viel Erfolg!
Gruß +Matthes+
projekt 353
Aktives Mitglied
Hallo Mattes
Nee, Öl war ohne Wasser. Wasser war auch ohne Öl. Kolben und Buchsen sind allerdings sehr festgerostet, inklusive dicken Rostnasen in den Buchsen. das sieht man auf den Bildern nicht so gut. Festgerostete Buchsen und Kolben müssen raus. Wie würde das unser osteuropäischer Spezialist machen? Bilder von Kopf unten und Pleuel frühesten morgen Abend.
LG Ingo
Nee, Öl war ohne Wasser. Wasser war auch ohne Öl. Kolben und Buchsen sind allerdings sehr festgerostet, inklusive dicken Rostnasen in den Buchsen. das sieht man auf den Bildern nicht so gut. Festgerostete Buchsen und Kolben müssen raus. Wie würde das unser osteuropäischer Spezialist machen? Bilder von Kopf unten und Pleuel frühesten morgen Abend.
LG Ingo
hanomag brillant
Bekanntes Mitglied
- Registr.
- 26 November 2007
- Beiträge
- 52
Problem dabei der Rost frisst die Büchse an....wenn er Event wieder läuft,wird er zur Ölpumpe
MF-Gruß Andreas
http://www.beepworld.de/members47/andis-oldtimer/
MASSEY-FERGUSON.....weil es die Besten sind!!!!!!!
MF-Gruß Andreas
http://www.beepworld.de/members47/andis-oldtimer/
MASSEY-FERGUSON.....weil es die Besten sind!!!!!!!
projekt 353
Aktives Mitglied
Gutern Morgen liebe Gemeinde
Klar kommen die Buchsen und Kolben nicht nur raus, sondern werden auch entsorgt. Werd mir wohl den KS Satz besorgen. Wie die Buchsen raus kommen hat ja Matthias schon beschrieben. Vielleicht hat ja jemand noch eine einfachere Lösung ohne Bohren.
LG Ingo
Klar kommen die Buchsen und Kolben nicht nur raus, sondern werden auch entsorgt. Werd mir wohl den KS Satz besorgen. Wie die Buchsen raus kommen hat ja Matthias schon beschrieben. Vielleicht hat ja jemand noch eine einfachere Lösung ohne Bohren.
LG Ingo
projekt 353
Aktives Mitglied
So, nach einem langen Tag am Bau die Pleuel von der Kurbelwelle abgeschraubt. Da die sich ja nicht drehen ließ, hab ich mir einen gekröpften 17er Ring abgeschnitten, damit kam ich überall dran. Die Kolben mit Buchsen raus zu bekommen, ist schon ein größeres Problem (für mich). Da die Kolben in den Buchsen fest sind, kann ich die Kurbelwelle nicht so drehen, daß die Kolben mit Buchse sich aus der Kurbelwelle lösen und oben heraus gezogen werden können. Auser Zylinder eins, der kam mit Buchse. Werde wohl doch die Kolben anbohren müssen, um sie mitsamt der Buchsen herausziehen zu können.
LG Ingo
LG Ingo
case833av
Bekanntes Mitglied
Und dann muß man noch die Kolben aus die Buchsen bekommen! Damit man den Kolbenbolzen ausbauen kann.
Matthias-IH353
Bekanntes Mitglied
wenn das Teil komplett raus ist könnte man mal versuchen, die Buchsen mit der Flex längs aufzuschneiden. Das Pleul gut in einen Lappen einpacken und mal schaun.
Obs klappt weiß ich nicht aber wäre vielleicht ne Überlegung wert. Alternativ bleicbt ja eigentlich nur noch, das Zylinderrohr wo aufzusetzen und mit Wumms den Kolben rauszuschlagen.
Wie auch immer.
Obs klappt weiß ich nicht aber wäre vielleicht ne Überlegung wert. Alternativ bleicbt ja eigentlich nur noch, das Zylinderrohr wo aufzusetzen und mit Wumms den Kolben rauszuschlagen.
Wie auch immer.
case833av
Bekanntes Mitglied
Stimmt wäre/ ist auch meine Vorgehensweise!
Kai724
Bekanntes Mitglied
Hallo,
das einfachst ist wirklich einen Motorständer zu kaufen (kostet 48 Euro bei Stabilo). Motor soll jetzt und vielleicht in zwei Jahren noch einmal repariert werden. Wenn Du den Motor jetzt einmal ausbaust, kannst Du ihn drehen wie Du willst. Die Hauptlagerschalen lassen sich besser aus- und einbauen. Du bist mit allem in der gleichen Zeit schneller und hast den Motor dann direkt richtig fertig. Auch der Ausbau der Kolben und Buchsen ist leichter. Dieser Motorständer ist goldwert. Vorher habe ich auch da drunter gehangen. Rauf, runter. Das nervt. Und 48 Euro ist wirklich nicht zu viel.
Gruß Kai
das einfachst ist wirklich einen Motorständer zu kaufen (kostet 48 Euro bei Stabilo). Motor soll jetzt und vielleicht in zwei Jahren noch einmal repariert werden. Wenn Du den Motor jetzt einmal ausbaust, kannst Du ihn drehen wie Du willst. Die Hauptlagerschalen lassen sich besser aus- und einbauen. Du bist mit allem in der gleichen Zeit schneller und hast den Motor dann direkt richtig fertig. Auch der Ausbau der Kolben und Buchsen ist leichter. Dieser Motorständer ist goldwert. Vorher habe ich auch da drunter gehangen. Rauf, runter. Das nervt. Und 48 Euro ist wirklich nicht zu viel.
Gruß Kai
projekt 353
Aktives Mitglied
Danke für eure Tips
Zylinder eins mit Buchse ist ja draußen, da hat zum entfernen aus der Buchse mein Sohn den Pleuel gesichert und ich hab dann den Kolben rausgeschlagen. Die andere Kolben werde ich anbohren und mit Abzieher mit den Buchsen aus dem Motorblock ziehen. Da hab ich eine Techniker, der mir dabei hilft. Ansonsten scheint es keine Probleme zu geben, deshalb glaub ich auch nicht, daß ich ihn in zwei Jahren wieder aufmachen muß. Wie dem auch sei, habe jetzt keine Zeit zum Motorenausbau. Außer stellenweise leichtem Flugrost scheint im Gehäuse alles in Ordnung zu sein. Melde mich wieder, wenns was neues gibt.
LG Ingo
Zylinder eins mit Buchse ist ja draußen, da hat zum entfernen aus der Buchse mein Sohn den Pleuel gesichert und ich hab dann den Kolben rausgeschlagen. Die andere Kolben werde ich anbohren und mit Abzieher mit den Buchsen aus dem Motorblock ziehen. Da hab ich eine Techniker, der mir dabei hilft. Ansonsten scheint es keine Probleme zu geben, deshalb glaub ich auch nicht, daß ich ihn in zwei Jahren wieder aufmachen muß. Wie dem auch sei, habe jetzt keine Zeit zum Motorenausbau. Außer stellenweise leichtem Flugrost scheint im Gehäuse alles in Ordnung zu sein. Melde mich wieder, wenns was neues gibt.
LG Ingo
case833av
Bekanntes Mitglied
Ich Glaube hier ist es fast Sinnlos gut Ratschäge zu geben. Manche Leute muß man wurschteln lassen bis diese selbst zur Einsicht kommen!
Meint einfach nur der Kurti
Meint einfach nur der Kurti
projekt 353
Aktives Mitglied
Guten Morgen
Ja schade, dann werde ich mal weiter wursteln und mich hier aus dem Forum der Perfektionisten verabschieden. Hab ja die Pm der Leute, die mir bisher helfen konnten. Sieht auf jeden fall gut aus. Ich bedanke mich nochmals bei allen, die mir bisher gute Tips gaben und mir geholfen haben.- Übrigens zu allem Elend und um für weitere Entrüstung zu sorgen: Ich lasse meine Trecker immer im Originalzustand, dann behalten sie noch ihren Charakter.
LG Ingo
Ja schade, dann werde ich mal weiter wursteln und mich hier aus dem Forum der Perfektionisten verabschieden. Hab ja die Pm der Leute, die mir bisher helfen konnten. Sieht auf jeden fall gut aus. Ich bedanke mich nochmals bei allen, die mir bisher gute Tips gaben und mir geholfen haben.- Übrigens zu allem Elend und um für weitere Entrüstung zu sorgen: Ich lasse meine Trecker immer im Originalzustand, dann behalten sie noch ihren Charakter.
LG Ingo
case833av
Bekanntes Mitglied
ÖhA Ingo! Du hast aber ein dünnes Fell das du meine ehrliche Meinung nicht verdrägst! Wegen mir braucht Du nicht aus dem Forum zu gehen! Ich hätte schon bevor ich mit dem Lenkgestänge rumgärgert hätte die ganze Vorderachse weggefahren um richtig Platz zu haben! Aber das ist jetzt auch Wurscht! Werde Dich auf jeden Fall nicht mehr belästigen und Wünsche Frohes Schrauben für die Zukunft!
Viel Glück und Gesundheit beim Schrauben!!!!
Kurti
Viel Glück und Gesundheit beim Schrauben!!!!
Kurti
projekt 353
Aktives Mitglied
Hallo, ja zugegebener Maßen etwas dünnhäutig. Man ist halt oft im Stress und konzentriert sich auf das wesentliche. Da freut es einen dann besonders, wenn man als beratungsresistent hingestellt wird. Ansonsten hab ich ja viele Hilfe erfahren. Daher hab ich mich entschlossen, vorerst doch mit einer Bilderserie weiter zu machen, da ja scheinbar Interesse an dem Thema besteht.
LG an alle
Ingo
LG an Alle
LG an alle
Ingo
LG an Alle
allgaeu 353+633A
Bekanntes Mitglied
Hallo Ingo,
lass Dich nicht verkraulen, es gibt hier viele Leute die im stillen interesiert mit lesen und so für ihre Projekte nützliche infos erhalten. Und die richtigen Leute kennst Du ja schon die werden Dir auch weiterhin helfen.
Berichte einfach weiter über Dein Projekt. Sehr interesant.
Grüße aus dem Allgäu Eugen
lass Dich nicht verkraulen, es gibt hier viele Leute die im stillen interesiert mit lesen und so für ihre Projekte nützliche infos erhalten. Und die richtigen Leute kennst Du ja schon die werden Dir auch weiterhin helfen.
Berichte einfach weiter über Dein Projekt. Sehr interesant.
Grüße aus dem Allgäu Eugen
Matthias-IH353
Bekanntes Mitglied
mm, sonderlich viel Dreck hat sich ja im Wassermantel des Motors nicht gerade abgelagert, was scon mal sehr positiv ist.
Achte unbedigt darauf, dass die Nuten für die Buchsen- O-Ringe penibel sauber sind. Da darf absolut kein Schmodder mehr zurückbleiben!!!
Ebenfalls absolut sauber muss auch die Auflage für den Buchsenrand sein. Da kommt nachher ein gewaltiger Druck seitens der Zylinderkopfschrauben drauf.
Weiterhin viel Spaß beim schrauben
Viele Grüße, Matthias
Achte unbedigt darauf, dass die Nuten für die Buchsen- O-Ringe penibel sauber sind. Da darf absolut kein Schmodder mehr zurückbleiben!!!
Ebenfalls absolut sauber muss auch die Auflage für den Buchsenrand sein. Da kommt nachher ein gewaltiger Druck seitens der Zylinderkopfschrauben drauf.
Weiterhin viel Spaß beim schrauben
Viele Grüße, Matthias
Hallo Ingo,
so nen Motor von Grund auf neu aufbauen macht so richtig Spaß, ich könnt schon wieder los legen. Vor ein paar Jahren, hab ich mit Matthias, einem der Admins hier, einen Motor vom 633 neu aufgebaut.
Und wenn man vorher alles sauber macht, machts auch viel mehr Spaß, alles zusammen zu bauen!
Nicht vergessen werden sollte, die gute "Schmierung", beim Zusammenbau!
so nen Motor von Grund auf neu aufbauen macht so richtig Spaß, ich könnt schon wieder los legen. Vor ein paar Jahren, hab ich mit Matthias, einem der Admins hier, einen Motor vom 633 neu aufgebaut.
Und wenn man vorher alles sauber macht, machts auch viel mehr Spaß, alles zusammen zu bauen!
Nicht vergessen werden sollte, die gute "Schmierung", beim Zusammenbau!